一种车身蒙皮的顶蒙皮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身蒙皮的顶蒙皮结构，包括顶骨架，所述顶骨架包括顶边梁及纵梁，所述顶骨架是数量为两个且两两之间呈轴对称状的顶边梁及之间的顶拱及纵梁，所述顶边梁一侧顶端均设有凹槽，两个所述安装槽之间设有顶蒙皮本体，所述顶蒙皮本体为防锈铝合金薄板，所述两顶边梁之间通过设有多个顶拱、纵梁等通过连接件连成一个整体，所述顶蒙皮即通过高强度结构胶、铆钉及涨拉固定在顶骨架上。本实用新型专利技术具备安装方便、隔热效果好、外观平整美观、工艺简单的优点，解决了当前车身顶蒙皮质量重、装配工艺复杂、隔热效果差、振动噪音大、密封可靠性差的缺陷。

A top skin structure of body skins

The utility model discloses a top skin structure of a car body skin, including a top skeleton, which comprises a top side beam and a longitudinal beam. The top skeleton is two axisymmetrical top side beams and a top arch and a longitudinal beam between the two axisymmetrical top side beams. The top side of the top side beam is provided with a groove and one of the two mounting grooves. A top skin body is provided between them. The top skin body is a rust-proof aluminum alloy sheet. A plurality of top arches and longitudinal beams are arranged between the two top side beams and connected into a whole by connecting pieces. The top skin is fixed on the top skeleton through high-strength structural adhesive, rivets and tension. The utility model has the advantages of convenient installation, good heat insulation effect, smooth and beautiful appearance, and simple process, and solves the defects of heavy weight of body top cover, complicated assembly process, poor heat insulation effect, high vibration noise and poor sealing reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种车身蒙皮的顶蒙皮结构
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车身蒙皮的顶蒙皮结构。
技术介绍
车身蒙皮是覆盖在汽车车身骨架外表面的板件，通常分为前围蒙皮，后围蒙皮，顶蒙皮和侧围蒙皮，其中顶蒙皮面积最大，蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外，还起到装饰整车外部形状特征的作用。经检索，中国专利授权号CN204623585U公开了一种用于仿古客车的车身蒙皮，它包括装配于车身车架外壁的蒙皮主体，该蒙皮主体的顶或底沿设有复数个帽扣，所有该帽扣突出于该蒙皮主体的外表面。通过本技术的帽扣的设置，能够有效加强蒙皮主体的结构强度，配设有冲压成型的帽扣的蒙皮主体的结构强度是平面结构的蒙皮主体的结构强度的3倍；而本技术无需额外加工成形，采用适合宽度的防锈铝合金薄板，提高工作效率，延长蒙皮主体的使用寿命，降低客车的使用成本。现有技术存在以下不足之处：现有的车身顶蒙皮结构一般采用1～1.2mm厚钢板，由于面积大，需分块安装，与汽车骨架的的连接处通常采用焊接的方式进行连接，该种连接方式的缺点是：1、焊接工作量大；2、薄板焊接，很容易焊穿、焊漏、虚焊等缺陷，为避免造成后期车顶漏水，需在所有焊接处再做渗漏检验；3、由于自身比重大，重量较重；4、顶蒙皮直接与与顶骨架焊接，在车辆后期使用中，通过顶蒙皮吸收的热量会通过顶骨架传递到车内，降低乘坐的舒适性；5、由于蒙皮是自然状态下焊接到顶骨架上，如无额外加强结构，外观平整度差，车辆行驶时，容易鼓动，产生噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身蒙皮的顶蒙皮结构，具备安装简单、重量轻、可靠性高、隔热好的优点，解决了上述现有结构不足的问题。根据本技术实施例的一种车身蒙皮的顶蒙皮结构，包括顶骨架(1)，所述顶骨架(1)包括顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)与连接角(5)，所述顶边梁(2)的数量为两个且两两之间呈轴对称状，两个所述顶边梁(2)一侧顶端均设有安装槽，两个所述安装槽之间设有顶蒙皮本体(6)，所述顶蒙皮本体(6)为防锈铝合金薄板，通过结构胶与顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)等粘接；在顶蒙皮本体(6)两端涨拉后通过铆钉及结构胶(7)与顶拱(3)加强固定。优选的，所述顶蒙皮本体(6)采用整张结构。优选的，所述顶蒙皮本体(6)通过整体涨拉到材料塑性变形区。优选的，所述顶蒙皮本体(6)通过结构胶(7)与顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)粘接固定。优选的，所述顶骨架(1)两端的顶拱(3)处采用铆钉将顶蒙皮本体(6)固定。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、该种车身顶蒙皮结构采用整张防锈铝合金薄板，相对于现有技术采用薄铁板减轻了重量；2、该种车身顶蒙皮结构采用整张防锈铝合金薄板，解决了现有技术采用薄铁板分块组焊接带来的工艺繁琐、易产生制造缺陷带来的车顶漏水问题；3、顶蒙皮本体采用涨拉工艺，消除了蒙皮内应力不均匀，外观平整美观、无鼓动；4、顶蒙皮采用胶粘工艺，蒙皮与骨架之间结构粘胶可有效减低顶蒙皮与骨架之间的热量传递，在炎热夏天，可减低整车空调能耗，提高乘坐舒适性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种车身蒙皮的顶蒙皮结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种车身蒙皮的顶蒙皮结构的截面结构示意图。图3为图1中A处结构放大图；为本技术提出的一种车身蒙皮的顶蒙皮结构示意图。图中：2-顶边梁3-顶拱4-纵梁5-连接角6-顶蒙皮本体7-结构胶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种车身蒙皮的顶蒙皮结构，包括顶骨架(1)，所述顶骨架(1)包括顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)与连接角(5)，所述顶边梁(2)的数量为两个且两两之间呈轴对称状，两个所述顶边梁(2)一侧顶端均设有安装槽，两个所述安装槽之间设有顶蒙皮本体(6)，所述顶蒙皮本体(6)为防锈铝合金薄板，通过结构胶与顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)等粘接；在顶蒙皮本体(6)两端涨拉后通过铆钉及结构胶(7)与顶拱(3)加强固定。顶蒙皮本体(6)采用整张结构，顶蒙皮本体(6)通过整体涨拉到材料塑性变形区，顶蒙皮本体(6)通过结构胶(7)与顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)粘接固定，所述顶骨架(1)两端的顶拱(3)处采用铆钉将顶蒙皮本体(6)固定。本技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身蒙皮的顶蒙皮结构，其特征在于：包括顶骨架(1)，所述顶骨架(1)包括顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)与连接角(5)，所述顶边梁(2)的数量为两个且两两之间呈轴对称状，两个所述顶边梁(2)一侧顶端均设有安装槽，两个所述安装槽之间设有顶蒙皮本体(6)，所述顶蒙皮本体(6)为防锈铝合金薄板，通过结构胶与顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)等粘接；在顶蒙皮本体(6)两端涨拉后通过铆钉及结构胶(7)与顶拱(3)加强固定。

【技术特征摘要】
1.一种车身蒙皮的顶蒙皮结构，其特征在于：包括顶骨架(1)，所述顶骨架(1)包括顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)与连接角(5)，所述顶边梁(2)的数量为两个且两两之间呈轴对称状，两个所述顶边梁(2)一侧顶端均设有安装槽，两个所述安装槽之间设有顶蒙皮本体(6)，所述顶蒙皮本体(6)为防锈铝合金薄板，通过结构胶与顶边梁(2)、顶拱(3)、纵梁(4)等粘接；在顶蒙皮本体(6)两端涨拉后通过铆钉及结构胶(7)与顶拱(3)加强固定。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗治辉，宣光宇，
申请(专利权)人：珠海广通铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44