刹车系统和骑行车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种刹车系统和骑行车辆，涉及车辆配件的技术领域。刹车系统包括左刹车手把、前轮刹车器、前刹车线、右刹车手把、后轮刹车器、后刹车线、电子辅助刹车装置、感应器和控制器，左刹车手把与前轮刹车器通过前刹车线连接，右刹车手把与后轮刹车器通过后刹车线连接，电子辅助刹车装置与后轮刹车器连接，感应器与左刹车手把连接，控制器安装在车辆本体上，与感应器连接，控制器与电子辅助刹车装置连接，控制器接收状态信息，并控制电子辅助刹车装置对后轮进行制动。解决了现有技术中，采用机械刹车系统，给骑行者带来安全隐患的技术问题。本实用新型专利技术采用机械刹车与电子刹车两者结合的方式，保证电动车制动过程中的安全性。

Brake system and riding vehicle

The utility model provides a brake system and a riding vehicle, and relates to the technical field of vehicle accessories. The brake system includes left brake handlebar, front wheel brake, front brake line, right brake handlebar, rear wheel brake, rear brake line, electronic auxiliary brake device, inductor and controller. The left brake handlebar is connected with the front wheel brake line, and the right brake handlebar is connected with the rear wheel brake line. The auxiliary brake device is connected with the rear wheel brake, the inductor is connected with the left brake handle, the controller is installed on the vehicle body, connected with the inductor, the controller is connected with the electronic auxiliary brake device, the controller receives the status information, and controls the electronic auxiliary brake device to brake the rear wheel. The invention solves the technical problem of adopting mechanical braking system in the prior art, which brings hidden danger to the rider. The utility model adopts the combination of mechanical brake and electronic brake to ensure the safety in the braking process of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
刹车系统和骑行车辆
本技术涉及车辆配件的
，尤其是涉及一种刹车系统和骑行车辆。
技术介绍
随着经济水平的不断提高，人们对于舒适度及安逸度的要求越来越高。对于近距离骑行来说，人们若选择自行车出行，骑行时间太久会造成疲劳，人们若选择汽车出行，汽车的尾气的排放不仅污染环境，而且汽车越来越多，环境的污染会越来越严重，为避免上述情况，环保实用的电动车应运而生，电动车以其绿色无污染的特点，深得人们的喜爱，成为人们近距离出行的主要的交通工具。电动车在行进的过程中，为了保证骑行者的安全性，在电动车的车把上设置刹车系统，采用左手控制后轮制动，右手控制前轮制动的方式，当需要刹车制动时，骑行者按下左车把上的刹车闸，便可实现对电动车后轮的制动，骑行者按下右车把上的刹车闸，实现对电动车前轮的制动，实现对电动车的制动，保证骑行者在骑行过程中的安全性。但是目前的电动车的刹车制动装置是按照普通自行车刹车系统设计的，即刹车系统仅采用机械刹车系统，这种制动方式冲击力较大，不够平稳，特别是骑行者按下左车把上的刹车闸实现后轮的制动时，如果骑行者的按压力气过大，会造成骑行者的不舒适感，甚至造成电动车的向前翻倒，给骑行者带来安全隐患，同时也会造成摩擦材料的磨损，影响到刹车系统的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车系统，以解决现有技术中存在的，电动车系统仅采用机械刹车系统，当骑行者按下左车把上的刹车闸实现后轮的制动时，如果骑行者的按压力气过大，会造成骑行者的不舒适感，甚至造成电动车的向前翻倒，给骑行者带来安全隐患的技术问题。本技术还提供了一种骑行车辆，以解决现有技术中存在的，电动车系统仅采用机械刹车系统，当骑行者按下左车把上的刹车闸实现后轮的制动时，如果骑行者的按压力气过大，会造成骑行者的不舒适感，甚至造成电动车的向前翻倒，给骑行者带来安全隐患的技术问题。本技术提供的一种刹车系统，包括前刹车单元、后刹车单元和控制单元；所述前刹车单元包括左刹车手把、前轮刹车器和前刹车线，所述左刹车手把与所述前轮刹车器通过前刹车线连接；所述后刹车单元包括右刹车手把、后轮刹车器、后刹车线和电子辅助刹车装置，所述右刹车手把与所述后轮刹车器通过后刹车线连接，所述电子辅助刹车装置与所述后轮刹车器连接；所述控制单元包括感应器和控制器；所述感应器与所述左刹车手把连接，用于感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器安装在车辆本体上，且与所述感应器连接，所述控制器与所述电子辅助刹车装置连接，所述控制器接收所述状态信息，并控制所述后轮刹车器上的电子辅助刹车装置对后轮进行刹车。进一步的，所述电子辅助刹车装置包括信号开关、金属件、电磁连接件和弹性件，所述信号开关与所述电磁连接件连接，所述金属件与后轮车圈连接，所述金属件上设有连接孔，所述电磁连接件通过弹性件与所述金属件连接，并连接在所述连接孔内；所述左刹车手把被按压时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路闭合，所述电磁连接件所在的电路通电，所述电磁连接件沿靠近所述金属件的方向运动，所述弹性件被压缩，所述电磁连接件连接在所述连接孔内，车轮能够行进；当所述左刹车手把未被按压或者按压松开时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路断开，所述电磁连接件断电，电磁连接件朝远离所述金属件的方向运动，所述电磁连接件伸出所述连接孔外，对后轮进行制动。进一步的，所述电子辅助刹车装置包括信号开关、气缸和缸销，所述信号开关与所述缸销连接，所述气缸与后轮车圈连接，所述缸销连接在所述气缸内，所述缸销能够带电；所述左刹车手把被按压时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路的闭合，所述缸销通电，所述缸销沿靠近所述气缸的方向运动，最终与所述气缸连接，后轮能够前进；当所述左刹车手把未被按压或者按压松开时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路断开，所述缸销断电，所述缸销沿远离所述气缸的方向运动，最终脱离所述气缸，对后轮进行制动。进一步的，还包括检测单元；所述检测单元与所述后轮刹车器连接，所述检测单元与所述左刹车手把连接，当所述左刹车手把被按压，且所述后轮刹车器不工作时，所述检测单元检测到刹车信号，并将所述刹车信号传递给所述控制器，所述控制器控制所述后刹车单元工作；当所述左刹车手把被按压，所述后轮刹车器工作时，所述检测单元检测到刹车信号，不传递所述刹车信号给所述控制器，所述后刹车单元不工作。进一步的，所述前刹车线上设有第一止挡件，所述后刹车线上设有第二止挡件，所述第二止挡件设在所述第一止挡件的上方，以使所述前刹车线移动时，所述第二止挡件在所述第一止挡件的带动下带动所述后刹车线移动，以对后轮进行制动。进一步的，还包括连接件；所述连接件的一端与所述第一止挡件连接，所述连接件的另一端套接在所述后刹车线上，以使所述连接件在第一止挡件的带动下带动所述后刹车线发生弯折。进一步的，还包括指示灯；所述指示灯与车辆本体连接，且与所述控制器连接；所述左刹车手把被按压时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，控制所述指示灯亮；当所述左刹车手把未被按压或者按压松开时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器不工作时，所述指示灯不工作。进一步的，还包括显示器；所述显示器连接在车辆本体上，所述显示器与所述控制器连接，所述感应开关感应所述左刹车手把的按压力度，并将所述按压力度的信息传递给所述控制器，所述控制器接收所述信息，并将信息转化成数据信息，在所述显示器上显示。进一步的，所述前轮刹车器与前轮的接触侧设有可拆卸的摩擦片，所述后轮刹车器与后轮的接触侧设有可拆卸的摩擦片。本技术还提供一种骑行车辆，包括车辆本体和如上所述的刹车系统；所述车辆本体内设有安装位，所述刹车系统安装在安装位内。本技术提供的刹车系统，所述左刹车手把与所述前轮刹车器通过前刹车线连接，所述右刹车手把与所述后轮刹车器通过后刹车线连接，需要制动时，按压左刹车手把，实现对前轮的刹车，按压右刹车手把，实现对后轮的刹车；所述后轮刹车器上还设有电子辅助刹车装置，感应器与左刹车手把连接，所述控制器与感应器连接，控制器与电子辅助刹车装置连接，需要制动时，按压左刹车手把，所述感应器感应到按压的信号，将信号传递给控制器，所述控制器接收信号控制所述电子辅助刹车装置对后轮进行刹车，实现对电动车的制动。采用机械刹车的方式与电子刹车的方式两者结合，保证电动车制动过程中的安全性与稳定性。本技术提供的骑行车辆，刹车系统安装在车辆本体的安装位内，采用机械刹车的方式与电子刹车的方式两者结合，保证电动车制动过程中的安全性与稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车系统，其特征在于，包括前刹车单元、后刹车单元和控制单元；所述前刹车单元包括左刹车手把、前轮刹车器和前刹车线，所述左刹车手把与所述前轮刹车器通过前刹车线连接；所述后刹车单元包括右刹车手把、后轮刹车器、后刹车线和电子辅助刹车装置，所述右刹车手把与所述后轮刹车器通过后刹车线连接，所述电子辅助刹车装置与所述后轮刹车器连接；所述控制单元包括感应器和控制器；所述感应器与所述左刹车手把连接，用于感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器安装在车辆本体上，且与所述感应器连接，所述控制器与所述电子辅助刹车装置连接，所述控制器接收所述状态信息，并控制所述后轮刹车器上的电子辅助刹车装置对后轮进行制动。

【技术特征摘要】
1.一种刹车系统，其特征在于，包括前刹车单元、后刹车单元和控制单元；所述前刹车单元包括左刹车手把、前轮刹车器和前刹车线，所述左刹车手把与所述前轮刹车器通过前刹车线连接；所述后刹车单元包括右刹车手把、后轮刹车器、后刹车线和电子辅助刹车装置，所述右刹车手把与所述后轮刹车器通过后刹车线连接，所述电子辅助刹车装置与所述后轮刹车器连接；所述控制单元包括感应器和控制器；所述感应器与所述左刹车手把连接，用于感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器安装在车辆本体上，且与所述感应器连接，所述控制器与所述电子辅助刹车装置连接，所述控制器接收所述状态信息，并控制所述后轮刹车器上的电子辅助刹车装置对后轮进行制动。2.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述电子辅助刹车装置包括信号开关、金属件、电磁连接件和弹性件；所述信号开关与所述电磁连接件连接，所述金属件与后轮车圈连接，所述金属件上设有连接孔，所述电磁连接件通过弹性件与所述金属件连接，并连接在所述连接孔内；所述左刹车手把被按压时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路闭合，所述电磁连接件所在的电路通电，所述电磁连接件沿靠近所述金属件的方向运动，所述弹性件被压缩，所述电磁连接件连接在所述连接孔内，车轮能够行进；当所述左刹车手把未被按压或者按压松开时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路断开，所述电磁连接件断电，电磁连接件朝远离所述金属件的方向运动，所述电磁连接件伸出所述连接孔外，对后轮进行制动。3.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述电子辅助刹车装置包括信号开关、气缸和缸销，所述信号开关与所述缸销连接，所述气缸与后轮车圈连接，所述缸销连接在所述气缸内，所述缸销能够带电；所述左刹车手把被按压时，所述感应器感应所述左刹车手把按压的状态信息并传递所述状态信息，所述控制器接收所述状态信息，并将状态信息传递给所述信号开关，所述信号开关控制电路的闭合，所述缸销通电，所述缸销沿靠近所述气缸的方向运动，最终与所述气缸连接，后轮能够前进；当所述左刹车手把未被按压或者按压松开时，所述感应器感应所述左刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙心愿，刘作平，高洁，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32