一种尾翼及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种尾翼及车辆，该尾翼应用于车辆，所述车辆设有车身和安装在所述车身的第一面上的后风窗玻璃，所述尾翼包括尾翼本体和安装部；所述尾翼本体的内侧面上设置所述安装部，所述安装部固定于所述车身上，所述安装部和所述尾翼本体均位于所述后风窗玻璃的上方；所述尾翼本体的内侧面朝向所述车身的第一面设置，所述尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间设置有导风间隙，且所述尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧朝所述车身的第一面倾斜设置。本实用新型专利技术可以吹除附着在后风窗玻璃上的灰尘，提高后风窗玻璃的清晰度，使驾驶者的后方视野更好，进而提高车辆的安全性。

A rear wing and vehicle

The utility model provides a tail fin and a vehicle, the tail fin is applied to the vehicle, the vehicle is provided with a body and a rear windshield installed on the first side of the body, the tail fin comprises a tail body and a mounting part, and the mounting part is arranged on the inner side of the tail body, and the mounting part is fixed on the body. The mounting part and the tail body are located above the rear windowpane, and the inner side of the tail body is arranged toward the first side of the car body, the inner side of the tail body is provided with a wind guide gap between the first side of the car body and the inner side of the tail body is close to the rear windowpane. The side of the glass tilts toward the first side of the body. The utility model can blow off the dust attached to the rear windowpane, improve the clarity of the rear windowpane, improve the rear visual field of the driver, and thereby improve the safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种尾翼及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种尾翼及车辆。
技术介绍
在车辆的驾驶过程中，驾驶者经常会利用车辆的后风窗来观察车辆后方的情况，因而车辆的后风窗是否整洁直接影响驾驶者的后方视野，进而影响车辆的安全性。日常生活中，车辆尤其是越野车有时候需要在灰尘较多的非铺装路面(例如，沙漠或山路等)上行驶。目前的车辆，当其在非铺装路面上行驶时，车辆尾部的后风窗上通常会附着较多的路面灰尘，这使得驾驶者的后方视野较差，从而导致车辆的安全性较低。
技术实现思路
本技术实施例提供一种尾翼及车辆，以解决目前的车辆在非铺装路面上行驶时，车辆尾部的后风窗上通常会附着较多的路面灰尘，这使得驾驶者的后方视野较差，从而导致车辆的安全性较低的问题。一方面，本技术提供了一种尾翼，应用于车辆，所述车辆设有车身和安装在所述车身的第一面上的后风窗玻璃，所述尾翼包括尾翼本体和安装部；所述尾翼本体的内侧面上设置所述安装部，所述安装部固定于所述车身上，所述安装部和所述尾翼本体均位于所述后风窗玻璃的上方；所述尾翼本体的内侧面朝向所述车身的第一面设置，所述尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间设置有导风间隙，且所述尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧朝所述车身的第一面倾斜设置。可选的，所述尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间的夹角在5至10°之间。可选的，所述安装部固定于所述车身上并与所述车身贴合，所述车身的第一面、尾翼本体的内侧面和所述安装部共同形成所述导风间隙。可选的，所述安装部的内部为中空结构，在所述安装部的内部设有插接件，所述安装部经所述插接件固定于所述车身上。可选的，所述安装部还包括连接件和操作孔，所述插接件上设有第一安装孔，所述车身上设有第二安装孔，所述连接件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述连接件连接所述安装部与所述车身，所述操作孔对应于所述第一安装孔设置。可选的，所述安装部还包括操作孔盖板，所述操作孔盖板的尺寸与所述操作孔的尺寸匹配，所述操作孔盖板封堵所述操作孔。可选的，所述连接件为螺栓。可选的，所述安装部固定在所述车辆的车顶的边缘。另一方面，本技术还提供了一种车辆，包括上述尾翼。本技术的有益效果如下：本技术实施例中的尾翼，由于尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间设置有导风间隙，且所述尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧朝所述车身的第一面倾斜设置，因而可以在车辆的行驶过程中，将流经尾翼的风引入导风间隙并导向后风窗玻璃，从而可以吹除附着在后风窗玻璃上的灰尘，提高后风窗玻璃的清晰度，使驾驶者的后方视野更好，进而提高车辆的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例提供的尾翼的结构图之一；图2是本技术一实施例提供的尾翼的结构图之二；图3是本技术一实施例提供的尾翼的结构图之三；图4是本技术一实施例提供的尾翼的安装示意图之一；图5是本技术一实施例提供的尾翼的安装示意图之二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，一种尾翼，应用于车辆，所述车辆设有车身1和安装在所述车身1的第一面11上的后风窗玻璃2，所述尾翼包括尾翼本体3和安装部4；所述尾翼本体3的内侧面31上设置所述安装部4，所述安装部4固定于所述车身1上，所述安装部4和所述尾翼本体3均位于所述后风窗玻璃2的上方；所述尾翼本体3的内侧面31朝向所述车身1的第一面11设置，所述尾翼本体3的内侧面31与所述车身1的第一面11之间设置有导风间隙5，且所述尾翼本体3的内侧面31的靠近所述后风窗玻璃2的一侧朝所述车身1的第一面11倾斜设置。其中，上述车辆可以是汽车如家用轿车、越野车、出租车、公交车、大巴车或卡车等，也可以是火车，还可以是地铁，对此本技术实施例不作限定。上述车身1可以是包括车顶和侧板，此处所指的车顶可以是车辆的顶盖。上述安装部4固定于所述车身1上，可以是安装部4固定于车身1的第一面11上，也可以是安装部4固定于除车身1的第一面11以外的其他面上，此处不作限定。上述尾翼本体3和安装部4可以是一体成型设置，采用一体成型设置时，尾翼的可靠性更高。上述后风窗玻璃2的上方，可以是后风窗玻璃2的上端，即可以是后风窗玻璃2的靠近车顶的一端的上方；上述内侧面31的靠近所述后风窗玻璃2的一侧，可以是理解为内侧面31的背离车辆的车顶的一侧。上述尾翼本体3的内侧面31的靠近所述后风窗玻璃2的一侧朝所述车身1的第一面11倾斜设置，可以是指尾翼本体3的内侧面31的靠近后风窗玻璃2的一侧与车身1的第一面11之间的间距比尾翼本体3的内侧面31的背离后风窗玻璃2的一侧与车身1的第一面11之间的间距更小，使得尾翼本体3的内侧面31与车身1的第一面11之间的夹角为锐角。通过将尾翼本体3的内侧面31的靠近所述后风窗玻璃2的一侧朝所述车身1的第一面11倾斜设置，可以在车辆的行驶过程中，将流经导风间隙5的风导向后风窗玻璃2。本技术实施例中的尾翼，由于尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间设置有导风间隙，且所述尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧朝所述车身的第一面倾斜设置，因而可以在车辆的行驶过程中，将流经尾翼的风引入导风间隙内，并通过尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧将流经导风间隙的风导向后风窗玻璃，从而吹除附着在后风窗玻璃上的灰尘，提高后风窗玻璃的清晰度，使驾驶者的后方视野更好，进而提高车辆的安全性。可选的，所述尾翼本体3的内侧面31与所述车身1的第一面11之间的夹角在5至10°之间。其中，上述夹角在5至10°之间，可以是指夹角大于或等于5°且小于或等于10°。需要指出，上述夹角并不局限在5至10°之间，也可以是大小在0°至90°之间的夹角，此处不作限定。这样，通过将尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间的夹角控制在5至10°之间，可以使流经风间隙的风更加准确地被导向后风窗玻璃，从而更好地吹除附着在后风窗玻璃上的灰尘，提高风窗玻璃的清晰度，进而进一步提高车辆的安全性。可选的，所述安装部4固定于所述车身1上并与所述车身1贴合，所述车身1的第一面11、尾翼本体3的内侧面31和所述安装部4共同形成所述导风间隙5。其中，上述安装部4固定于所述车身1上并与所述车身1贴合，可以是指安装部4固定在车辆的车顶的边缘并与车辆的车顶的边缘贴合。需要指出，上述导风间隙5并不限于由车身1的第一面11、尾翼本体3的内侧面31和所述安装部4共同形成这一种构成方式，也可以是其他构成方式，例如，可以采用三面围合的尾翼本体3，即在尾翼本体3的内侧面31的两侧分别设置围板，此时，由车身1的第一面11、尾翼本体3的内侧面31和尾翼本体3的两侧的围板即可共本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾翼，应用于车辆，所述车辆设有车身和安装在所述车身的第一面上的后风窗玻璃，其特征在于，所述尾翼包括尾翼本体和安装部；所述尾翼本体的内侧面上设置所述安装部，所述安装部固定于所述车身上，所述安装部和所述尾翼本体均位于所述后风窗玻璃的上方；所述尾翼本体的内侧面朝向所述车身的第一面设置，所述尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间设置有导风间隙，且所述尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧朝所述车身的第一面倾斜设置。

【技术特征摘要】
1.一种尾翼，应用于车辆，所述车辆设有车身和安装在所述车身的第一面上的后风窗玻璃，其特征在于，所述尾翼包括尾翼本体和安装部；所述尾翼本体的内侧面上设置所述安装部，所述安装部固定于所述车身上，所述安装部和所述尾翼本体均位于所述后风窗玻璃的上方；所述尾翼本体的内侧面朝向所述车身的第一面设置，所述尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间设置有导风间隙，且所述尾翼本体的内侧面的靠近所述后风窗玻璃的一侧朝所述车身的第一面倾斜设置。2.根据权利要求1所述的尾翼，其特征在于，所述尾翼本体的内侧面与所述车身的第一面之间的夹角在5至10°之间。3.根据权利要求1或2所述的尾翼，其特征在于，所述安装部固定于所述车身上并与所述车身贴合，所述车身的第一面、尾翼本体的内侧面和所述安装部共同形成所述导风间隙。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦霞，谢超，徐达，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11