一种防海盗CO制造技术

本发明专利技术公开一种防海盗CO

An anti piracy CO2 security release system and its operation method

The invention discloses an anti-piracy CO2 safe release system and its operation method, wherein the anti-piracy CO2 safe release system comprises a release box, a release pipe and a safety pipe, the release box is arranged outside the engine room, and the release pipe has the first end of the release pipe connected with the release box and the second end of the release pipe extended to the engine room, and the safety pipe and fixture. The safety inlet selectively connects to the second end of the release pipe and the safety exhaust outlet extending beyond the top deck of the ship. When a ship is attacked by pirates, the second end of the release pipe is connected with the safety pipe. Even if the release box is controlled by pirates to release CO2, the safety pipe can timely export the CO2 from the release pipe to the atmosphere outside the deck to ensure that the entire cabin is not filled with CO2. When the ship is sailing normally, the release pipe will be the second. The terminal is connected with the inside of the engine room, which can ensure that the engine room can be filled with CO2 in time when needed, so as to enhance the safety of the engine room.

【技术实现步骤摘要】
一种防海盗CO2安全释放系统及其操作方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种防海盗CO2安全释放系统及其操作方法。
技术介绍
船舶在设计时通常会进行防海盗设计，如设置防海盗舷墙或者设置防海盗舱室，防海盗舷墙可以防止海盗登船，而防海盗舱室通常是在海盗登船后用于船员躲避，避免在等待救援过程中出现人员伤害。比如Stena50000吨化学品成品油轮就是将机舱设计为防海盗舱室。由于机舱内一般都布置了CO2灭火系统，而其释放箱却按照规范要求布置在机舱外的防火控制站。海盗在登船后有可能对在机舱躲避等待救援的船员释放CO2，威胁船员的生命安全，且机舱内躲避的船员没有任何办法阻挡CO2的释放。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种防海盗CO2安全释放系统及其操作方法，其结构简单，操作方便，可在舱室内改变CO2的释放路径，保证船舶在遭遇海盗时舱室内的人员安全。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一方面，提供一种防海盗CO2安全释放系统，包括释放箱和释放管，所述释放箱设置于机舱外，所述释放管具有与所述释放箱连接的释放管第一端和延伸至所述机舱内的释放管第二端，还包括安全管，所述安全管具有选择性与所述释放管第二端连接的安全进气口和延伸至船舶顶部甲板外的安全排气口。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，还包括与所述释放管第二端连接的过渡管，所述过渡管可相对于所述释放管转动，并选择性位于第一位置和第二位置，当所述过渡管位于所述第一位置时，所述过渡管远离所述释放管第二端的一端与所述机舱内部连通，当所述过渡管位于所述第二位置时，所述过渡管远离所述释放管第二端的一端与所述安全进气口连通。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，所述过渡管具有与所述释放管第二端连接的过渡管第一端和与所述过渡管第一端相对的过渡管第二端，所述过渡管第一端通过法兰与所述释放管第二端可拆卸地连接。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，所述过渡管具有与所述释放管第二端连接的过渡管第一端和与所述过渡管第一端相对的过渡管第二端，所述过渡管第一端与所述释放管第二端螺纹旋接。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，所述过渡管为柔性管结构，所述过渡管的一端通过法兰与所述释放管第二端连接，另一端通过法兰选择性与所述安全管连接。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，所述释放管具有释放主管和多个与所述释放主管连通的释放支管，多个所述释放支管间隔设置；所述安全管具有安全主管和多个与所述安全主管连通的安全支管，所述安全支管的数量与所述释放支管的数量匹配，所述安全支管通过所述过渡管与所述释放支管选择性连通。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，所述机舱内还设置用于将CO2引导至所述机舱的指定位置的导向管，所述导向管和所述安全管择一与所述过渡管第二端连接。作为防海盗CO2安全释放系统的一种优选方案，所述过渡管呈L型。另一方面，还提供一种操作方法，应用如上所述的防海盗CO2安全释放系统，在机舱内根据实际工况选择将释放管的释放管第二端与所述机舱内部连通或与安全管的安全进气口连通。作为操作方法的一种优选方案，所述实际工况包括正常工作状态和防海盗状态，当所述实际工况为所述正常工作状态时，将所述释放管第二端与所述机舱内部连通，当所述实际工况为防海盗状态时，将所述释放管第二端与所述安全进气口连通。本专利技术实施例的有益效果为：通过设置安全管，在船舶遭遇海盗袭击时，将释放管第二端与安全管接通，即使海盗操控释放箱释放CO2，安全管也能及时地将释放管内的CO2导出到甲板外的大气中，保证整个机舱内不充入CO2，在船舶正常航行时，将释放管第二端与机舱内部连通，可以保证机舱在需要时能及时的被充入CO2，提升机舱的安全性。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术的防海盗CO2安全释放系统的安装示意图。图2为本专利技术的防海盗CO2安全释放系统的结构示意图(过渡管位于第一位置时)。图3为本专利技术的防海盗CO2安全释放系统的结构示意图(过渡管位于第二位置时)。图中：1、释放管；11、释放主管；12、释放支管；13、第二法兰；2、安全管；21、安全主管；22、安全支管；23、安全排气口；24、第一法兰；3、过渡管；31、第三法兰；32、第四法兰；4、导向管；41、第五法兰；100、机舱；200、甲板。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1至3所示，本专利技术实施例提供一种防海盗CO2安全释放系统，包括释放箱、释放管1以及安全管2，所述释放箱设置于机舱100外，所述释放管1具有与所述释放箱连接的释放管第一端和延伸至所述机舱100内的释放管第二端，所述安全管2具有选择性与所述释放管第二端连接的安全进气口和延伸至船舶顶部甲板200外的安全排气口23。通过设置安全管2，在船舶遭遇海盗袭击时，将释放管第二端与安全管2接通，即使海盗操控释放箱释放CO2，安全管2也能及时地将释放管1内的CO2导出到甲板200外的大气中，保证整个机舱100内不充入CO2，在船舶正常航行时，将释放管第二端与机舱100内部连通，可以保证机舱100在需要时能及时的被充入CO2，提升机舱100的安全性。在本专利技术的一个优选的实施例中，所述安全管2包括安全主管21，安全主管21呈L型，其水平部分设置在机舱100内，竖直部分贯穿机舱100顶部的甲板200延伸至甲板200外，并在其端部弯曲使安全排气口23朝向甲板200设置，安全主管21的水平部分间隔设置三个安全支管22，每个安全支管22的端部均设有安全进气口，安全进气口朝向水平方向的右侧开设，并且安全进气口处固定设有第一法兰24。释放管1包括释放主管11和三个释放支管12，三个释放支管12沿释放主管11的长度方向间隔设置，且释放支管12的长度沿竖直方向朝向安全主管21延伸，在释放支管12的端部固定有第二法兰13，释放支管12的端部开口朝向远离甲板200的一侧。防海盗CO2安全释放系统还包括过渡管3和导向管4，其中，过渡管3为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防海盗CO2安全释放系统，包括释放箱和释放管，所述释放箱设置于机舱外，所述释放管具有与所述释放箱连接的释放管第一端和延伸至所述机舱内的释放管第二端，其特征在于，还包括安全管，所述安全管具有选择性与所述释放管第二端连接的安全进气口和延伸至船舶顶部甲板外的安全排气口。

【技术特征摘要】
1.一种防海盗CO2安全释放系统，包括释放箱和释放管，所述释放箱设置于机舱外，所述释放管具有与所述释放箱连接的释放管第一端和延伸至所述机舱内的释放管第二端，其特征在于，还包括安全管，所述安全管具有选择性与所述释放管第二端连接的安全进气口和延伸至船舶顶部甲板外的安全排气口。2.根据权利要求1所述的防海盗CO2安全释放系统，其特征在于，还包括与所述释放管第二端连接的过渡管，所述过渡管可相对于所述释放管转动，并选择性位于第一位置和第二位置，当所述过渡管位于所述第一位置时，所述过渡管远离所述释放管第二端的一端与所述机舱内部连通，当所述过渡管位于所述第二位置时，所述过渡管远离所述释放管第二端的一端与所述安全进气口连通。3.根据权利要求2所述的防海盗CO2安全释放系统，其特征在于，所述过渡管具有与所述释放管第二端连接的过渡管第一端和与所述过渡管第一端相对的过渡管第二端，所述过渡管第一端通过法兰与所述释放管第二端可拆卸地连接。4.根据权利要求2所述的防海盗CO2安全释放系统，其特征在于，所述过渡管具有与所述释放管第二端连接的过渡管第一端和与所述过渡管第一端相对的过渡管第二端，所述过渡管第一端与所述释放管第二端螺纹旋接。5.根据权利要求2所述的防海盗CO2安全释放系统，其特征在于，所述过渡管为...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕久亮，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44