一种汽车固定支架冲压件制造技术

技术编号:18975619 阅读:14 留言:0更新日期:2018-09-19 04:54
本实用新型专利技术公开了一种汽车固定支架冲压件,包括支架本体,所述支架本体为扁盘形,所述支架本体的一端固定连接有第一橡胶衬套、第二橡胶衬套,且所述第一橡胶衬套、所述第二橡胶衬套的一侧均设有固定通孔,所述支架本体的另一端固定焊接有连接体,所述连接体内嵌入设置有球头稍总成,所述连接体的一侧设有管道卡口,且所述管道卡口与所述支架本体连接,所述支架本体的中间设有凹槽,且所述凹槽内固定安装有弹簧座,所述凹槽的两侧分别对称设有左螺栓、右螺栓,且所述左螺栓、所述右螺栓的顶端均设有螺栓帽,该汽车固定支架冲压件具有质量轻,刚度高,承载能力强等特点。

Stamping part of automobile fixed bracket

The utility model discloses a stamping part of an automobile fixed bracket, which comprises a bracket body with a flat disc shape. One end of the bracket body is fixedly connected with a first rubber bush and a second rubber bush, and the first rubber bush and one side of the second rubber bush are all provided with fixed through holes, and the bracket body is fixedly connected with a first rubber bush and a second rubber bush. A connecting body is fixed and welded at the other end of the body. A slight assembly with a ball head is embedded in the connecting body. A pipe jack is arranged on one side of the connecting body, and the pipe jack is connected with the support body. A groove is arranged in the middle of the support body, and the groove is fixed and installed with a spring seat and two grooves. The left bolt and the right bolt are symmetrically arranged on the side, and the top of the left bolt and the right bolt are all provided with bolt caps. The stamping part of the automobile fixed support has the characteristics of light weight, high rigidity and strong bearing capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车固定支架冲压件
本技术涉及汽车零部件
,具体为一种汽车固定支架冲压件。
技术介绍
全世界的钢材中,有60~70%是板材,其中大部分是经过冲压制成的成品。而在汽车的生产过程中,广泛用到冲压件;冲压件与铸件、锻件相比,具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件,以提高其刚性。由于采用精密模具,工件精度可达微米级,且重复精度高、规格一致,可以冲压出孔窝、凸台等。现有汽车固定支架因其一体化要求最高,基本上采用冲压技术生产其冲压件,以满足日益增长的汽车需求。但是,现今市面上的大多数固定支架冲压件存在着质量大,刚度低,承载能力弱等缺点,而且散热效果差,抗震能力弱,不能很好的达到汽车固定支架所需要的条件,这给汽车的稳定组装带来了很大的安全隐患。所以,如何设计一种汽车固定支架冲压件,成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车固定支架冲压件,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车固定支架冲压件,包括支架本体,所述支架本体为扁盘形,所述支架本体的一端固定连接有第一橡胶衬套、第二橡胶衬套,且所述第一橡胶衬套、所述第二橡胶衬套的一侧均设有固定通孔,所述支架本体的另一端固定焊接有连接体,所述连接体内嵌入设置有球头稍总成,所述连接体的一侧设有管道卡口,且所述管道卡口与所述支架本体连接,所述支架本体的中间设有凹槽,且所述凹槽内固定安装有弹簧座,所述凹槽的两侧分别对称设有左螺栓、右螺栓,且所述左螺栓、所述右螺栓的顶端均设有螺栓帽,所述支架本体的两侧对称设有若干工艺孔,所述凹槽的两侧设有散热口,且所述散热口有两个。进一步的,所述凹槽为楔形结构。进一步的,所述支架本体内嵌入设置有加强板。进一步的,所述支架本体的中间安装有U型隔音块。进一步的,所述左螺栓、所述右螺栓均设有橡胶座。进一步的,所述第一橡胶衬套、所述第二橡胶衬套均采用过盈配合工艺利用压力机压入所述支架本体内。进一步的,所述支架本体采用表面镀镍的碳钢钢板一体化冲压成型。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该种汽车固定支架冲压件通过设有加强板,增大了汽车固定支架冲压件的整体刚力,使得固定支架的承载能力更高;通过设有橡胶座,使得左螺栓和右螺栓与汽车车体固定时,能有效的帮助固定支架冲压件缓冲所受外界的冲击力,起到了缓冲减震的作用;通过设有散热口,使得固定支架与车体在运动过程中所产生的热量能及时散去,增加了固定支架冲压件的使用寿命。附图说明图1是本技术的整体结构示意图;图2是本技术的结构侧视图;图3是本技术的螺栓结构示意图;图中:1-支架本体;2-第一橡胶衬套;3-固定通孔;4-工艺孔;5-左螺栓;6-散热口;7-连接体;8-第二橡胶衬套;9-U型隔音块;10-凹槽;11-弹簧座;12-右螺栓;13-管道卡口;14-球头稍总成;15-加强板;16-螺栓帽;17-橡胶座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3,本技术提供一种技术方案:一种汽车固定支架冲压件,包括支架本体1,所述支架本体1为扁盘形,所述支架本体1的一端固定连接有第一橡胶衬套2、第二橡胶衬套8,且所述第一橡胶衬套2、所述第二橡胶衬套8的一侧均设有固定通孔3,所述支架本体1的另一端固定焊接有连接体7,所述连接体7内嵌入设置有球头稍总成14,所述连接体7的一侧设有管道卡口13,且所述管道卡口13与所述支架本体1连接,所述支架本体1的中间设有凹槽10,且所述凹槽10内固定安装有弹簧座11,所述凹槽10的两侧分别对称设有左螺栓5、右螺栓12,且所述左螺栓5、所述右螺栓12的顶端均设有螺栓帽16,所述支架本体1的两侧对称设有若干工艺孔4,所述凹槽10的两侧设有散热口6,且所述散热口6有两个。进一步的,所述凹槽10为楔形结构,方便安装弹簧座11,同时减轻了支架本体1的重量,增强了实用性。进一步的,所述支架本体1内嵌入设置有加强板15,通过设有加强板15,增大了支架本体1的整体刚力,使得固定支架的承载能力更高。进一步的,所述支架本体1的中间安装有U型隔音块9,能有效的起到隔音的效果,减少了固定支架与汽车车体之间摩擦所带来的嘈杂声。进一步的,所述左螺栓5、所述右螺栓12均设有橡胶座17,使得左螺栓5和右螺栓12与汽车车体固定时,能有效的帮助支架本体1缓冲所受外界的冲击力,起到了缓冲的作用。进一步的,所述第一橡胶衬套2、所述第二橡胶衬套8均采用过盈配合工艺利用压力机压入所述支架本体1内,利用过盈配合工艺,避免了第一橡胶衬套2、第二橡胶衬套8与支架本体1相互间的焊接,从而减少了焊接区域,同时提升了支架本体1的抗疲劳性能。进一步的,所述支架本体1采用表面镀镍的碳钢钢板一体化冲压成型,利用一体化冲压工艺,使得支架本体1的重量大大减轻,降低了汽车整体的质量,同时提高了支架本体1的承载力,能够有效提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。工作原理:首先,通过设有加强板15,增大了支架本体1的整体刚力,使得固定支架的承载能力更高;通过设有楔形结构的凹槽10,方便安装弹簧座11,同时减轻了支架本体1的重量,增强了实用性;通过安装有U型隔音块9,能有效的起到隔音的效果,减少了固定支架与汽车车体之间摩擦所带来的嘈杂声;通过设有散热口6,使得固定支架与车体在运动过程中所产生的热量能及时散去,增加了支架本体1的使用寿命;通过设有橡胶座17,使得左螺栓5和右螺栓12与汽车车体固定时,能有效的帮助支架本体1缓冲所受外界的冲击力,起到了缓冲的作用;通过设有弹簧座11,使得支架本体1能安装刚性弹簧,增强了车体整体的稳定性;通过设有工艺孔4,减少支架本体1重量的同时,还节省了材料,同时增强了美观度;通过采用表面镀镍的碳钢钢板一体化冲压成型工艺,使得支架本体1的重量大大减轻,降低了汽车整体的质量,同时提高了支架本体1的承载力,能够有效提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车固定支架冲压件,包括支架本体(1),其特征在于:所述支架本体(1)为扁盘形,所述支架本体(1)的一端固定连接有第一橡胶衬套(2)、第二橡胶衬套(8),且所述第一橡胶衬套(2)、所述第二橡胶衬套(8)的一侧均设有固定通孔(3),所述支架本体(1)的另一端固定焊接有连接体(7),所述连接体(7)内嵌入设置有球头稍总成(14),所述连接体(7)的一侧设有管道卡口(13),且所述管道卡口(13)与所述支架本体(1)连接,所述支架本体(1)的中间设有凹槽(10),且所述凹槽(10)内固定安装有弹簧座(11),所述凹槽(10)的两侧分别对称设有左螺栓(5)、右螺栓(12),且所述左螺栓(5)、所述右螺栓(12)的顶端均设有螺栓帽(16),所述支架本体(1)的两侧对称设有若干工艺孔(4),所述凹槽(10)的两侧设有散热口(6),且所述散热口(6)有两个。

【技术特征摘要】
1.一种汽车固定支架冲压件,包括支架本体(1),其特征在于:所述支架本体(1)为扁盘形,所述支架本体(1)的一端固定连接有第一橡胶衬套(2)、第二橡胶衬套(8),且所述第一橡胶衬套(2)、所述第二橡胶衬套(8)的一侧均设有固定通孔(3),所述支架本体(1)的另一端固定焊接有连接体(7),所述连接体(7)内嵌入设置有球头稍总成(14),所述连接体(7)的一侧设有管道卡口(13),且所述管道卡口(13)与所述支架本体(1)连接,所述支架本体(1)的中间设有凹槽(10),且所述凹槽(10)内固定安装有弹簧座(11),所述凹槽(10)的两侧分别对称设有左螺栓(5)、右螺栓(12),且所述左螺栓(5)、所述右螺栓(12)的顶端均设有螺栓帽(16),所述支架本体(1)的两侧对称设有若干工艺孔(4),所述凹槽(10)的两侧设有散热口...

【专利技术属性】
技术研发人员:肖明庭邵世超
申请(专利权)人:青岛宏丰德汽车配件有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1