一种车身外蒙皮的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身外蒙皮的支撑结构，包括外框，所述外框内底壁的左右两侧均设有固定块，两个所述固定块之间水平设有连接杆，所述连接杆的中部两侧均设有活动块，两个所述活动块与固定块之间的连接杆外侧均套设有第一弹簧，两个所述活动块顶端均设有一号连接块，两个所述一号连接块一侧均铰链连接有转动杆，两个所述转动杆铰接在位于两个一号连接块上侧的二号连接块上。本实用新型专利技术使车身外蒙皮的支撑结构具有较强的稳定性，解决了遇到暴风暴雨或者汽车颠簸严重时很可能会导致汽车外蒙皮脱落或者汽车外蒙皮出现凹陷等状况的问题。

Supporting structure for outer skin of vehicle body

The utility model discloses a supporting structure for the outer skin of a car body, including an outer frame, wherein both sides of the inner bottom wall are provided with fixed blocks, and a connecting rod is horizontally arranged between the two fixed blocks, and the middle and both sides of the connecting rod are provided with movable blocks, and the outer sides of the connecting rod between the movable blocks and the fixing blocks are both provided with movable blocks. The top of the two movable blocks is provided with a No. 1 connecting block. One side of the two No. 1 connecting blocks is hinged with a rotating bar. The two rotating bars are hinged on the No. 2 connecting blocks located on the upper sides of the two No. 1 connecting blocks. The utility model makes the support structure of the outer skin of the automobile body have strong stability, and solves the problems that the outer skin of the automobile may fall off or the outer skin of the automobile may be sunken when the automobile encounters heavy storm or severe bump.

【技术实现步骤摘要】
一种车身外蒙皮的支撑结构
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车身外蒙皮的支撑结构。
技术介绍
蒙皮，三维动画术语，也用于3D游戏中。三维动画的一种制作技术。在三维软件中创建的模型基础上，为模型添加骨骼。由于骨骼与模型是相互独立的，为了让骨骼驱动模型产生合理的运动。把模型绑定到骨骼上的技术叫做蒙皮，蒙皮是将骨骼控制模型的形态节点，达到合理的绑定效果，所谓的形态节点就是外部轮廓，蒙皮分两种:柔性和刚性，效果不同，作用也不同。一般刚性绑定中也可直接p给骨骼，父子级关系，也能达到想要结果，汽车蒙皮是指保护汽车的一层外壳。经检索，中国专利授权号CN203902691U公开了一种后保险杠蒙皮支撑结构。所述的支撑结构为多个设置于车身骨架和后保险杠蒙皮之间的支撑单元，其特征在于：所述的支撑单元背面为贴合后保险杠蒙皮的弧形结构，正面设置有阻止支撑单元上下移动的上凸台和下凸台，还设有阻止支撑单元左右移动的侧凸台和斜向凸台；所述的上凸台和下凸台卡合在车身骨架上的两根横梁之间；所述的侧凸台与斜凸台卡合在车身骨架上的竖梁和与其连接的斜撑的两侧，侧凸台与竖梁连接，斜凸台与倾斜连接。本技术结构简单，固定牢靠，在实现成本低廉、重量轻盈的目的同时，保证了后保险杠足够的按压刚性。现有技术存在以下不足之处：汽车在外行驶时经常遇见暴风暴雨冰雹等天气，而且在行驶的过程中会经常颠簸，现有车身外蒙皮支撑结构减振防风功能较弱，遇到上述情况很可能会导致汽车外蒙皮脱落或者汽车外蒙皮出现凹陷等状况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身外蒙皮的支撑结构，具备很强的减振功能、防风功能、能使汽车外蒙皮保持平整性、使外蒙皮不易脱落的优点，解决了遇到暴风暴雨或者汽车颠簸严重时很可能会导致汽车外蒙皮脱落或者汽车外蒙皮出现凹陷等状况的问题。根据本技术实施例的一种车身外蒙皮的支撑结构，包括外框，所述外框内底壁的左右两侧均设有固定块，两个所述固定块之间水平设有连接杆，所述连接杆的中部两侧均设有活动块，两个所述活动块与固定块之间的连接杆外侧均套设有第一弹簧，两个所述活动块顶端均设有一号连接块，两个所述一号连接块一侧均铰链连接有转动杆，两个所述转动杆铰接在位于两个一号连接块上侧的二号连接块上，所述二号连接块的顶端中部设有一号减振杆，所述一号减振杆的上侧设有支撑柱，所述支撑柱的底端中部设有一号凹槽，所述一号凹槽的底端设有一号活动块，所述一号减振杆的顶端贯穿一号活动块并伸入一号凹槽内，所述一号活动块下侧的一号减振杆外侧套设有第二弹簧，所述支撑柱底端的左右两侧均设有二号凹槽，两个所述二号凹槽的底端均设有二号活动块，两个所述二号凹槽内均设有二号减振杆且减振杆的一端贯穿二号活动块并与位于二号活动块下侧的固定块焊接，两个所述二号活动块下侧的二号减振杆外侧均套设有第三弹簧。进一步的，所述外框内两侧的顶壁均与支撑柱左右两端顶壁滑动连接。进一步的，所述外框顶端两侧与支撑柱两侧壁之间均设有第四弹簧。进一步的，所述支撑柱顶端端头处设有外螺纹，所述支撑柱与设在其上侧的外蒙皮本体螺纹连接。进一步的，两个所述二号凹槽底端均与二号活动块滑动连接。进一步的，所述支撑柱采用不锈钢材料制成。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、该种车身外蒙皮的支撑结构通过第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧可以对外界施加的竖直冲击力进行吸收，该种车身外蒙皮的支撑结构通过第四弹簧对水平方向的冲击力进行吸收，结合上述有益效果，该种支撑结构可以对各个方向施加的冲击力进行吸收，使车身外蒙皮的支撑结构具有较强的稳定性，解决了遇到暴风暴雨或者汽车颠簸严重时很可能会导致汽车外蒙皮脱落或者汽车外蒙皮出现凹陷等状况的问题；2、并且为了防止第二弹簧与第三弹簧无法承受过大的竖直冲击力，还设有转动杆与活动块，将竖直方向的冲击力的一部分转换为水平方向的力，并且由第一弹簧吸收，该设计在吸收竖直冲击力的同时也保护了第二弹簧与第三弹簧不受损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种车身外蒙皮的支撑结构的结构示意图；图2为图1中A处结构放大图。图中：1-外框、2-固定块、3-连接杆、4-活动块、5-第一弹簧、6-一号连接块、7-转动杆、8-二号连接块、9-一号减振杆、10-支撑柱、11-一号凹槽、12-一号活动块、13-第二弹簧、14-二号凹槽、15-二号活动块、16-二号减振杆、17-第三弹簧、18-第四弹簧、19-外蒙皮本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-2，一种车身外蒙皮的支撑结构，包括外框1，外框1内底壁的左右两侧均设有固定块2，两个固定块2之间水平设有连接杆3，连接杆3的中部两侧均设有活动块4，两个活动块4与固定块2之间的连接杆3外侧均套设有第一弹簧5，两个活动块4顶端均设有一号连接块6，两个一号连接块6一侧均铰链连接有转动杆7，两个转动杆7铰接在位于两个一号连接块6上侧的二号连接块8上，二号连接块8的顶端中部设有一号减振杆9，一号减振杆9的上侧设有支撑柱10，支撑柱10的底端中部设有一号凹槽11，一号凹槽11的底端设有一号活动块12，一号减振杆9的顶端贯穿一号活动块12并伸入一号凹槽11内，一号活动块12下侧的一号减振杆9外侧套设有第二弹簧13，支撑柱10底端的左右两侧均设有二号凹槽14，两个二号凹槽14的底端均设有二号活动块15，两个二号凹槽14内均设有二号减振杆16且二号减振杆16的一端贯穿二号活动块15并与位于二号活动块15下侧的固定块2焊接，两个二号活动块15下侧的二号减振杆16外侧均套设有第三弹簧17，该种车身外蒙皮的支撑结构通过第一弹簧5、第二弹簧13、第三弹簧17可以对外界施加的竖直冲击力进行吸收，该种车身外蒙皮的支撑结构通过第四弹簧18对水平方向的冲击力进行吸收，结合上述有益效果，该种支撑结构可以对各个方向施加的冲击力进行吸收，使车身外蒙皮的支撑结构具有较强的稳定性，解决了遇到暴风暴雨或者汽车颠簸严重时很可能会导致汽车外蒙皮脱落或者汽车外蒙皮出现凹陷等状况的问题。外框1内两侧的顶壁均与支撑柱10左右两端顶壁滑动连接，外框1顶端两侧与支撑柱10两侧壁之间均设有第四弹簧18，支撑柱10顶端端头处设有外螺纹，支撑柱10与设在其上侧的外蒙皮本体19螺纹连接，两个二号凹槽14底端均与二号活动块15滑动连接，支撑柱10采用不锈钢材料制成，并且为了防止第二弹簧13与第三弹簧17无法承受过大的竖直冲击力，还设有转动杆7与活动块4，将竖直方向的冲击力的一部分转换为水平方向的力，并且由第一弹簧5吸收，该设计在吸收竖直冲击力的同时也保护了第二弹簧13与第三弹簧17不受损坏。本技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身外蒙皮的支撑结构，其特征在于：包括外框（1），所述外框（1）内底壁的左右两侧均设有固定块（2），两个所述固定块（2）之间水平设有连接杆（3），所述连接杆（3）的中部两侧均设有活动块（4），两个所述活动块（4）与固定块（2）之间的连接杆（3）外侧均套设有第一弹簧（5），两个所述活动块（4）顶端均设有一号连接块（6），两个所述一号连接块（6）一侧均铰链连接有转动杆（7），两个所述转动杆（7）铰接在位于两个一号连接块（6）上侧的二号连接块（8）上，所述二号连接块（8）的顶端中部设有一号减振杆（9），所述一号减振杆（9）的上侧设有支撑柱（10），所述支撑柱（10）的底端中部设有一号凹槽（11），所述一号凹槽（11）的底端设有一号活动块（12），所述一号减振杆（9）的顶端贯穿一号活动块（12）并伸入一号凹槽（11）内，所述一号活动块（12）下侧的一号减振杆（9）外侧套设有第二弹簧（13），所述支撑柱（10）底端的左右两侧均设有二号凹槽（14），两个所述二号凹槽（14）的底端均设有二号活动块（15），两个所述二号凹槽（14）内均设有二号减振杆（16）且二号减振杆（16）的一端贯穿二号活动块（15）并与位于二号活动块（15）下侧的固定块（2）焊接，两个所述二号活动块（15）下侧的二号减振杆（16）外侧均套设有第三弹簧（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种车身外蒙皮的支撑结构，其特征在于：包括外框（1），所述外框（1）内底壁的左右两侧均设有固定块（2），两个所述固定块（2）之间水平设有连接杆（3），所述连接杆（3）的中部两侧均设有活动块（4），两个所述活动块（4）与固定块（2）之间的连接杆（3）外侧均套设有第一弹簧（5），两个所述活动块（4）顶端均设有一号连接块（6），两个所述一号连接块（6）一侧均铰链连接有转动杆（7），两个所述转动杆（7）铰接在位于两个一号连接块（6）上侧的二号连接块（8）上，所述二号连接块（8）的顶端中部设有一号减振杆（9），所述一号减振杆（9）的上侧设有支撑柱（10），所述支撑柱（10）的底端中部设有一号凹槽（11），所述一号凹槽（11）的底端设有一号活动块（12），所述一号减振杆（9）的顶端贯穿一号活动块（12）并伸入一号凹槽（11）内，所述一号活动块（12）下侧的一号减振杆（9）外侧套设有第二弹簧（13），所述支撑柱（10）底端的左右两侧均设有二号凹槽（14），两个所述二号凹槽（14）的底端均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗治辉，宣光宇，
申请(专利权)人：珠海广通铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44