The utility model discloses a suspension mechanism of a small vehicle connecting type Trailer arm. The Trailer arm assembly comprises a connecting rod and two hub fixing rods symmetrically arranged at both ends of the connecting rod. The connecting rod is parallel to the installation beam under the rear part of the frame, and is fixed on the installation beam through a movable connecting component, and the movable connecting component includes fixing on the installation beam. The U-shaped connecting seat on the beam and the sleeve fixed on the connecting rod are symmetrically mounted on the two hub fixing rods. The upper end of the spring damper is hinged on the suspension beam, and the lower end is hinged on the spring damper mounting seat at the rear end of the hub fixing rod. The Trailer arm of the utility model is integrally fitted on the frame to increase the stability, strength and non-skewing, so that the left and right wheels symmetrically mounted on the hub fixed rod have good balance and can effectively prevent rollover; the integral disassembly and assembly can always maintain the balance of the left and right wheels and the state of the same, and the spring damper can be used in the vehicle. A bumpy cushion cushioning the impact from the ground improves comfort.
【技术实现步骤摘要】
小型车辆连体式拖车臂悬架机构
本技术涉及一种小型车辆连体式拖车臂悬架机构,属于车辆制造领域。
技术介绍
目前,小型车辆如三轮摩托车后部的半独立悬架机构大多为分体式的拖车臂机构,实际使用过程中发现,该结构的弊端在于:分体设计的悬架机构上左右侧的车轮不容易平衡,行车时存在很大的安全隐患,为保证行驶安全性,必须另增设平衡杆用于增加整车稳定性及防止侧翻,大大增加了结构的复杂程度,拆装繁琐、左右轮一致性不易保证,提升了维护成本;此外,分体式的拖车臂机构减震效果不好,行驶时舒适度很差。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术的目的是提供一种结构简易、平衡性和稳定性好,能够防止由于左右轮不平衡导致的侧翻状况发生,安装拆卸方便、能够降低后期维护成本,且减震效果好的小型车辆连体式拖车臂悬架机构。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种小型车辆连体式拖车臂悬架机构,包括拖车臂组件,所述拖车臂组件包括连接杆和对称设在连接杆两端的两根轮毂固定杆,所述连接杆与车架后部下方的安装梁平行,且通过活动连接部件固定在安装梁上,所述活动连接部件包括固定在安装梁上的U型连接座和与U型连接座相对应固定设在连接杆上的套筒,一销钉穿过U型连接座和套筒,将U型连接座和套筒连接在一起;所述两根轮毂固定杆上分别对称安装有轮毂,且两根轮毂固定杆与车架后部的悬挂梁之间对称设有两个弹簧阻尼器,所述弹簧阻尼器上端铰接固定在悬挂梁上,下端铰接固定在轮毂固定杆后端的弹簧阻尼器安装座上。优选的,为了增强连接到稳定性,所述活动连接部件有三个,分布设在连接杆与安装梁之间。优选的,为了便于加工和焊接,所述轮毂固定杆 ...
【技术保护点】
1.一种小型车辆连体式拖车臂悬架机构,包括拖车臂组件(1),其特征在于,所述拖车臂组件(1)包括连接杆(11)和对称设在连接杆(11)两端的两根轮毂固定杆(12),所述连接杆(11)与车架(2)后部下方的安装梁(21)平行,且通过活动连接部件(3)固定在安装梁(21)上,所述活动连接部件(3)包括固定在安装梁(21)上的U型连接座(31)和与U型连接座(31)对应固定设在连接杆(11)上的套筒(32),一销钉(33)穿过U型连接座(31)和套筒(32),将U型连接座(31)和套筒(32)连接在一起;所述两根轮毂固定杆(12)上分别对称安装有轮毂(13),且两根轮毂固定杆(12)与车架(2)后部的悬挂梁(22)之间对称设有两个弹簧阻尼器(14),所述弹簧阻尼器(14)上端铰接固定在悬挂梁(22)上,下端铰接固定在轮毂固定杆(12)后端的弹簧阻尼器安装座(12a)上。
【技术特征摘要】
1.一种小型车辆连体式拖车臂悬架机构,包括拖车臂组件(1),其特征在于,所述拖车臂组件(1)包括连接杆(11)和对称设在连接杆(11)两端的两根轮毂固定杆(12),所述连接杆(11)与车架(2)后部下方的安装梁(21)平行,且通过活动连接部件(3)固定在安装梁(21)上,所述活动连接部件(3)包括固定在安装梁(21)上的U型连接座(31)和与U型连接座(31)对应固定设在连接杆(11)上的套筒(32),一销钉(33)穿过U型连接座(31)和套筒(32),将U型连接座(31)和套筒(32)连接在一起;所述两根轮毂固定杆(12)上分别对称安装有轮毂(13),且两根轮毂固定杆(12)与车架(2)后部的悬挂梁(22)之间对称设有两个弹簧阻尼器(14),所述弹簧阻...
【专利技术属性】
技术研发人员:翟继东,崔树林,周志明,
申请(专利权)人:江苏宗申车业有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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