车辆简易后摇臂球笼装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆简易后摇臂球笼装置，包括车架、减震装置和后摇臂；后摇臂包括前套、连接管、球笼、轮芯和轴承座；前套包括固定管、缓冲套和隔套，连接管包括内接管和外接管，外接管和内接管之间安装减震吊耳；球笼包括内球笼、外球笼和球笼杆，球笼杆上部与内球笼转动连接、且上端与发电机连接，下部与外球笼转动连接、且下端通过轴承安装在轴承座内；轴承座轴向方向与固定管轴向方向相同，减震装置一端转动安装在车架上部的上车架吊耳上、另一端转动安装在减震吊耳上。本一种车辆简易后摇臂球笼装置，结构简单，能够将车架、后摇臂与球笼杆结合在一起，不仅实现动力传输，而且保障减震效果明显，支撑强度更好。

Simple rear swing arm ball cage device for vehicle

The utility model discloses a simple rear rocker arm ball cage device for vehicles, which comprises a frame, a shock absorber and a rear rocker arm; the rear rocker arm comprises a front sleeve, a connecting pipe, a ball cage, a wheel core and a bearing seat; the front sleeve comprises a fixed pipe, a buffer sleeve and a spacer; the connecting pipe comprises an internal nozzle and an external nozzle; and the shock absorber is installed between an external nozzle and an internal nozzle. The ball cage includes an inner ball cage, an outer ball cage and a ball cage rod. The upper part of the ball cage rod is rotated and connected with the inner ball cage, and the upper end is connected with the generator. The lower part is rotated and connected with the outer ball cage, and the lower end is installed in the bearing seat through the bearing; the axial direction of the bearing seat is the same as the axial direction of the fixed pipe; one end of the shock absorber is rotated and installed in the vehicle. The upper and upper ends of the upper frame are mounted on the damping lifting lugs. The utility model relates to a simple rear rocker arm ball cage device for vehicles, which is simple in structure and can combine the frame, the rear rocker arm and the ball cage rod together. The device not only realizes power transmission, but also has obvious shock absorption effect and better support strength.

【技术实现步骤摘要】
车辆简易后摇臂球笼装置
本技术涉及后摇臂装置，具体涉及车辆简易后摇臂球笼装置，属于车辆领域。
技术介绍
后摇臂球笼结构是固定车轮摇臂的结构，其结构是否合理直接影响到车辆平稳和震动，对车辆驾驶舒适性和安全性至关重要。现有的后摇臂机构装配困难，成本高，且无法有效地降低车辆自重，尤其是单摇臂结构，既要实现将车架、动力与车轮结合在一起，又要防止过大震动造成零部件损坏，往往采用的结构较为复杂，导致成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种车辆简易后摇臂球笼装置，结构简单，能够将车架、后摇臂与球笼杆结合在一起，不仅实现动力传输，而且保障减震效果明显，支撑强度更好。为实现上述目的，本车辆简易后摇臂球笼装置，包括车架、减震装置和后摇臂；车架下部设置下车架吊耳、上部设置上车架吊耳；所述后摇臂包括前套、连接管、球笼、轮芯和轴承座；所述前套包括固定管、缓冲套和隔套，所述缓冲套外圆套装在固定管内、内圆套装在隔套上，所述固定管安装在下车架吊耳上；所述连接管包括内接管和外接管，所述外接管一端安装在固定管上部、另一端与轴承座上端右侧连接，所述内接管一端安装在固定管下部、另一端与轴承座上端左侧连接，所述外接管中部和内接管中部之间安装减震吊耳；所述球笼包括内球笼、外球笼和球笼杆，所述球笼杆上部与内球笼转动连接、且上端与发电机输出端连接，下部与外球笼转动连接、且下端套装在轴承内圈并与轮芯固定连接，所述轴承外圈安装在轴承座内，所述轮芯位于轴承座下端；所述轴承座轴向方向与固定管轴向方向相同，所述减震装置一端转动安装在上车架吊耳上、另一端转动安装在减震吊耳上。进一步的，所述内接管为两个、前后并排设置且通过第一加强管连接，外接管为两个、前后并排设置且通过第二加强管连接，前边相邻内接管和外接管通过第三加强管连接，后边相邻内接管和外接管通过第三加强管连接。进一步的，所述缓冲套采用弹性材料。进一步的，所述下车架吊耳和上车架吊耳均焊接在车架上。进一步的，所述球笼杆下端与轮芯采用花键连接。与现有技术相比，本车辆简易后摇臂球笼装置由于将球笼杆下端通过轴承与轴承座连接，并利用连接管将轴承座与车架连接，因此实现车架、后摇臂与球笼杆结合在一起，不仅实现动力的输出，而且结构简单，成本较低；由于在内接管和外接管上设置减震吊耳，并与减震装置连接，因此通过减震装置将冲击进行减缓，减震效果更明显；由于通过第一加强管连接一对内接管，通过第二加强管连接一对外接管，前后相邻的内接管和外接管均设置加强管，因此使得后摇臂支撑强度更好，更加耐冲击；装置整体结构简单，不仅实现动力传输，而且保障减震效果明显，支撑强度更好。附图说明图1是本技术的整体示意图；图2是本技术的后摇臂俯视图；图3是本技术的连接管示意图。图中：1、车架，11、下车架吊耳，12、上车架吊耳，2、减震装置，3、后摇臂，311、固定管，312、缓冲套，313、隔套，321、内接管，322、外接管，33、减震吊耳，341、内球笼，342、球笼杆，343、外球笼，35、轴承，36、轴承座，37、轮芯。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本车辆简易后摇臂球笼装置包括车架1、减震装置2和后摇臂3；所述车架1下部设置下车架吊耳11、上部设置上车架吊耳12；如图2、图3所示，所述后摇臂3包括前套、连接管、球笼、轮芯37和轴承座36；所述前套包括固定管311、缓冲套312和隔套313，所述缓冲套312外圆套装在固定管311内、内圆套装在隔套313上，所述固定管311安装在下车架吊耳11上；所述连接管包括内接管321和外接管322，所述外接管322一端安装在固定管311上部、另一端与轴承座36上端右侧连接，所述内接管321一端安装在固定管311下部、另一端与轴承座36上端左侧连接，所述外接管322中部和内接管321中部之间安装减震吊耳33；所述球笼包括内球笼341、外球笼343和球笼杆342，所述球笼杆342上部转动与内球笼341连接、且上端与发电机输出端连接，下部转动与外球笼343连接、且下端套装在轴承35内圈并与轮芯37固定连接，所述轴承35外圈安装在轴承座36内，所述轮芯37位于轴承座36下端；所述轴承座36轴向方向与固定管311轴向方向相同，所述减震装置2一端转动安装在上车架吊耳12上、另一端转动安装在减震吊耳33上。为增加后摇臂3的强度，避免冲击力对连接管的损坏，进一步的，所述内接管321为两个、前后并排设置且通过第一加强管连接，外接管322为两个、前后并排设置且通过第二加强管连接，前端相邻内接管321和外接管322通过第三加强管连接，后端相邻内接管321和外接管322通过第三加强管连接；因此使得后摇臂支撑强度更好，更加耐冲击。为保障前套下车架吊耳11弹性接触，避免震动造成部件损坏，进一步的，所述缓冲套312采用弹性材料。进一步的，所述下车架吊耳11和上车架吊耳12均焊接在车架1上。进一步的，所述球笼杆342下端与轮芯37采用花键连接。本车辆简易后摇臂球笼装置在操作时，将车轮固定安装在轮芯37上，发动机输出端连接球笼杆342，将动力通过下端花键传动到轮芯37上带动车轮转动，当车轮受到冲击发生时，由于设置内球笼341和外球笼343，动力依然能够平稳输出，并且通过减震装置2能有效对震动的过滤，防止损坏车辆，利用连接管将轴承座36与车架1连接，因此实现车架1、后摇臂3与球笼杆342结合在一起，结构简单，成本较低；由于在内接管321和外接管322上设置减震吊耳33，并与减震装置2连接，因此通过减震装置2将冲击进行减缓，减震效果更明显。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆简易后摇臂球笼装置，包括车架(1)、减震装置(2)和后摇臂(3)；车架(1)下部设置下车架吊耳(11)、上部设置上车架吊耳(12)；其特征在于，所述后摇臂(3)包括前套、连接管、球笼、轮芯(37)和轴承座(36)；所述前套包括固定管(311)、缓冲套(312)和隔套(313)，所述缓冲套(312)外圆套装在固定管(311)内、内圆套装在隔套(313)上，所述固定管(311)安装在下车架吊耳(11)上；所述连接管包括内接管(321)和外接管(322)，所述外接管(322)一端安装在固定管(311)上部、另一端与轴承座(36)上端右侧连接，所述内接管(321)一端安装在固定管(311)下部、另一端与轴承座(36)上端左侧连接，所述外接管(322)中部和内接管(321)中部之间安装减震吊耳(33)；所述球笼包括内球笼(341)、外球笼(343)和球笼杆(342)，所述球笼杆(342)上部与内球笼(341)转动连接、且上端与发电机输出端连接，下部与外球笼(343)转动连接、且下端套装在轴承(35)内圈并与轮芯(37)固定连接，所述轴承(35)外圈安装在轴承座(36)内，所述轮芯(37)位于轴承座(36)下端；所述轴承座(36)轴向方向与固定管(311)轴向方向相同，所述减震装置(2)一端转动安装在上车架吊耳(12)上、另一端转动安装在减震吊耳(33)上。...

【技术特征摘要】
1.车辆简易后摇臂球笼装置，包括车架(1)、减震装置(2)和后摇臂(3)；车架(1)下部设置下车架吊耳(11)、上部设置上车架吊耳(12)；其特征在于，所述后摇臂(3)包括前套、连接管、球笼、轮芯(37)和轴承座(36)；所述前套包括固定管(311)、缓冲套(312)和隔套(313)，所述缓冲套(312)外圆套装在固定管(311)内、内圆套装在隔套(313)上，所述固定管(311)安装在下车架吊耳(11)上；所述连接管包括内接管(321)和外接管(322)，所述外接管(322)一端安装在固定管(311)上部、另一端与轴承座(36)上端右侧连接，所述内接管(321)一端安装在固定管(311)下部、另一端与轴承座(36)上端左侧连接，所述外接管(322)中部和内接管(321)中部之间安装减震吊耳(33)；所述球笼包括内球笼(341)、外球笼(343)和球笼杆(342)，所述球笼杆(342)上部与内球笼(341)转动连接、且上端与发电机输出端连接，下部与外球笼(343)转动连接、且下端套装在轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，周斌，朱志奎，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32