一种钢板弹簧固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车的弹性悬架，特别涉及一种钢板弹簧固定装置，用于将钢板弹簧垂直固定在后桥上方，包含两根U型螺栓以及下固定板和上固定板；U型螺栓开口处的两端设有螺纹，U型螺栓依次穿过上固定板和下固定板，位于固定状态时后桥位于上固定板和下固定板之间；U型螺栓在上固定板所在位置处为突出部，突出部的直径大于U型螺栓其它部位的直径，突出部上开设有螺纹，突出部上螺纹连接有压紧螺母。本实用新型专利技术通过设置突出部、压紧螺栓和上固定板，达到了增大固定装置与后桥之间的固定稳定程度的效果。

A leaf spring fixing device

The utility model relates to an automobile elastic suspension, in particular to a leaf spring fixing device, which is used to fix the leaf spring vertically above the rear axle, including two U-shaped bolts, a lower fixing plate and an upper fixing plate; two ends of the opening of the U-shaped bolts are provided with threads; and the U-shaped bolts pass through the upper fixing plate and the lower fixing plate in turn. The rear axle is located between the upper fixing plate and the lower fixing plate in the fixed state; the U-shaped bolt is a protrusion at the position of the upper fixing plate, and the diameter of the protrusion is larger than that of the other parts of the U-shaped bolt. The protrusion is provided with threads, and the upper thread of the protrusion is connected with a compression nut. The utility model achieves the effect of increasing the fixing stability between the fixing device and the rear axle by setting the protruding part, the pressing bolt and the upper fixing plate.

【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧固定装置
本技术涉及一种汽车的弹性悬架，特别涉及一种钢板弹簧固定装置。
技术介绍
钢板弹簧是大型汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。通常在整车的设计中，如图1所示，钢板弹簧2分为均向下弯曲（即弯曲的开口向上）的上弹簧21和下弹簧22，下弹簧22位于后桥6上方，上弹簧21位于下弹簧22上方，上弹簧21和下弹簧22的设置方向一致且均与后桥6垂直，下弹簧22与后桥6之间垫有第一垫块3，上弹簧21与下弹簧22之间垫有第二垫块4；上弹簧21和下弹簧22通过固定装置8与后桥6固定，固定装置8包含两根U型螺栓81和下固定板82，下固定板82位于后桥6的下方，U型螺栓81的两端设置有螺纹，U型螺栓81的开口朝下且从上往下穿过下固定板82，上弹簧21和下弹簧22位于U型螺栓81的开口内，最后从下固定板82的下方在U型螺栓81上拧上螺母并紧固，这样U型螺栓81将上弹簧21和下弹簧22紧压在后桥6上方，达到固定的作用。上述现有技术的不足之处在于，随着汽车的行驶，上弹簧21和下弹簧22因为车架的下压会不断地发生弹性形变，在弹性形变的过程中，当形变量较大时会导致上弹簧21至后桥6之间的间距变小，在这个瞬时U型螺栓81紧固钢板弹簧2和后桥6的程度会变松，在上弹簧21和下弹簧22回弹的过程中可能产生下固定板82相对后桥6发生移动的情况，对后桥6的磨损较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种钢板弹簧固定装置，解决了钢板弹簧在回弹过程中，固定装置可能会相对后桥发生移动的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢板弹簧固定装置，用于将钢板弹簧垂直固定在后桥上方，包含两根U型螺栓以及下固定板和上固定板；U型螺栓开口处的两端设有螺纹，U型螺栓依次穿过上固定板和下固定板，位于固定状态时后桥位于上固定板和下固定板之间；U型螺栓在上固定板所在位置处为突出部，突出部的直径大于U型螺栓其它部位的直径，突出部上开设有螺纹，突出部上螺纹连接有压紧螺母。通过采用上述技术方案，将U型螺栓的开口朝下，使钢板弹簧位于U型螺栓的开口内，再将U型螺栓依次穿过上固定板和下固定板，从下固定板的下方在U型螺栓开口出两端的螺纹处拧上螺母，两根U型螺栓分别位于后桥的两侧；拧紧下固定板下方的螺母使U型螺栓固定钢板弹簧和后桥，之后再向下拧紧压紧螺母，通过压紧螺母使上固定板压紧后桥；这样，在上固定板和下固定板的作用下，固定装置与后桥稳定固定，即使钢板弹簧发生较大的形变，也不会影响固定装置与后桥的相对位置。较佳地，下固定板的上表面凹设有第一凹槽，第一凹槽与后桥下表面的形状相适配。通过采用上述技术方案，下固定板与后桥贴合更加紧密。较佳地，第一凹槽的内表面镶嵌有硬质橡胶。通过采用上述技术方案，能够避免下固定板与后桥之间的磨损，在载重的同时形变量也较小。较佳地，上固定板的下表面凹设有第二凹槽，第二凹槽与后桥上表面的形状相适配。通过采用上述技术方案，上固定板与后桥贴合更加紧密。较佳地，第二凹槽的内表面镶嵌有硬质橡胶。较佳地，钢板弹簧包含设置方向相同的上弹簧和下弹簧，上弹簧和下弹簧之间设置有第二垫块，下弹簧与上固定板之间设置有第一垫块。通过采用上述技术方案，通过第一垫块和第二垫块的缓冲作用，能够大大降低上弹簧、下弹簧和上固定板之间的磨损速度。较佳地，上弹簧上方设置有第三垫块，采用所述钢板弹簧固定装置固定钢板弹簧和后桥时，U型螺栓压在第三垫块上方。通过采用上述技术方案，在上弹簧变形回弹时，第三垫块能够对上弹簧和U型螺栓之间的冲击力进行缓冲，增大两者的使用寿命。较佳地，第一垫块、第二垫块和第三垫块均为硬质橡胶。较佳地，第三垫块为弹性橡胶。通过采用上述技术方案，在上弹簧或者下弹簧发生形变时，上弹簧到上固定板的总高度会变小，通过第三垫块的弹性特性，能够快速的弥补上弹簧或者下弹簧形变产生的高度差，防止上弹簧和下弹簧松动。综上所述，本技术具有以下技术效果：通过设置突出部、压紧螺栓和上固定板，达到了增大固定装置与后桥之间的固定稳定程度的效果。附图说明图1是现有技术中钢板弹簧与后桥的固定形式结构示意图；图2是本技术钢板弹簧与后桥的固定形式结构示意图；图3是U型螺栓的结构示意图；图4是下固定板的侧视图；图5是上固定板的侧视图。图中，2、钢板弹簧；21、上弹簧；22、下弹簧；221、卷耳；3、第一垫块；4、第二垫块；6、后桥；7、第三垫块；8、固定装置；81、U型螺栓；811、突出部；82、下固定板；821、第一凹槽；83、上固定板；831、第二凹槽；84、压紧螺母；85、第一螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图2所示，在汽车的悬架系统中，通常采用钢板弹簧2连接汽车的后桥6和车架，钢板弹簧2通常采用固定装置8将其固定在后桥6的上方，且钢板弹簧2垂直于后桥6。如图2所示，固定装置8包含两根U型螺栓81以及下固定板82和上固定板83，上固定板83和下固定板82分别位于后桥6的上方和下方，两根U型螺栓81分别位于后桥6的两侧，在固定状态时，钢板弹簧2位于U型螺栓81的开口内，U型螺栓81从上往下依次穿过上固定板83和下固定板82；如图3所示，U型螺栓81开口处的两端设置有螺纹，该处螺纹上旋有第一螺母85，U型螺栓81在上固定板83所在位置处为突出部811，突出部811的直径大于U型螺栓其它部位的直径，突出部811上开设有螺纹，该处螺纹上螺纹连接有压紧螺母84。将固定装置8安装好之后，先拧紧第一螺母85，使得U型螺栓81下移，将钢板弹簧2紧压在后桥6上，同时将下固定板82紧压在后桥6的下方；随后再拧紧压紧螺母84，通过压紧螺母84的作用，将上固定板83紧压在后桥6上方；通过上固定板83和下固定板82的同时作用，保证固定装置8与后桥6相对固定，即使钢板弹簧2发生较大的形变，也不会影响固定装置8与后桥6的相对位置。优选地，如图4所示，下固定板82的上表面凹设有第一凹槽821，如图5所示，上固定板83的下表面凹设有第二凹槽831，第一凹槽821和第二凹槽831分别与后桥6的上表面和下表面的形状相适配。这样能够使得上固定板83和下固定板82与后桥6的接触面积更大，贴合更加紧密。另外，第一凹槽821和第二凹槽831的内表面上可镶嵌硬质橡胶，这样能够避免下固定板82和上固定板83与后桥6之间的磨损，在载重的同时形变量也较小。如图2所示，钢板弹簧2包含设置方向相同的上弹簧21和下弹簧22，上弹簧21和下弹簧22均向下弯曲（即弯曲的开口向上），其中下弹簧22的两端具有卷耳221，下弹簧22通过卷耳与车架固定。车架的主要称重单元为下弹簧22，在下弹簧22的形变较大时，上弹簧21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢板弹簧固定装置，用于将钢板弹簧（2）垂直固定在后桥（6）上方，包含两根U型螺栓（81）以及下固定板（82），U型螺栓（81）开口处的两端设有螺纹，其特征在于，所述钢板弹簧固定装置还包含上固定板（83），U型螺栓（81）依次穿过上固定板（83）和下固定板（82），位于固定状态时后桥（6）位于上固定板（83）和下固定板（82）之间；U型螺栓（81）在上固定板（83）所在位置处为突出部（811），突出部（811）的直径大于U型螺栓（81）其它部位的直径，突出部（811）上开设有螺纹，突出部（811）上螺纹连接有压紧螺母（84）。

【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧固定装置，用于将钢板弹簧（2）垂直固定在后桥（6）上方，包含两根U型螺栓（81）以及下固定板（82），U型螺栓（81）开口处的两端设有螺纹，其特征在于，所述钢板弹簧固定装置还包含上固定板（83），U型螺栓（81）依次穿过上固定板（83）和下固定板（82），位于固定状态时后桥（6）位于上固定板（83）和下固定板（82）之间；U型螺栓（81）在上固定板（83）所在位置处为突出部（811），突出部（811）的直径大于U型螺栓（81）其它部位的直径，突出部（811）上开设有螺纹，突出部（811）上螺纹连接有压紧螺母（84）。2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧固定装置，其特征在于，下固定板（82）的上表面凹设有第一凹槽（821），第一凹槽（821）与后桥（6）下表面的形状相适配。3.根据权利要求2所述的一种钢板弹簧固定装置，其特征在于，第一凹槽（821）的内表面镶嵌有硬质橡胶。4.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧固定装...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛世春，
申请(专利权)人：天津同力重工有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12