一种齿轮传动系统及低地板轻轨车技术方案

本发明专利技术涉及传动部件技术领域，提供了一种齿轮传动系统及低地板轻轨车。本发明专利技术提供的齿轮传动系统在输出轴与齿轮箱体之间设置有第二密封机构。第二密封机构包括第一轴承座、密封环、第一密封端盖、密封内盖、多功能盖以及第一V型圈，第一轴承座、密封环和密封内盖形成有用于防止水进入齿轮箱体、造成润滑油乳化的防水迷宫以及回水腔；第一密封端盖、密封内盖与多功能盖形成有防止润滑油泄露的防漏迷宫以及回油腔；同时还设置有第一V型圈将防水迷宫和防漏迷宫隔离，进一步防止了水进入齿轮箱体以及润滑油泄露的问题，满足低地板轻轨车的使用需求。

A gear transmission system and low floor light rail cars

The invention relates to the technical field of transmission parts, and provides a gear transmission system and a low floor light rail vehicle. The gear transmission system provided by the invention is provided with a second sealing mechanism between the output shaft and the gear box. The second sealing mechanism comprises a first bearing seat, a sealing ring, a first sealing end cover, a sealing inner cover, a multi-functional cover and a first V-ring. The first bearing seat, a sealing ring and a sealing inner cover form a waterproof labyrinth and a backwater chamber for preventing water from entering the gear box body, causing lubricant emulsification; the first sealing end cover, a sealing inner cover. A leak-proof labyrinth and oil return chamber are formed with the multi-functional cover, and a first V-ring is arranged to isolate the water-proof labyrinth and the leak-proof labyrinth, thus further preventing the water from entering the gear box and the leakage of lubricating oil, so as to meet the requirements of low-floor light rail vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮传动系统及低地板轻轨车
本专利技术涉及传动
，具体而言，涉及一种齿轮传动系统及低地板轻轨车。
技术介绍
低地板轻轨车是一种常用的轨道交通运行方式，齿轮箱是其关键部件，起到传递电机扭矩和转速，驱动车轮的作用，一般采用垂直轴传递，为两级螺伞齿轮传动系统结构。100％低地板轻轨车转向架种类繁多，它取消了传统车轴，通常采用齿轮箱与车轮直接连接的方式进行传动。齿轮箱与车轮的连接，既要稳定可靠，又要便于拆装和检查。低地板轻轨车辆在地面运行，经常遇到雨雪等天气，齿轮箱润滑油极易发生乳化，对齿轮箱的密封防水性能要求较高。采用现有的迷宫密封结构的齿轮箱，已不能满足这一要求，需采用一种既能防止内部润滑油溢出，又能防止外部水进入齿轮箱的组合密封方式，方可解决现有问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种齿轮传动系统，以改善现有技术中的存在的上述问题，满足低地板轻轨车辆的使用需求。本专利技术的另一个目的在于提供一种低地板轻轨车，其包括上述的齿轮传动系统。本专利技术的实施例是这样实现的：一种齿轮传动系统，其包括齿轮箱体、输入轴与输出轴；输入轴与输出轴传动连接且分别安装于齿轮箱体；输出轴与齿轮箱体之间设置有第二密封机构；第二密封机构包括第一轴承座、密封环、第一密封端盖、密封内盖、多功能盖以及第一V型圈；第一轴承座与齿轮箱体固定连接；密封环设置在第一轴承座与输出轴之间；密封内盖固定连接在第一轴承座上；第一轴承座、密封环和密封内盖共同形成防漏迷宫，以及与防漏迷宫连通的回油腔；多功能盖套设在输出轴外，且与输出轴固定连接；第一密封端盖套设在多功能盖外，且与密封内盖固定连接；第一密封端盖、密封内盖与多功能盖共同形成防水迷宫，以及与防水迷宫连通的回水腔；第一V型圈设置在密封内盖与多功能盖之间，用于将防漏迷宫与防水迷宫隔离。在本专利技术的一个实施例中：上述多功能盖包括沿轴向依次连接的第一配合部、第二配合部和第三配合部，第二配合部的径向尺寸大于第一配合部的径向尺寸，第一配合部的径向尺寸大于第三配合部的径向尺寸；第二配合部的外周面设置有防水凸起；密封内盖的第一端面上设置有第一凸起；防水凸起的端面与第一凸起的端面抵近配合，第一凸起的内周面与第二配合部的外周面抵近配合，形成防水迷宫。在本专利技术的一个实施例中：上述密封内盖具备与第一端面相对的第二端面，第二端面上设置有第二凸起；密封环包括沿轴向向外延伸的第三凸起，以及沿轴向向内延伸的第四凸起；第二凸起的内周面与第三配合部的外周面抵近配合，第二凸起的内端面与密封环的外端面抵近配合，第二凸起的外周面与第三凸起的内周面抵近配合，第三凸起的端面与第二端面抵近配合，形成防漏迷宫。在本专利技术的一个实施例中：上述输出轴包括空心轴以及设置在空心轴内的内轴；空心轴内设置有锥形孔，内轴的外周面为锥度与锥形孔相配合的锥面；内轴通过锥面与锥形孔过盈配合，用于将内轴固定连接在空心轴内。在本专利技术的一个实施例中：上述多功能盖的内端面上设置有第一凹槽，第一凹槽的内表面与空心轴的外表面配合；多功能盖的内周面与内轴的外周面之间设置有第二V型圈，第二V型圈的外周面与多功能盖的内周面之间形成间隙密封；第二V型圈的内端面与空心轴的外端面抵接。在本专利技术的一个实施例中：上述空心轴上还开设有与锥形孔同轴设置的圆柱形孔，内轴上设置有与圆柱形孔相配合的圆柱轴；圆柱形孔远离锥形孔的一端通过挡盖密封，挡盖与空心轴固定连接。在本专利技术的一个实施例中：上述齿轮箱体包括齿轮箱本体以及齿轮箱盖，齿轮箱本体与齿轮箱盖可拆卸地连接；齿轮箱盖设置在输出轴远离第二密封机构的一端。在本专利技术的一个实施例中：上述齿轮箱盖上开设有第一安装孔，第一安装孔的位置与输出轴的位置相对应；第一安装孔处安装有第二密封端盖，第二密封端盖与齿轮箱盖可拆卸地连接。在本专利技术的一个实施例中：上述齿轮传动系统还包括中间轴；输入轴的轴线与中间轴垂直，输入轴与中间轴之间通过螺伞齿轮副传动连接；中间轴的轴线与输出轴的轴线平行，中间轴与输出轴之间通过二级齿轮副传动连接。一种低地板轻轨车，其包括上述的齿轮传动系统。本专利技术实施例的有益效果包括：本专利技术的实施例提供的齿轮传动系统，其包括齿轮箱体、输入轴与输出轴。输入轴与输出轴传动连接在齿轮箱体内，输出轴与齿轮箱体之间设置有第二密封机构。第二密封机构由于位于输出轴靠近车轮的一端，因此，第二密封机构的密封性能尤为重要。第二密封机构包括第一轴承座、密封环、第一密封端盖、密封内盖、多功能盖以及第一V型圈，第一轴承座、密封环和密封内盖形成有用于防止水进入齿轮箱体、造成润滑油乳化的防水迷宫以及回水腔；第一密封端盖、密封内盖与多功能盖形成有防止润滑油泄露的防漏迷宫以及回油腔；同时还设置有第一V型圈将防水迷宫和防漏迷宫隔离，进一步防止了水进入齿轮箱体以及润滑油泄露的问题，满足低地板轻轨车的使用需求。本专利技术的实施例提供的低地板轻轨车，包括上述的齿轮传动系统，因此也具有能够防止齿轮箱体进水或漏油，满足使用需求的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的齿轮传动系统在第一视角下的整体结构示意图；图2为图1中Ⅱ-Ⅱ处的剖面结构示意图；图3为本专利技术实施例1提供的齿轮传动系统在第二视角下的整体结构示意图；图4为图2中Ⅳ处的局部放大结构示意图；图5为图2中Ⅴ处的局部放大结构示意图；图6为本专利技术实施例1提供的齿轮传动系统中多功能盖的结构示意图；图7为本专利技术实施例1提供的齿轮传动系统中密封内盖的结构示意图；图8为本专利技术实施例1提供的齿轮传动系统中第一轴承座的结构示意图；图9为本专利技术实施例1提供的齿轮传动系统中密封环的结构示意图；图10为本专利技术实施例2提供的齿轮传动系统的局部结构示意图。图标：010-齿轮传动系统；100-齿轮箱体；110-齿轮箱本体；111-吊耳；112-吊杆；113-观察窗；114-加油螺栓；115-放油螺栓；120-齿轮箱盖；121-通气器；122-油位视窗；200-输入轴；210-第一密封机构；220-第二轴承座；230-隔环；240-轴向挡圈；250-主动螺伞齿轮；261-第一圆柱滚子轴承；262-第二圆柱滚子轴承；263-球轴承；300-中间轴；310-套筒；320-从动螺伞齿轮；330-主动圆柱斜齿轮；340-第三轴承座；350-第三密封端盖；360-第四密封端盖；400-输出轴；410-空心轴；411-锥形孔；412-圆柱形孔；413-挡盖；414-第四轴承座；415-第二密封端盖；416-从动圆柱斜齿轮；420-内轴；500-第二密封机构；510-第一轴承座；511-第三凹槽；520-密封环；521-第三凸起；522-第四凸起；530-第一密封端盖；540-密封内盖；541-第一端面；542-第二端面；543-第二凹槽；544-第一凸起；545-第二凸起；550-多功能盖；551-第一配合部；552-第二配合部；553-第三配合部；554-防水凸起；555-第一凹槽；556-第二V型圈；557-密封槽；560本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮传动系统，其特征在于，包括：齿轮箱体、输入轴与输出轴；所述输入轴与所述输出轴传动连接且分别安装与所述齿轮箱体，所述输出轴与所述齿轮箱体之间设置有第二密封机构；所述第二密封机构包括第一轴承座、密封环、第一密封端盖、密封内盖、多功能盖以及第一V型圈；所述第一轴承座与所述齿轮箱体固定连接；所述密封环设置在所述第一轴承座与所述输出轴之间；所述密封内盖固定连接在所述第一轴承座上；所述第一轴承座、所述密封环和所述密封内盖共同形成防漏迷宫以及与所述防漏迷宫连通的回油腔；所述多功能盖套设在所述输出轴外，且与所述输出轴固定连接；所述第一密封端盖套设在所述多功能盖外，且与所述密封内盖固定连接；所述第一密封端盖、所述密封内盖与所述多功能盖共同形成防水迷宫，以及与所述防水迷宫连通的回水腔；所述第一V型圈设置在所述密封内盖与所述多功能盖之间，用于将所述防漏迷宫与所述防水迷宫隔离。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动系统，其特征在于，包括：齿轮箱体、输入轴与输出轴；所述输入轴与所述输出轴传动连接且分别安装与所述齿轮箱体，所述输出轴与所述齿轮箱体之间设置有第二密封机构；所述第二密封机构包括第一轴承座、密封环、第一密封端盖、密封内盖、多功能盖以及第一V型圈；所述第一轴承座与所述齿轮箱体固定连接；所述密封环设置在所述第一轴承座与所述输出轴之间；所述密封内盖固定连接在所述第一轴承座上；所述第一轴承座、所述密封环和所述密封内盖共同形成防漏迷宫以及与所述防漏迷宫连通的回油腔；所述多功能盖套设在所述输出轴外，且与所述输出轴固定连接；所述第一密封端盖套设在所述多功能盖外，且与所述密封内盖固定连接；所述第一密封端盖、所述密封内盖与所述多功能盖共同形成防水迷宫，以及与所述防水迷宫连通的回水腔；所述第一V型圈设置在所述密封内盖与所述多功能盖之间，用于将所述防漏迷宫与所述防水迷宫隔离。2.根据权利要求1所述的齿轮传动系统，其特征在于：所述多功能盖包括沿轴向依次连接的第一配合部、第二配合部和第三配合部，所述第二配合部的径向尺寸大于所述第一配合部的径向尺寸，所述第一配合部的径向尺寸大于所述第三配合部的径向尺寸；所述第二配合部的外周面设置有防水凸起；所述密封内盖的第一端面上设置有第一凸起；所述防水凸起的端面与所述第一凸起的端面抵近配合，所述第一凸起的内周面与所述第二配合部的外周面抵近配合，形成所述防水迷宫。3.根据权利要求2所述的齿轮传动系统，其特征在于：所述密封内盖具备与所述第一端面相对的第二端面，所述第二端面上设置有第二凸起；所述密封环包括沿轴向向外延伸的第三凸起，以及沿轴向向内延伸的第四凸起；所述第二凸起的内周面与所述第三配合部的外周面抵近配合，所述第二凸起的内端面与所述密封环的外端面抵近配合，所述第二凸起的外周面与所述第三凸起的内周面抵近配合，所述第三凸起的端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李枫，刘莹，张晶，阙红波，关云辉，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32