制动装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种制动装置和车辆，其中，制动装置，包括：刹车线，具有两个第一刹车线和两个第二刹车线，第一刹车线的运动轨迹与第二刹车线的运动轨迹之间形成预设角度α；传动齿轮组，每个第一刹车线上设有传动齿轮组；输出齿条，两个第二刹车线安装在输出齿条上，传动齿轮组与输出齿条相啮合；其中，预设角度α为0°

Brake and vehicle

The utility model provides a brake device and a vehicle, wherein the brake device comprises a brake line having two first brake lines and two second brake lines, and a preset angle a is formed between the motion track of the first brake line and the motion track of the second brake line; a transmission gear group is provided with a transmission on each first brake line. Gear set; output rack, two second brake lines mounted on the output rack, transmission gear set and output rack mesh; where the preset angle alpha is 0 degrees

【技术实现步骤摘要】
制动装置和车辆
本技术涉及车辆制动
，具体而言，涉及一种制动装置和一种车辆。
技术介绍
两轮车联动制动系统目前摩托车行业主要是本田的CBS系统，其原理是由控制器控制前后两路液压制动，电动自行车行业目前尚无联动制动系统的使用，均为前后独立的制动系统，这其中又主要分为两种：液压碟刹和毂刹。独立的制动系统制动距离大，制动舒适性差，制动过程存在抱死情况，平顺性差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种制动装置。本技术的另一个目的在于提供一种车辆。为实现上述目的，本技术第一方面的技术方案提供了一种制动装置，包括：刹车线，具有两个第一刹车线和两个第二刹车线，第一刹车线的运动轨迹与第二刹车线的运动轨迹之间形成预设角度α；传动齿轮组，每个第一刹车线上设有传动齿轮组；输出齿条，两个第二刹车线安装在输出齿条上，传动齿轮组与输出齿条相啮合；其中，预设角度α为0°<α<180°。在该技术方案中，第一刹车线和第二刹车线通过相啮合的传动齿轮组和输出齿条实现车辆上的前后刹车器的联动控制，以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全的目的；另外，通过将第一刹车线的运动轨迹与第二刹车线的运动轨迹之间呈预设角度α之间，其中α优选为90°，更加符合车辆上刹车线的走线要求，使得车辆上的刹车线走线更加合理。另外，本技术提供的上述技术方案中的制动装置还可以具有如下附加技术特征：在上述任一技术方案中，优选地，每个传动齿轮组包括：输入齿条，与第一刹车线相连接；输入齿轮，与输入齿条相啮合，输出齿条与输入齿轮相啮合。在该技术方案中，通过相啮合的输入齿条和输入齿轮，实现具有一定角度的第一刹车线和第二刹车线之间的传动，更加符合车辆上刹车线的走线要求，使得车辆上的刹车线走线更加合理；另外，通过调节输入齿条、输入齿轮和输出齿条之间的齿数比，可以实现将输入的刹车力按照一定比例分配前后刹车力，通用性和配合性更加广泛的优点。在上述任一技术方案中，优选地，刹车线的端部设有滑块，输入齿条内部具有供滑块滑动的腔体，其中一个输入齿条被驱动后，另一输入齿条内的滑块腔体内滑动。在该技术方案中，通过在输入齿条内设置供滑块滑动的腔体，在两个第一刹车线中的一个被拉动时，与该第一刹车线相连接的传动齿轮组通过输出齿条也会带动另一个传动齿轮组移动，在该传动齿轮组移动过程中，通过其中的输入齿条内的腔体使得滑块在腔体内滑动，从而实现其中一个第一刹车线被拉动时，不会带动另一刹线，进而保证两个第一刹车线互不干涉的目的。在上述技术方案中，优选地，输入齿条和输出齿条上对应腔体的位置处设有通孔，第一刹车线和第二刹车线上设有刹线螺母，刹线螺母安装在通孔上。在该技术方案中，通过将刹线螺母与对应齿条上的通孔处，刹线螺母与对应齿条采用螺纹连接，当两个第一刹车线运动时，传动齿轮组跟随第一刹车线运动，同时带动输出齿条和两个第二刹车线同时运动，从而实现车辆上前后刹车器同时制动，避免车辆在出现紧急情况下因用户慌乱无法制动的问题，以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全的目的。在上述任一技术方案中，优选地，还包括：底座，具有卡孔；上盖，设于底座上；其中，刹车线上具有端子，端子上设置卡槽，端子通过相配合的卡孔和卡槽与底座相连接。在该技术方案中，通过相配合的底座和上盖将输出齿条与传动齿轮组密封起来，并对第一刹车线和第二刹车线进行固定，保证制动装置运行的稳定性，同时具有防水防尘的效果。在上述任一技术方案中，优选地，输出齿条通过可滑动连接结构与底座相连接，可滑动连接结构包括导轨以及供导轨滑动的导向槽，导向槽和导轨中的一个设于底座上，另一个设于输出齿条上。在该技术方案中，通过相配合的导向槽和导轨，将输出齿条的运动轨迹限定在一定范围内，防止其脱离运动轨迹导致其他部件的损害，同时保证了制动装置运行的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，传动齿轮组通过可拆卸连接结构与底座相连接，可拆卸连接结构包括滑轨以及供滑轨滑动的滑槽，滑轨和滑槽中的一个设于底座上，另一个设于输入齿条上。在该技术方案中，通过相配合的滑轨和滑槽，将输入齿条的运动轨迹限定在一定范围内，防止其脱离运动轨迹导致其他部件的损害，同时保证了制动装置运行的稳定性。在上述任一技术方案中，优选地，可拆卸连接结构还包括限位柱以及用于插接限位柱的限位孔，限位孔和限位柱中的一个设于底座上，另一个设于输入齿轮上。在该技术方案中，通过相配合的滑轨和滑槽，将输入齿轮可转动的安装在底座上，防止输入齿轮在转动过程中可能产生的晃动，降低制动装置在运行过程中产生的噪音，保证了制动装置运行的稳定性。本技术第二方面的技术方案提供了一种车辆，包括：如本技术第一方面中任一技术方案提供的制动装置。在该技术方案中，车辆采用本技术第一方面的制动装置，可以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全，此外，车辆还具有上述制动装置的任一技术效果，在此不再赘述。另外，本技术提供的上述技术方案中的车辆还可以具有如下附加技术特征：在上述任一技术方案中，优选地，还包括：电源开关，具有触点，在所述车辆制动时，所述输出齿条脱离所述触点。在该技术方案中，通过设置电源开关，当采取刹车动作时，输出齿条在运动过程中脱离触点，电源开关将信号传递至控制器，实现电机断电。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1示出了根据本技术的一个实施例制动装置的结构图；图2示出了根据本技术的一个实施例制动装置的剖视图；图3示出了根据本技术的一个实施例的制动装置的分解结构图；图4示出了根据本技术的一个实施例第一刹车线的结构图；图5示出了图3中A部放大图；图6示出了根据本技术的一个实施例的底座的结构图；图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：10第一刹车线，20第二刹车线，30传动齿轮组，302输入齿条，306腔体，308通孔，304输入齿轮，40输出齿条，50滑块，60刹线螺母，70底座，702卡孔，80上盖，90端子，902卡槽，1002导轨，1004导向槽，1102滑轨，1104滑槽，1106限位柱，1108限位孔，120电源开关。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。下面结合图1至图6对根据本技术的实施例的制动装置进行具体说明。如图1至图6所示，根据本技术的一个实施例的制动装置，包括：刹车线，具有两个第一刹车线10和两个第二刹车线20，第一刹车线10的运动轨迹与第二刹车线20的运动轨迹之间形成预设角度α；传动齿轮组30，每个第一刹车线10上设有传动齿轮组30；输出齿条40，两个第二刹车线20安装在输出齿条40上，传动齿轮组30与输出齿条40相啮合；其中，预设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动装置，其特征在于，包括：刹车线，具有两个第一刹车线和两个第二刹车线，所述第一刹车线的运动轨迹与所述第二刹车线的运动轨迹之间形成预设角度α；传动齿轮组，每个所述第一刹车线上设有所述传动齿轮组；输出齿条，两个所述第二刹车线安装在所述输出齿条上，所述传动齿轮组与所述输出齿条相啮合；其中，所述预设角度α为0°

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括：刹车线，具有两个第一刹车线和两个第二刹车线，所述第一刹车线的运动轨迹与所述第二刹车线的运动轨迹之间形成预设角度α；传动齿轮组，每个所述第一刹车线上设有所述传动齿轮组；输出齿条，两个所述第二刹车线安装在所述输出齿条上，所述传动齿轮组与所述输出齿条相啮合；其中，所述预设角度α为0°<α<180°。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，每个所述传动齿轮组包括：输入齿条，与所述第一刹车线相连接；输入齿轮，与所述输入齿条相啮合，所述输出齿条与所述输入齿轮相啮合。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述刹车线的端部设有滑块，所述输入齿条内部具有供所述滑块滑动的腔体，其中一个所述输入齿条被驱动后，另一所述输入齿条内的所述滑块所述腔体内滑动。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述输入齿条和输出齿条上对应所述腔体的位置处设有通孔，所述第一刹车线和所述第二刹车线上设有刹线螺母，所述刹线螺母安装在所述通孔上。5.根据权利要求2至4中任一项所述的制动装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，倪博原，王松根，冯春献，孙北京，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33