一种直型墙体构造柱施工装置制造方法及图纸

技术编号:18968832 阅读:28 留言:0更新日期:2018-09-19 02:10
一种直型墙体构造柱施工装置,包括左右对称设置在两侧墙体上的轨道机构以及滑车机构,轨道机构包括前后间隔设置且均布有齿条的两条轨道,轨道的外端板和内端板的外端之间通过侧端板连接、里端面分别连接外延伸挡板和内延伸挡板,外延伸挡板和内延伸挡板之间形成条形缺口;滑车机构包括箱体,箱体内设压紧装置,压紧装置一端连接外侧板,另一端穿过内侧板上开设的孔连接模板,内侧板的内侧从下至上依次连接下部和上部车轴,车轴从条形缺口内伸入轨道内部,其两端的齿轮位于轨道内部,下部齿轮、上部齿轮与齿条相适配;上部车轴的一侧设有相互啮合连接的蜗轮和蜗杆,蜗轮的偏心处连接有摇柄,该装置能够缩短施工工期,且浇注质量好,施工效率高。

Construction device for straight wall structural column

The utility model relates to a construction device for a straight wall structural column, comprising a track mechanism symmetrically arranged on both sides of the wall and a pulley mechanism. The track mechanism comprises two tracks with racks arranged at front and rear intervals. The outer end plate of the track is connected with the outer end plate of the inner end plate through a side end plate, and the inner end surface is connected with an outer extension baffle plate respectively. The pulley mechanism comprises a box body, a compression device is arranged in the box body, one end of the compression device is connected with the outer side plate, the other end is connected with the hole connecting template opened on the inner plate, the inner side of the inner plate is connected with the lower and upper axles in turn from bottom to top, and the axle of the car. It extends into the interior of the track from the strip notch, the gears at both ends are located in the interior of the track, and the lower gears and the upper gears are matched with the racks; on one side of the upper axle, the worm gears and the worm gears are intermeshed and connected with each other, and the eccentric part of the worm gears is connected with a rocker, which can shorten the construction period, and the pouring quality is good, and the construction efficiency is high. High.

【技术实现步骤摘要】
一种直型墙体构造柱施工装置
本专利技术涉及一种施工装置,具体是一种直型墙体构造柱施工装置,属于建筑施工

技术介绍
构造柱是在砌体工程中规定的部位按照构造要求配筋后浇灌混凝土制成的混凝土柱,其具有提高墙体稳定性的作用,同时与圈梁一起形成约束体后能有效限制墙体裂缝的扩展和散落,保证墙体不倒塌。传统的构造柱是在砌体工程砌筑完成后,为了便于与墙体连接,在构造柱位置留置马牙槎,配置钢筋,再将钢模板或木模板用对拉螺栓固定在墙体两侧,上方留浇筑口浇筑混凝土,这样浇注出来的构造柱存在如下问题:1)墙体与构造柱不能同时施工,即需要全部墙体砌筑完成后浇筑构造柱,延长施工工期;2)由于浇筑高度较高,很容易出现蜂窝、麻面、露筋、孔洞等问题,留下质量隐患;3)需支设大量模板,工序繁琐,降低施工效率。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本专利技术提供一种直型墙体构造柱施工装置,该装置能够使墙体砌筑与构造柱的浇注同步进行,缩短施工工期;能便于分段浇注,浇注高度低,质量好;不需要大量支设模板,节省模板材料,施工效率高。为了实现上述目的,本专利技术提供一种直型墙体构造柱施工装置,包括左右对称分布在构造柱两侧墙体外侧的模板,其特征在于,还包括左右对称分布在两模板外侧的轨道机构以及与轨道机构滑动配合的滑车机构,所述的轨道机构包括前后间隔设置的两条轨道,轨道包括外端板、内端板、侧端板,外端板、内端板的外端面之间通过侧端板连接,外端板、内端板的里端面分别连接向内延伸的外延伸挡板和向外延伸的内延伸挡板,外延伸挡板和内延伸挡板之间形成条形缺口;内端板的外端面均布连续的齿条,内端板的至少一侧设有固定延伸段,固定延伸段上开设通孔,通过固定螺栓和通孔的配合将轨道固定在墙体上;所述的滑车机构包括箱体,箱体内部设有压紧装置,压紧装置包括液压缸和连接件,其中液压缸的缸体水平地固定在箱体的外侧板的内壁上,活塞杆端连接连接件一端,连接件的另一端穿过箱体的内侧板上开设的通孔后与模板连接,内侧板的宽度不小于模板的宽度,下部车轴和上部车轴与内侧板平行,通过轴承座安装在内侧板上;下部车轴和上部车轴的两端分别安装下部齿轮和上部齿轮,下部车轴和上部车轴从外延伸挡板和内延伸挡板之间形成的条形缺口内伸入轨道内部,其前端的下部齿轮、上部齿轮位于前侧轨道的半包围结构内,其后端的下部齿轮、上部齿轮位于后侧轨道的半包围结构内,下部齿轮、上部齿轮均与齿条相啮合;上部车轴的一侧设有相互啮合连接的蜗轮和蜗杆,其中蜗杆形成于上部车轴的外表面,蜗轮的旋转中心连接有摇柄。本专利技术通过在两侧的墙体上纵向设置带有条形缺口的半包围结构轨道,并在轨道内端板的外端面固定铺设齿条,滑车通过车轴从条形缺口内伸入带动位于轨道内部的齿轮与齿条配合滑动,延伸挡板的设置保证齿轮不会从轨道上脱落或外张;而蜗杆与蜗轮的配合具有自锁功能,因而滑车在临时停车时也不会在自重的作用下在轨道上向下滑落;在模板压紧时,由于轨道外挡板和车轴反作用力,也不会滑落。在滑车箱体的内部设置与模板连接的压紧装置,在墙体砌筑至不低于轨道高度,需要压紧模板时,启动两侧滑车上的液压缸,使活塞杆伸出,通过活塞杆端部的连接件带动模板向墙体靠近,直至压紧墙体,停止液压缸动作,可进行浇注;在浇注的混凝土初凝期间,可进行两侧墙体的砌筑,待混凝土初凝完成,再次启动液压缸,使活塞杆缩回,通过活塞杆端部的连接件带动模板背离墙体到合适位置,停止液压缸动作,摇动滑车摇柄,滑车带动模板上移,直至模板下端上移至下层初凝混凝土边界处,重新压紧模板进行浇筑;当滑车滑至轨道上端,整体上移轨道,固定之后,反向摇动摇柄,使滑车向下滑动至轨道下端,进行下一段的施工,直至浇注至构造柱顶端,初凝完成,拆卸轨道和滑车。该装置无需完成墙体的全部砌筑即可进行混凝土浇注,分段浇注的混凝土初凝和下段墙体砌筑可同时进行,有效地缩短了工期;分段浇筑的混凝土的浇筑高度低,能够及时的混凝土进行振捣和压实,防止了蜂窝、麻面、露筋、孔洞的问题,提高了浇注质量;轨道和滑车模板可循环利用,无需大量支设模板,且实现了液压缸对模板的自动压紧,降低了施工人员的劳动强度,大大提高了施工效率。进一步地,所述的连接件包括纵向连杆和分别连接在其上下两端的两根横向连杆,其中纵向连杆的中部连接液压缸的活塞杆,横向连杆分别通过内侧板上开设的两个通孔与模板连接。进一步地,模板的长度不小于内侧板的长度。进一步地,模板的宽度小于内侧板的宽度。进一步地,内端板的两侧均设有固定延伸段。进一步地,模板为钢模板,并在与墙体接触的一侧敷设弹性橡胶。进一步地,在每侧模板的外侧还分别设有覆膜装置,,所述的覆膜装置包括滚筒I、滚筒支架I、滚筒II和滚筒支架II,其中两个滚筒支架I分别设置在模板顶部的前后两端,滚筒I转动地安装在两个滚筒支架I之间;两个滚筒支架II分别设置在箱体顶部的前后两端,滚筒II转动地安装在两个滚筒支架II之间,滚筒II外圆周上缠绕有塑料薄膜,塑料薄膜的自由端绕过滚筒I后敷设于模板的内侧。附图说明图1是本专利技术的结构示意图;图2是本专利技术的侧视结构示意图;图3是图2中A处的局部放大图;图4是本专利技术中轨道和车轮配合的结构示意图。图中:1、构造柱,2、齿条,3、轨道,3-1、外端板,3-2、侧端板,3-3、外延伸挡板,3-4,内延伸挡板,3-5、内端板,4、墙体,5、模板,6、上部齿轮,7、摇柄,8、外侧板,9、液压缸,10、连接件,11、内侧板,12、下部齿轮,13、固定螺栓,14、蜗杆,15、蜗轮,16、下部车轴,17、上部车轴,18、固定延伸段,19、通孔,20、滚筒I,21、滚筒支架I,22、塑料薄膜,23、滚筒II,24、滚筒支架II。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。在本专利技术的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1所示,一种直型墙体构造柱施工装置,包括左右对称分布在构造柱1两侧墙体4外侧的模板5,其特征在于,还包括左右对称分布在两模板5外侧的轨道机构以及与轨道机构滑动配合的滑车机构,如图2、图4所示,所述的轨道机构包括前后间隔设置的两条轨道3,轨道3包括外端板3-1、内端板3-5、侧端板3-2,外端板3-1、内端板3-5的外端面之间通过侧端板3-2连接,外端板3-1、内端板3-5的里端面分别连接向内延伸的外延伸挡板3-3和向外延伸的内延伸挡板3-4,外延伸挡板3-3和内延伸挡板3-4之间形成条形缺口;内端板3-5的外端面均布连续的齿条2,内端板3-5的至少一侧设有固定延伸段18,固定延伸段18上开设通孔19,通过固定螺栓13和通孔19的配合将轨道3固定在墙体4上;作为优选,每条轨道3均由多个轨道段组成。每个轨道道段均由穿设于固定延伸段18上的通孔19与墙体固定连接。如图1至图3所示,滑车机构包括箱体,箱体内部设有压紧装置,压紧装置包括液压缸9和连接件10,液压缸9水平地设置,其中液压缸9的缸体固定在箱体的外侧板8的内壁上,活塞杆端连接连接件10一端,连接件10的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直型墙体构造柱施工装置,包括左右对称分布在构造柱(1)两侧墙体(4)外侧的模板(5),其特征在于,还包括左右对称分布在两模板(5)外侧的轨道机构以及与轨道机构滑动配合的滑车机构,所述的轨道机构包括前后间隔设置的两条轨道(3),轨道(3)包括外端板(3‑1)、内端板(3‑5)、侧端板(3‑2),外端板(3‑1)、内端板(3‑5)的外端面之间通过侧端板(3‑2)连接,外端板(3‑1)、内端板(3‑5)的里端面分别连接向内延伸的外延伸挡板(3‑3)和向外延伸的内延伸挡板(3‑4),外延伸挡板(3‑3)和内延伸挡板(3‑4)之间形成条形缺口;内端板(3‑5)的外端面均布连续的齿条(2),内端板(3‑5)的至少一侧设有固定延伸段(18),固定延伸段(18)上开设通孔(19);所述的滑车机构包括箱体,箱体内部设有压紧装置,压紧装置包括液压缸(9)和连接件(10),其中液压缸(9)的缸体水平地固定在箱体的外侧板(8)的内壁上,活塞杆端连接连接件(10)一端,连接件(10)的另一端穿过箱体的内侧板(11)上开设的通孔后与模板(5)连接;内侧板(11)的宽度不小于模板(5)的宽度,下部车轴(16)和上部车轴(17)与内侧板(11)平行,通过轴承座安装在内侧板(11)上;下部车轴(16)和上部车轴(17)的两端分别安装下部齿轮(12)和上部齿轮(6),下部车轴(16)和上部车轴(17)的两端从外延伸挡板(3‑3)和内延伸挡板(3‑4)之间形成的条形缺口内伸入轨道(3)内部,其前端的下部齿轮(12)、上部齿轮(6)位于前侧轨道(3)的半包围结构内,其后端的下部齿轮(12)、上部齿轮(6)位于后侧轨道(3)的半包围结构内,下部齿轮(12)、上部齿轮(6)均与齿条(2)相啮合;上部车轴(17)的一侧设有相互啮合的蜗轮(15)和蜗杆(14),其中蜗杆(14)形成于上部车轴(17)的外表面,蜗轮(15)的旋转中心连接有摇柄(7)。...

【技术特征摘要】
1.一种直型墙体构造柱施工装置,包括左右对称分布在构造柱(1)两侧墙体(4)外侧的模板(5),其特征在于,还包括左右对称分布在两模板(5)外侧的轨道机构以及与轨道机构滑动配合的滑车机构,所述的轨道机构包括前后间隔设置的两条轨道(3),轨道(3)包括外端板(3-1)、内端板(3-5)、侧端板(3-2),外端板(3-1)、内端板(3-5)的外端面之间通过侧端板(3-2)连接,外端板(3-1)、内端板(3-5)的里端面分别连接向内延伸的外延伸挡板(3-3)和向外延伸的内延伸挡板(3-4),外延伸挡板(3-3)和内延伸挡板(3-4)之间形成条形缺口;内端板(3-5)的外端面均布连续的齿条(2),内端板(3-5)的至少一侧设有固定延伸段(18),固定延伸段(18)上开设通孔(19);所述的滑车机构包括箱体,箱体内部设有压紧装置,压紧装置包括液压缸(9)和连接件(10),其中液压缸(9)的缸体水平地固定在箱体的外侧板(8)的内壁上,活塞杆端连接连接件(10)一端,连接件(10)的另一端穿过箱体的内侧板(11)上开设的通孔后与模板(5)连接;内侧板(11)的宽度不小于模板(5)的宽度,下部车轴(16)和上部车轴(17)与内侧板(11)平行,通过轴承座安装在内侧板(11)上;下部车轴(16)和上部车轴(17)的两端分别安装下部齿轮(12)和上部齿轮(6),下部车轴(16)和上部车轴(17)的两端从外延伸挡板(3-3)和内延伸挡板(3-4)之间形成的条形缺口内伸入轨道(3)内部,其前端的下部齿轮(12)、上部齿轮(6)位于前侧轨道(3)的半包围结构内,其后端的下部齿轮(12)、上部齿轮(6)位于后侧轨道(3)的半包围结构内,下部齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员:鄢晓非周建亮王文顺王林秀肖跃军石晓波赵利倪国栋王莉张辉宁德春许娜邹新邓勇亮
申请(专利权)人:中国矿业大学
类型:发明
国别省市:江苏,32

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