一种汽车部件的安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车部件的安装支架及汽车，用于将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上；所述安装支架包括：由至少两个基板拼接形成的一支架本体，每个所述基板包括相邻的两个端边，每个所述基板的一个所述端边和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边贴合；每个所述基板还具有相对设置的第一端和用于与所述第二部件连接的第二端，每一所述基板的所述相邻的两个端边的连接位置形成所述第一端；每个所述基板上设有至少两个通孔；以及，穿设于每个所述基板上的用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱，一个所述栓柱对应穿装于一个所述通孔内。这样，可以使所述汽车部件的安装支架具备较高的通用性。

Mounting bracket and automobile for automobile parts

The utility model provides a mounting bracket and a vehicle for mounting the first part of the automobile on the second part of the automobile; the mounting bracket comprises a bracket body formed by splicing at least two substrates, each of which comprises two adjacent end edges, and one of each of the substrates. The end edge and one end edge of another substrate adjacent to the substrate are bonded; each substrate also has a relatively set first end and a second end for connecting with the second component, and the connecting position of the two adjacent end edges of each substrate forms the first end; each substrate is provided with a first end to the second component. There are less than two through holes; and, at least one bolt post for connecting with the first component is penetrated on each substrate, and one bolt post is correspondingly penetrated into the one through hole. In this way, the mounting bracket of the automobile parts can be provided with high versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件的安装支架及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车部件的安装支架及汽车。
技术介绍
汽车部件的安装支架是一种用来对汽车上的各种部件进行安装的过渡部件，汽车上的极大一部分部件必须要通过安装支架来进行安装连接，因此汽车部件的安装支架可以称得上是汽车必不可少的部件之一。然而，目前的汽车部件的安装支架，通常需要根据特定的部件的结构设计制作专门的模具，通过专门的模具生产出特定的安装支架，才能够匹配安装成功；比如备胎、发动机悬置、减振器和把手等各种部件，通常都需要专门制作特定的安装支架。由此，目前汽车部件的安装支架的通用性较低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车部件的安装支架及汽车，解决了目前汽车部件的安装支架的通用性较低的问题。为达上述目的，本技术实施例提供一种安装支架，用于将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上；所述安装支架包括：由至少两个基板拼接形成的一支架本体，每个所述基板包括相邻的两个端边，每个所述基板的一个所述端边和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边贴合；每个所述基板还具有相对设置的第一端和用于与所述第二部件连接的第二端，每一所述基板的所述相邻的两个端边的连接位置形成所述第一端；每个所述基板上设有至少两个通孔；以及，穿设于每个所述基板上的用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱，一个所述栓柱对应穿装于一个所述通孔内。可选的，每个所述基板的所述第二端上设有螺孔；所述安装支架还包括穿设于每个所述螺孔的螺栓；其中，每个所述基板的第二端通过所述螺孔内的所述螺栓与所述第二部件螺接。可选的，每个所述基板的所述第一端上设有一限位孔，且每个所述基板的所述第一端形成有一凹口，每个所述凹口组合在一起形成一卡槽；所述支架还包括：一卡扣，所述卡扣上设有与所述限位孔相同数量的限位销、以及与所述凹口相同数量的卡爪；其中，每个所述限位销分别穿过每个所述限位孔，每个所述卡爪穿过所述卡槽，将所述至少两个基板卡接组合形成所述支架本体。可选的，所述支架本体的形状呈三角形，所述安装支架包括：三个所述基板，其中每个所述基板为具有一条对称轴的轴对称四边形，每个所述基板的对称轴为各自的所述第一端与各自的所述第二端之间的连接直线；每个所述基板上设有三个所述通孔，每个所述基板的其中一个所述通孔内穿装有一个所述栓柱。可选的，所述第一部件为备胎，每个所述基板上的所述栓柱与所述备胎固定连接；所述第二部件为汽车尾门，每个基板的第二端通过各自的所述螺孔内的所述螺栓与所述汽车尾门螺接。可选的，每个所述基板的第二端与所述第二部件通过焊接的方式连接。可选的，所述至少两个基板通过焊接的方式拼接形成所述支架本体，每个所述基板的一个所述端边和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边焊接贴合。可选的，每个所述基板分别为采用板材冲压成型的金属基板。可选的，每个所述基板分别为采用塑料注塑成型的塑料基板。本技术实施例还提供一种汽车，包括本技术实施例提供的汽车部件的安装支架。本技术实施例中，通过由所述至少两个基板拼接形成的一支架本体，而支架本体具有用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱，以及用于与所述第二部件连接的第二端，这样，可以使商家根据被安装的汽车部件的结构，灵活的对所述至少两个基板进行拼接，以使所述汽车部件的安装支架与被安装的部件的相匹配；从而满足了对各种不同结构的汽车部件的安装需求，使所述汽车部件的安装支架具备较高的通用性。附图说明图1为本技术汽车部件的安装支架的结构示意图；图2为本技术汽车部件的安装支架的另一结构示意图；图3为本技术汽车部件的安装支架的卡扣的结构示意图；图4为本技术汽车部件的安装支架的基板的结构示意图；图5为本技术汽车部件的安装支架的支架本体的结构示意图；图6为本技术汽车部件的安装支架的另一种支架本体的结构示意图；图7为本技术汽车部件的安装支架的安装示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1至图7所示，本技术实施例提供一种汽车部件的安装支架，用于将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上；所述安装支架包括：由至少两个基板10拼接形成的一支架本体1，每个所述基板10包括相邻的两个端边101，每个所述基板的一个所述端边101和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边101贴合；每个所述基板还具有相对设置的第一端102和用于与所述第二部件连接的第二端103，每一所述基板的所述相邻的两个端边101的连接位置形成所述第一端102；每个所述基板10上设有至少两个通孔104；以及，穿设于每个所述基板10上的用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱105，且一个所述栓柱105对应穿装于一个所述通孔104内。本技术实施例中，所述第一部件可以为被安装的汽车部件，例如所述第一部件可以为把手、备胎、遮阳板或者悬置等汽车部件；所述第二部件可以为在汽车上可以作为安装点的汽车部件，例如所述第二部件可以为车身、车架或者车门等汽车部件。其中，对所述第一部件和所述第二部件的种类均不做具体的限制，只要是能通过所述安装支架而实现安装连接两个部件即可。此外，每个所述基板10的形状可以是相同的或者不相同的，且单个所述基板10可以为任何形状，对此均不作限制，具体可以根据所述第一部件和所述第二部件的结构、形状或者尺寸等因素来进行设计，以使每个所述基板在拼接组合后形成的所述支架本体能够将将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上即可。而上述一个所述栓柱105对应穿装于一个所述通孔104内，可以理解为存在于每个所述基板上的所述栓柱105，各自穿装于与其对应的所述通孔104内，例如，假设支架本体1由3个基板10组成，每个基板10上有3个通孔104，且每个基板上存在1个栓柱105，那么总共存在3个栓柱105，对于每个基板10而言，存在于其上的1个栓柱105可以穿装于任意一个通孔104内。其中，每个所述栓柱105的具体位置可以要根据所述第一部件和所述第二部件的形状、尺寸或者结构来确定，对此并不作限定。还需要进行说明的是，所述汽车部件的安装支架的设计背景，由于市面上的汽车部件的安装尺寸、结构大都不同，因此只有通过设计制造特定的安装支架，才能够满足安装要求。这样，由于可能需要设计开发各种特定的模具，那么仅在模具开发的部分就需要投入大量的成本，也就提高了整车的制造生产成本。有鉴于此，本技术实施例提供的所述汽车部件的安装支架，通过对所述至少两个基板10进行自由自合，能够拼接成与被安装的汽车部件相匹配的各种支架本体1，从而可以广泛的满足大部分汽车部件的安装要求。这样，通过由所述至少两个基板10拼接形成的一支架本体1，而支架本体1具有用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱105，以及用于与所述第二部件连接的第二端103，这样，可以使商家根据被安装的汽车部件的结构，灵活的对所述至少两个基板10进行拼接，以使所述汽车部件的安装支架与被安装的部件的相匹配；从而满足了对各种不同结构的汽车部件的安装需求，使所述汽车部件的安装支架具备较高的通用性。可选的，如图1至图4所示，每个所述基板10的所述第二端103上设有螺孔1031；所述安装支架还包括穿设于每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件的安装支架，用于将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上；其特征在于，所述安装支架包括：由至少两个基板拼接形成的一支架本体，每个所述基板包括相邻的两个端边，每个所述基板的一个所述端边和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边贴合；每个所述基板还具有相对设置的第一端和用于与所述第二部件连接的第二端，每一所述基板的所述相邻的两个端边的连接位置形成所述第一端；每个所述基板上设有至少两个通孔；以及，穿设于每个所述基板上的用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱，且一个所述栓柱对应穿装于一个所述通孔内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件的安装支架，用于将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上；其特征在于，所述安装支架包括：由至少两个基板拼接形成的一支架本体，每个所述基板包括相邻的两个端边，每个所述基板的一个所述端边和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边贴合；每个所述基板还具有相对设置的第一端和用于与所述第二部件连接的第二端，每一所述基板的所述相邻的两个端边的连接位置形成所述第一端；每个所述基板上设有至少两个通孔；以及，穿设于每个所述基板上的用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱，且一个所述栓柱对应穿装于一个所述通孔内。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，每个所述基板的所述第二端上设有螺孔；所述安装支架还包括穿设于每个所述螺孔的螺栓；其中，每个所述基板的第二端通过所述螺孔内的所述螺栓与所述第二部件螺接。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，每个所述基板的所述第一端上设有一限位孔，且每个所述基板的所述第一端形成有一凹口，每个所述凹口组合在一起形成一卡槽；所述支架还包括：一卡扣，所述卡扣上设有与所述限位孔相同数量的限位销、以及与所述凹口相同数量的卡爪；其中，每个所述限位销分别穿过每个所述限位孔，每个所述卡爪穿过所述卡槽，将所述至少两个基板卡接组合形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷曙斌，张盛，杜娟，刘玉博，仝立帅，王在林，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11