散热器固定结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的散热器固定结构和汽车，涉及汽车技术领域。所述散热器固定结构包括：散热器总成、第一隔震垫和第二隔震垫，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上。将第一隔震垫和第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上，并通过第一个隔震垫和第二隔震垫将散热器总成固定到汽车的车身上横梁和车身下横梁上，有效避免散热器总成的风扇转动带来的车内不舒适性，且第一隔震垫和第二隔震垫固定在散热器总成的侧壁上，装配时方便安装，极大程度降低散热器总成的装配难度。

Radiator fixing structure and vehicle

The utility model provides a radiator fixing structure and a vehicle, which relates to the automobile technical field. The radiator fixing structure comprises a radiator assembly, a first isolation pad and a second isolation pad, which are symmetrically fixed on the side wall of the radiator assembly. The first and second isolation pads are symmetrically fixed on the side walls of the radiator assembly, and the radiator assembly is fixed on the body cross beam and the lower body cross beam of the vehicle through the first and second isolation pads, thus effectively avoiding the in-car discomfort caused by the fan rotation of the radiator assembly, and the first isolation pad is used. The second isolation pad is fixed on the side wall of the radiator assembly, which is convenient for installation and greatly reduces the difficulty of assembly of the radiator assembly.

【技术实现步骤摘要】
散热器固定结构和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及散热器固定结构和汽车。
技术介绍
随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车为人们的生活带来了极大的便利。汽车内安装散热器，散热器风扇在工作时的振动容易引起车内的不舒适性，可以通过将散热器总成通过隔震垫固定在车身上，以减弱散热器风扇振动引起的不舒适性。现有的汽车散热器总成在固定时，在散热器与车身上横梁接触的端面之间通过隔震垫固定，以及在散热器总成与车身下横梁接触的端面之间通过隔震垫固定。在散热器与车身上横梁和车身下横梁接触的端面安装隔震垫，隔震垫的安装孔不容易看见，装配难度较大。可见，现有的散热器固定结构存在装配难度较大的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供散热器固定结构和汽车，解决了现有汽车的散热器固定结构存在装配难度较大的技术问题。为了达到上述目的，本技术提供的具体方案如下：第一方面，本技术实施例提供了一种散热器固定结构，包括散热器总成、第一隔震垫和第二隔震垫，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上。优选地，所述散热器固定结构还包括第一固定架和第二固定架；所述第一隔震垫通过所述第一固定架固定在所述散热器总成的侧壁上，所述第二隔震垫通过所述第二固定架固定在所述散热器总成的侧壁上。优选地，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫的数量均为两个，两个第一隔震垫和两个第二隔震垫对称设置于所述散热器总成的侧壁上。优选地，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫均为橡胶垫。第二方面，本技术实施例提供了一种汽车，包括汽车本体，以及如第一方面所述的散热器固定结构，所述散热器固定结构包括散热器总成、第一隔震垫和第二隔震垫，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上，所述散热器总成通过所述第一隔震垫和所述第二隔震垫与所述汽车本体固定连接。优选地，所述汽车本体包括车身上横梁和车身下横梁，所述散热器总成通过所述第一隔震垫固定到所述车身上横梁，所述散热器总成通过所述第二隔震垫固定到所述车身下横梁。优选地，所述散热器固定结构还包括第一固定架和第二固定架；所述第一固定架的一端固定在散热器总成靠近所述车身上横梁的侧壁上，所述第一固定架的另一端固定在所述第一隔震垫上，所述第一隔震垫固定在所述车身上横梁上；所述第二固定架的一端固定在所述散热器总成靠近所述车身下横梁的侧壁上，所述第二固定架的另一端固定在所述第二隔震垫上，所述第二隔震垫固定在所述车身下横梁上。本技术实施例提供的散热器固定结构，将第一隔震垫和第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上，并通过第一个隔震垫和第二隔震垫将散热器总成固定到汽车的车身上横梁和车身下横梁上，有效避免散热器总成的风扇转动带来的车内不舒适性，且第一隔震垫和第二隔震垫固定在散热器总成的侧壁上，装配时方便安装，极大程度降低散热器总成的装配难度。附图说明图1为本技术实施例提供的一种散热器固定架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的散热器固定架的C—C横断面的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1，图1为本技术实施例提供的一种散热器固定结构的结构示意图。如图1所示，一种散热器固定结构100，包括散热器总成110、第一隔震垫120和第二隔震垫130，所述第一隔震垫120和所述第二隔震垫130对称固定在所述散热器总成110的侧壁上。所述散热器总成110为散热器及其相关设备构成的散热系统，可以包括散热器、风扇等。散热器总成110安装在汽车上，一般将所述散热器总成110安装在汽车的车身上横梁210和车身下横梁220之间。以汽车的设置方向为参考方向，可以将所述散热器总成110分为散热器总成110上端和散热器总成110下端，所述散热器总成110的上端与所在汽车的车身上横梁210连接，所述散热器总成110的下端与所在汽车的车身下横梁220连接。所述第一隔震垫120和所述第二隔震垫130对称固定在所述散热器总成110的侧壁上，将所述散热器总成110固定在汽车的车身上横梁210和车身下横梁220，以减缓散热器总成110的风扇转动带来的不舒适性。所述第一隔震垫120固定设置在所述散热器总成110的侧壁，且所述第一隔震垫120与所述车身上横梁210固定连接，即可实现将所述散热器总成110的侧壁固定在所述车身上横梁210上。所述第二隔震垫130固定设置在所述散热器总成110的侧壁，且所述第二隔震垫130与所述车身下横梁220固定连接，即可实现将所述散热器总成110的侧壁固定在所述车身下横梁220上。此处，所述散热器总成110的侧壁上固定第一隔震垫120的位置，和/或，侧壁上固定第二隔震垫130的位置，可以为散热器总成110不与所述车身上横梁210，和/或，车身下横梁220，接触的侧壁位置，或者是散热器总成110不与周围其他设备接触的位置，以方便第一隔震垫120，和/或第二隔震垫130的装配。本技术实施例提供的散热器固定结构100，其装配过程可以为：将所述第一隔震垫120固定在车身上横梁210位置，将所述第二隔震垫130固定在车身下横梁220位置。将散热器总成110固定设置于所述车身上横梁210和车身下横梁220之间，将所述第一隔震垫120与车身上横梁210上固定的第一隔震垫120固定，将所述第二隔震垫130与车身下横梁220上固定的第二隔震垫130固定，即为完成了所述散热器固定结构100的装配。上述本技术实施例提供的散热器固定结构，将第一隔震垫和第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上，并通过第一个隔震垫和第二隔震垫将散热器总成固定到汽车的车身上横梁和车身下横梁上，有效避免散热器总成的风扇转动带来的车内不舒适性，且第一隔震垫和第二隔震垫固定在散热器总成的侧壁上，装配时方便安装，极大程度降低散热器总成的装配难度。隔震垫安装在散热器总成的侧壁上，全部隔震垫均可以有效分担散热器总成的重量，不会不需要更换硬度大但隔震效果较差的隔震垫来分担散热器总成底部的重量，进一步增强散热器固定结构的隔震效果。在上述实施例的基础上，所述散热器固定结构还可以增设固定架，进一步增强装配的便利性。如图1和图2所示，一种散热器固定结构100，包括散热器总成110、第一隔震垫120、第一固定架140、第一隔震垫120、第二固定架150和第二隔震垫130，所述第一隔震垫120通过所述第一固定架140固定到所述散热器总成110的侧壁上，所述第二隔震垫130通过所述第二固定架150固定在所述散热器总成110的侧壁上。所述第一固定架140的一端固定在所述散热器总成110上，所述第一固定架140的另一端将第一隔震垫120固定在车身上横梁210上，即为将第一隔震垫120的开孔固定在车身上横梁210的固定位点，再通过螺栓将所述第一固定架140和所述第一隔震垫120固定在所述车身上横梁210上。所述第二固定架150的一端固定在所述散热器总成110上，所述第二固定架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热器固定结构，其特征在于，包括散热器总成、第一隔震垫和第二隔震垫，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上；所述散热器固定结构还包括第一固定架和第二固定架；所述第一隔震垫通过所述第一固定架固定在所述散热器总成的侧壁上，所述第二隔震垫通过所述第二固定架固定在所述散热器总成的侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种散热器固定结构，其特征在于，包括散热器总成、第一隔震垫和第二隔震垫，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫对称固定在所述散热器总成的侧壁上；所述散热器固定结构还包括第一固定架和第二固定架；所述第一隔震垫通过所述第一固定架固定在所述散热器总成的侧壁上，所述第二隔震垫通过所述第二固定架固定在所述散热器总成的侧壁上。2.根据权利要求1所述的散热器固定结构，其特征在于，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫的数量均为两个，两个第一隔震垫和两个第二隔震垫对称设置于所述散热器总成的侧壁上。3.根据权利要求1所述的散热器固定结构，其特征在于，所述第一隔震垫和所述第二隔震垫均为橡胶垫。4.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体，以及如权利要求1至3中任一项所述的散热器固定结构，所述散热器固定结构包括散热器总成、第一隔震垫和第二隔震垫，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨猛，高原，王伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11