一种货箱底板用加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货箱底板用加热装置，其技术方案要点是：其设置在发动机与货箱底板之间，加热装置包括转换箱和加热板，所述加热板固接在货箱底板底面并且其内部设有空腔，所述转换箱的一端与发动机的排气管连通，另一端与所述加热板连通，所述转换箱上设有排气口，所述转换箱内部设有控制尾气进入所述加热板或进入所述排气口的控制组件。本实用新型专利技术的优点是可以对货箱底板进行加热，避免货箱内因货物结冰而导致的卸车困难。

Heating device for bottom plate of container

The utility model discloses a heating device for the bottom plate of a cargo box, which is arranged between the engine and the bottom plate of the cargo box, and the heating device comprises a conversion box and a heating plate, which are fixed on the bottom plate of the cargo box and are provided with a cavity in the bottom plate, and one end of the conversion box is connected with the exhaust pipe of the engine. The other end is connected with the heating plate, and an exhaust port is arranged on the conversion box, and a control component is arranged inside the conversion box to control the exhaust gas entering the heating plate or the exhaust port. The utility model has the advantages that the bottom plate of the container can be heated to avoid the difficulty of unloading the truck caused by the freezing of the goods in the container.

【技术实现步骤摘要】
一种货箱底板用加热装置
本技术涉及一种汽车加热装置，特别涉及一种货箱底板用加热装置。
技术介绍
冬天时气温较低，当货车在冬季运送含水量较高的货物时，其货箱内部可能会由于温度较低而导致货物与货箱之间结冰，使货物冻结在货箱中。当货物的体积较大时，工作人员可能费些力可以将其卸载下来，但是当货物的体积较小时，可能会因为结冰而造成货箱内积料的问题，因此会给工作人员的卸车带来一定麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种货箱底板用加热装置，其优点是可以对货箱底板进行加热，避免货箱内因货物结冰而导致的卸车困难。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种货箱底板用加热装置，其设置在发动机与货箱底板之间，加热装置包括转换箱和加热板，所述加热板固接在货箱底板底面并且其内部设有空腔，所述转换箱的一端与发动机的排气管连通，另一端与所述加热板连通，所述转换箱上设有排气口，所述转换箱内部设有控制尾气进入所述加热板或进入所述排气口的控制组件。通过上述技术方案，当货箱底板需要加热时，工作人员调节控制组件将排气口堵住，使从发动机排气管排出的尾气进入转换箱内部，并由转换箱进入加热板中，从而对货箱底板进行加热，避免了货箱内因货物结冰而导致的卸车困难；当货箱底板不需要加热时，调节控制组件将加热通道堵住，使尾气由排气口排出。本技术进一步设置为：所述转换箱包括箱体，所述箱体两端分别固接有与所述排气管连通的入气管以及与所述加热板连通的出气管；所述箱体内部设有与其上下两端密封固接的连接管，所述控制组件设在所述连接管中；所述连接管靠近所述入气管一端的柱面上固接有与所述入气管连通的连通管，所述连接管靠近所述出气管和所述排气口一端的柱面上并联固接有与所述出气管和所述排气口连通的第一导气管和第二导气管，所述连通管与所述连接管的连接部位于所述第一导气管和所述第二导气管之间。通过上述技术方案，发动机在运转时，其尾气会沿排气管进入转换箱的箱体内，当对货箱底板进行加热时，工作人员调节控制组件，使尾气依次沿入气管、连通管、连接管进入第一导气管，最终由出气管进入加热板中，对货箱底板进行加热。当货箱底板不需要加热时，工作人员调节控制组件，使尾气依次沿入气管、连通管、连接管、第二导气管，最终由排气口排出。本技术进一步设置为：所述控制组件包括分别固接在所述连接管内壁靠近所述第一导气管上端和所述第二导气管下端的固定盘、穿过两固定盘并且与所述固定盘转动连接的螺杆、与所述螺杆螺纹连接的滑动杆以及与所述滑动杆一端固接且被所述螺杆穿过的、通过与所述连接管内壁密封滑动以控制尾气进入所述加热板或进入所述排气口的挡板，所述螺杆的上端穿过所述箱体至外部。通过上述技术方案，当汽车底板需要加热时，工作人员驱动螺杆转动，使滑动杆沿螺杆向下运动将第二导气管堵住，从而使尾气从第一导气管进入出气管中，最终进入加热板中，对货箱底板进行加热。当汽车底板不需要加热时，工作人员驱动螺杆转动，使滑动杆沿螺杆向上运动将第一导气管堵住，从而使尾气从第一导气管进入排气口中并沿排气口排出。本技术进一步设置为：所述连接管内靠近所述第一导气管的下端和所述第二导气管的上端分别设有对所述挡板进行限位的第一限位环和第二限位环，所述挡板运动至与所述第二限位环抵触时，堵住所述第二导气管控制尾气进入所述加热板；所述挡板运动至与所述第一限位环抵触时，堵住所述第一导气管控制尾气进入所述排气口。通过上述技术方案，限位环的设置，使挡板只能沿螺杆在两限位环之间上下运动，当挡板运动至与第二限位环抵触时，将第二导气管堵住，使尾气进入出气管中，最终进入加热板中，对货箱底板进行加热；当挡板运动至与第一限位环抵触时，将第一导气管堵住，使尾气进入第一导气管，并由排气口排出。本技术进一步设置为：所述螺杆穿过所述箱体的一端固接有转动盘，所述转动盘上转动连接有手柄。通过上述技术方案，转动盘和手柄的设置，方便工作人员驱动螺杆转动。本技术进一步设置为：所述加热板的下表面设有与所述加热板内部插接连通的、供所述出气管插接的输气管。通过上述技术方案，当对货箱底板进行加热时，从发动机排气管排出的尾气，沿入气管、箱体和出气管以及与出气管插接的导气管，最终进入加热板中对货箱底板进行加热，导气管的设置，用于提高密封性。本技术进一步设置为：所述导气管与所述输气管之间设有用于将所述输气管始终压紧在所述输气管与所述加热板之间连通处的压紧组件。通过上述技术方案，压紧组件的设置，用于将输气管始终压紧在输气管与加热板之间的连通部处，使尾气可以进入加热板中。本技术进一步设置为：所述压紧组件包括一对分别固接在所述出气管和所述导气管上的圆形固定板以及沿所述圆形固定板周向固接在两圆形固定板之间的多个弹簧。通过上述技术方案，弹簧在安装完毕后始终处于压缩状态，使出气管始终插接在输气管中，并且使与输气管固接的圆形固定板始终和加热板底面抵触，从而将转换箱与加热板之间连通。本技术进一步设置为：两圆形固定板上对应与所述弹簧固接的位置分别固接有多个用于对所述弹簧进行限位的限位柱，所述弹簧的两端分别套在所述限位柱上。通过上述技术方案，限位柱的设置，用于对弹簧进行限位，防止其由于车体的上下颠簸导致弹簧向两侧发生偏移，使输气管错位而无法与加热板连通。本技术进一步设置为：所述排气口的下端连通有消音器。通过上述技术方案，消音器的设置，用于减小汽车在排尾气时的声噪。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、当货箱底板需要加热时，工作人员调节控制组件将排气口堵住，使尾气由转换箱进入加热板中，从而对货箱底板进行加热，避免了货箱内因货物结冰而导致的卸车困难，当货箱底板不需要加热时，调节控制组件将加出气管关闭，使尾气由排气口排出；2、压紧组件的设置，用于将输气管始终压紧在输气管与加热板之间的连通部处，使尾气可以进入加热板中；3、消音器的设置，用于减小汽车在排尾气时的声噪。附图说明图1是本实施例的整体结构示意图；图2是图1中A-A处的剖视图；图3是控制组件的结构示意图；图4是锁紧件的结构示意图；图5是体现压紧组件的结构示意图。图中，1、发动机；11、排气管；2、货箱底板；3、加热装置；31、转换箱；311、箱体；3111、连接管；3112、连通管；3113、第一导气管；3114、第二导气管；312、入气管；313、出气管；314、排气口；32、加热板；4、控制组件；41、固定盘；42、轴承；43、螺杆；44、滑动杆；45、挡板；46、第一限位环；47、第二限位环；48、转动盘；49、手柄；5、弹性缓冲垫；6、锁紧件；61、半圆环；7、输气管；8、压紧组件；81、圆形固定板；82、弹簧；83、限位柱；9、消音器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例：一种货箱底板用加热装置，如图1所示，其设置在发动机1和货箱底板2之间，用于对货箱底板2进行加热。加热装置3包括转换箱31和加热板32，转换箱31包括箱体311，箱体311的一端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货箱底板用加热装置，其设置在发动机(1)与货箱底板(2)之间，其特征是：加热装置(3)包括转换箱(31)和加热板(32)，所述加热板(32)固接在货箱底板(2)底面并且其内部设有空腔，所述转换箱(31)的一端与发动机(1)的排气管(11)连通，另一端与所述加热板(32)连通，所述转换箱(31)上设有排气口(314)，所述转换箱(31)内部设有控制尾气进入所述加热板(32)或进入所述排气口(314)的控制组件(4)。

【技术特征摘要】
1.一种货箱底板用加热装置，其设置在发动机(1)与货箱底板(2)之间，其特征是：加热装置(3)包括转换箱(31)和加热板(32)，所述加热板(32)固接在货箱底板(2)底面并且其内部设有空腔，所述转换箱(31)的一端与发动机(1)的排气管(11)连通，另一端与所述加热板(32)连通，所述转换箱(31)上设有排气口(314)，所述转换箱(31)内部设有控制尾气进入所述加热板(32)或进入所述排气口(314)的控制组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种货箱底板用加热装置，其特征是：所述转换箱(31)包括箱体(311)，所述箱体(311)两端分别固接有与所述排气管(11)连通的入气管(312)以及与所述加热板(32)连通的出气管(313)；所述箱体(311)内部设有与其上下两端密封固接的连接管(3111)，所述控制组件(4)设在所述连接管(3111)中；所述连接管(3111)靠近所述入气管(312)一端的柱面上固接有与所述入气管(312)连通的连通管(3112)，所述连接管(3111)靠近所述出气管(313)和所述排气口(314)一端的柱面上并联固接有与所述出气管(313)和所述排气口(314)连通的第一导气管(3113)和第二导气管(3114)，所述连通管(3112)与所述连接管(3111)的连接部位于所述第一导气管(3113)和所述第二导气管(3114)之间。3.根据权利要求2所述的一种货箱底板用加热装置，其特征是：所述控制组件(4)包括分别固接在所述连接管(3111)内壁靠近所述第一导气管(3113)上端和所述第二导气管(3114)下端的固定盘(41)、穿过两固定盘(41)并且与所述固定盘(41)转动连接的螺杆(43)、与所述螺杆(43)螺纹连接的滑动杆(44)以及与所述滑动杆(44)一端固接且被所述螺杆(43)穿过的、通过与所述连接管(3111)内壁密封滑动以控制尾气进入所述加热板(32)或进入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋洪均，
申请(专利权)人：天津同力重工有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12