The utility model discloses a support bridge integrated with a hydraulic auxiliary pneumatic brake device, which comprises a step variable hydraulic auxiliary brake system and a support bridge integrated with supporting, auxiliary driving and braking functions. The hydraulic system is connected to the wheels of the supporting axle by chain transmission, so that the supporting axle can play both supporting and driving roles, not affecting the transmission system of the original vehicle while assisting the braking and driving of the original vehicle, and the fault of the hybrid power system will not lead to the failure of the whole vehicle, improving the reliability of the whole vehicle. The traditional hybrid variable system is replaced by the stepped variable system based on the dual-mode operation characteristics, which solves the shortcomings of the traditional hybrid power core components, such as high price, poor reliability and so on. The device controls the commutation valve group to realize the control of the working state of the hydraulic pump / motor.
【技术实现步骤摘要】
一种集成液压辅助气制动装置的支撑桥
本技术涉及新能源汽车
，具体涉及集成液压辅助气制动装置的支撑桥。
技术介绍
随着世界能源的日趋紧张，汽车的节能问题越来越受到关注,能源和环境问题迫切要求发展节能环保车辆，已成为世界的共识，能够延缓能源消耗和降低污染排放的混合动力车辆成为世界各国首要的研究重点。近年来，静液传动混合动力车辆的研究取得了很大进展，逐步引起各国政府、研究机构及各大汽车厂商的高度重视。该技术利用液压泵/马达可工作于四象限的特性，回收传统车辆在制动时浪费的动能，并存储于液压蓄能器中，所回收的能量可以在车辆起动或加速时提供辅助动力，从而减小发动机装机功率或提高车辆短时驱动能力，使发动机更多的工作在经济区域，降低油耗，减少有害尾气排放。液压系统大功率密度的特点使得该技术尤其适用于具有频繁起停工况的中、重负载车辆中。静液传动混合动力车辆已被美国环境保护署(EPA)列为节能环保车辆三大关键研究内容之一(电动混合动力车辆、静液传动混合动力车辆和清洁柴油机技术)。轮边驱动式混合动力方案是将驱动元件直接作用于支撑桥上单独的车轮，各驱动元件并联在恒压系统中，利用恒压系统下各并联元件可以互不干涉独立工作的特性，可以独立调节转速或转矩。轮边驱动式配置使得车体的布局更加灵活，在需要多轮组驱动的载重汽车中可以增加有效装载空间并减少多级机械传动/分动造成的能量损失，能够从原理上避免车桥差速器在地面附着力不足情况下打滑甚至失控的发生而不增加额外的能量损失。目前的轮边式静液混合动力方案都作用于传动系中的支撑桥，混合动力系统的故障会造成整车的故障。轮边驱动式混合动力结构简单...
【技术保护点】
1.一种集成液压辅助气制动装置的支撑桥，其特征在于，包括车架(1)，气缸(2)，动滑轮(3)，小链轮处涨紧套(4)，小链轮(5)，右侧液压泵/马达组(6)，链条(7)，大链轮(8)，大链轮处涨紧套(9)，右侧车轮(10)，横梁(11)，滑轮支座(12)，左侧液压泵/马达组(13)，液压泵/马达夹箍(14)，液压泵/马达支座(15)，左侧车轮(16)，常开式截止阀(17)，高压蓄能器(18)，压力传感器(19)，控制器(20)，制动踏板处角速度传感器(21)，制动踏板(22)，油门踏板(23)，油门踏板处角速度传感器(24)，右侧摩擦制动器(25)，右侧换向阀组(26)，左侧摩擦制动器(27)，左侧换向阀组(28)，溢流阀(29)，油箱(30)，常闭式截止阀(31)；所述右侧液压泵/马达组(6)与右侧车轮(10)通过链传动连接，其中大链轮(8)与右侧车轮(10)同轴连接，通过大链轮处涨紧套(9)固定，小链轮(5)与右侧液压泵/马达组(6)同轴连接，通过小链轮处涨紧套(4)固定，且右侧液压泵/马达组(6)通过液压泵/马达夹箍(14)与液压泵/马达支座(15)的螺栓连接固定在液压泵/马达支座...
【技术特征摘要】
2017.10.27 CN 201721394314X1.一种集成液压辅助气制动装置的支撑桥，其特征在于，包括车架(1)，气缸(2)，动滑轮(3)，小链轮处涨紧套(4)，小链轮(5)，右侧液压泵/马达组(6)，链条(7)，大链轮(8)，大链轮处涨紧套(9)，右侧车轮(10)，横梁(11)，滑轮支座(12)，左侧液压泵/马达组(13)，液压泵/马达夹箍(14)，液压泵/马达支座(15)，左侧车轮(16)，常开式截止阀(17)，高压蓄能器(18)，压力传感器(19)，控制器(20)，制动踏板处角速度传感器(21)，制动踏板(22)，油门踏板(23)，油门踏板处角速度传感器(24)，右侧摩擦制动器(25)，右侧换向阀组(26)，左侧摩擦制动器(27)，左侧换向阀组(28)，溢流阀(29)，油箱(30)，常闭式截止阀(31)；所述右侧液压泵/马达组(6)与右侧车轮(10)通过链传动连接，其中大链轮(8)与右侧车轮(10)同轴连接，通过大链轮处涨紧套(9)固定，小链轮(5)与右侧液压泵/马达组(6)同轴连接，通过小链轮处涨紧套(4)固定，且右侧液压泵/马达组(6)通过液压泵/马达夹箍(14)与液压泵/马达支座(15)的螺栓连接固定在液压泵/马达支座(15)上，液压泵/马达支座(15)通过焊接或螺栓连接固定在车架(1)上，气缸(2)活塞杆通过螺栓连接在滑轮支座(12)上，滑轮支座(12)与动滑轮(3)采用螺栓连接，气缸(2)底座通过与车架(1)的螺栓连接固定在与链条(7)呈90°处，动滑轮(3)与链条(7)垂直接触；左侧连接及固定方式与右侧完全相同；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昕，李春爽，刘昕晖，王佳怡，王丽，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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