一种汽车起陷器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车起陷器，其结构包括收放卷动力装置、充电接口、放卷工作按钮、收卷工作按钮、电源指示灯、电动机散热口、前部支撑横杆、左部支撑杆、尼龙带固定架、托起尼龙带，收放卷动力装置的上部设有充电接口，收放卷动力装置的右部设有放卷工作按钮、收卷工作按钮、电源指示灯，收卷工作按钮设在放卷工作按钮的左边，收卷工作按钮的左边设有电源指示灯，有效的防止设备工作时出线的位移，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，可以有效的提高设备的工作的效率，在短时间内即可将汽车抬起，降低了维护的难度，使用电力驱动，充电方便，安全性可靠性强。

A car trap

The invention discloses an automobile landing device, which comprises a power device for winding-up and unwinding, a charging interface, a unwinding work button, a unwinding work button, a power indicator lamp, a motor heat sink, a front supporting crossbar, a left supporting rod, a nylon belt fixing frame, and a lifting nylon belt. The upper part of the unwinding power device is provided with a charging device. The right part of the rewinding and unwinding power device is equipped with the rewinding work button, the rewinding work button and the power indicator light. The rewinding work button is located on the left side of the rewinding work button, and the left side of the rewinding work button is equipped with the power indicator light. This effectively prevents the displacement of the outgoing line when the equipment is working, and improves the stability and performance of the equipment. Reliability, can effectively improve the efficiency of equipment, in a short time can be lifted the car, reducing the difficulty of maintenance, using electric drive, easy charging, security and reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起陷器
本专利技术是一种汽车起陷器，属于汽车抢救领域。
技术介绍
随着时代的发展和社会的进步，人们的工作和生活越来越离不开汽车，对与其相关的辅助设备的需求也更大。在路况不好的情况下，汽车时常会陷入泥地等而不能自拔，驾驶者往往会在车辆被困地周边寻找工具帮助逃脱，但是效果都不好，费时费力。现有的起陷器为固定形状，无法根据实际陷入的情况调节需要的角度，使用不灵活，适用范围小。但是，现有设备工作时只能依靠车轮的转动来增加起陷器与车轮的摩擦，起陷效率慢。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车起陷器，以解决现有设备工作时只能依靠车轮的转动来增加起陷器与车轮的摩擦，起陷效率慢。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车起陷器，其结构包括收放卷动力装置、充电接口、放卷工作按钮、收卷工作按钮、电源指示灯、电动机散热口、前部支撑横杆、左部支撑杆、尼龙带固定架、托起尼龙带，所述收放卷动力装置的上部设有充电接口，所述收放卷动力装置的右部设有放卷工作按钮、收卷工作按钮、电源指示灯，所述收卷工作按钮设在放卷工作按钮的左边，所述收卷工作按钮的左边设有电源指示灯，所述收放卷动力装置的前部设有电动机散热口，所述电动机散热口的直径为12-20cm，所述电动机散热口上设有防尘网，所述收放卷动力装置的左部与前部支撑横杆固定连接，所述前部支撑横杆的左端与左部支撑杆连接，所述前部支撑横杆、左部支撑杆为一体化结构，所述左部支撑杆的右部设有尼龙带固定架，所述尼龙带固定架与托起尼龙带固定连接，所述收放卷动力装置包括电源系统、高压动力电源控制系统、主动力电动机、前级传动装置、中部传动齿轮、后部传动装置、收卷支架、定位固定插头、收放卷动力装置外壳，所述收放卷动力装置外壳的内部设有电源系统，所述电源系统通过高压动力电源控制系统与主动力电动机连接，所述主动力电动机的输出轴与前级传动装置连接，所述前级传动装置的输出端与中部传动齿轮连接，所述中部传动齿轮通过连接线与后部传动装置连接，所述后部传动装置与收卷支架连接，所述收卷支架的左右两边均设有定位固定插头，所述定位固定插头通过螺栓与收放卷动力装置外壳的支撑板固定连接。进一步的，所述电源系统包括电池主体、低压连接头、控制按钮连接开关、高压工作接头、电源接触头，所述电池主体的前部的右下部设有低压连接头，所述低压连接头通过电源连接线与控制按钮连接开关连接，所述控制按钮连接开关通过电源线与高压动力电源控制系统连接，所述低压连接头的左边设有高压工作接头，所述高压工作接头通过电源连接线与电源接触头连接，所述电源接触头的活动块与高压动力电源控制系统的活动杆固定连接。进一步的，所述高压动力电源控制系统包括电流感应线圈、滑动支撑架、支撑杆复位弹簧、滑动支撑杆主体、感应磁铁，所述电流感应线圈设在电信号转换器底座上，所述电流感应线圈通过固定块和螺栓与电信号转换器底座固定连接，所述电流感应线圈的下方设有滑动支撑架，所述滑动支撑架的下方设有支撑杆复位弹簧，所述支撑杆复位弹簧的右端与滑动支撑杆主体连接，所述滑动支撑杆主体的中部与滑动支撑架通过卡槽滑动连接，所述滑动支撑架通过轴承与滑动支撑杆主体活动连接，所述电流感应线圈与感应磁铁块配合，所述感应磁铁通过胶水与滑动支撑杆主体固定连接，所述滑动支撑杆主体的左端与电源接触头的活动端连接，所述电源接触头的固定端通过电源连接线与主动力电动机连接。进一步的，所述前级传动装置包括电动机输出传动皮带、传动轴支撑架、输入连接辊、传动轴、中部传动皮带、传动滚轮、传动滚轮支架、中部传动装置连接皮带，所述传动轴支撑架的上部与主动力电动机固定连接，所述传动轴支撑架通过轴承与传动轴活动连接，所述传动轴的左部设有输入连接辊，所述输入连接辊通过电动机输出传动皮带与主动力电动机的输出轴连接。进一步的，所述传动轴的右部通过中部传动皮带与传动滚轮连接，所述传动滚轮通过轴承与传动滚轮支架活动连接，所述传动滚轮通过连接皮带与中部传动皮带连接，所述中部传动皮带的右端与中部传动齿轮的输入端连接。进一步的，所述中部传动齿轮包括底部支撑底座、收线辊、输入转动齿轮、输出转动齿轮、输出转动齿轮支架、传动齿轮输出连接线，所述底部支撑底座通过螺栓与支架固定连接，所述底部支撑底座的上部设有收线辊，所述收线辊通过轴承与底部支撑底座活动连接，所述收线辊的上部固定设有输入转动齿轮，所述输入转动齿轮的上部设有输出转动齿轮，所述输出转动齿轮与输入转动齿轮啮合，所述输出转动齿轮的中部设有皮带连接辊与传动齿轮输出连接线配合，所述输出转动齿轮通过轴承与输出转动齿轮支架固定连接。进一步的，所述后部传动装置包括上部支撑轮、传动蜗杆、传动齿轮，所述上部支撑轮通过连接皮带与传动蜗杆连接，所述传动蜗杆的下部与传动齿轮连接，所述传动齿轮与收卷支架固定连接。进一步的，所述收卷支架包括收卷杆支撑架、挡泥板、收卷辊、收卷主杆，所述收卷杆支撑架通过轴承与收卷主杆活动连接，所述收卷主杆上设有收卷辊，所述收卷辊一共设有5个，所述传动齿轮与收卷主杆固定连接。进一步的，所述定位固定插头包括底座固定架、底部传动带箱、推杆动力电机、输出杆箱、固定尖杆、电源连接线，所述底座固定架通过螺栓与支撑架固定连接，所述底座固定架的上部的底部传动带箱，所述底部传动带箱的一端与推杆动力电机配合，所述底部传动带箱的另一端与输出杆箱配合，所述输出杆箱通过底部传动带箱内的传动带与推杆动力电机连接，所述输出杆箱的内部设有固定尖杆，所述固定尖杆与上部的连接杆连接，所述推杆动力电机通过电源连接线与信号电源连接。有益效果本专利技术提供一种汽车起陷器的方案，设有收放卷动力装置，在车陷入坑里时，可以将本设备放置在被陷入坑里的车轮前方，按下放卷工作按钮，启动汽车，待汽车的轮子将托起尼龙带卷到轮子下方时，停止汽车，此时按下收卷工作按钮，电流从低压连接头通过连接线连接至控制按钮连接开关，之后输出至电流感应线圈，当电流经过电流感应线圈时可以在电流感应线圈上产生磁场，之后带动滑动支撑杆主体、感应磁铁向下运动，从而使两个电源接触头接触，连通高压工作电源，主动力电动机开始工作，主动力电动机的输出轴通过电动机输出传动皮带带动输入连接辊、传动轴转动，当输入连接辊、传动轴转动时可以带动中部传动皮带、传动滚轮转动，之后可以通过中部传动装置连接皮带带动收线辊、输入转动齿轮转动，当收线辊、输入转动齿轮转动时可以带动输出转动齿轮、传动齿轮输出连接线转动，之后带动传动齿轮输出连接线、上部支撑轮、传动蜗杆、传动齿轮转动，当传动齿轮输出连接线、上部支撑轮、传动蜗杆、传动齿轮转动时，可以带动收卷辊、收卷主杆转动，当收卷辊、收卷主杆转动时可以将托起尼龙带收卷，从而将陷入坑里的汽车的轮子托起，工作时，固定尖杆插入当前设备放置的地面，从而有效的将设备整体固定住，有效的防止设备工作时出线的位移，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，可以有效的提高设备的工作的效率，在短时间内即可将汽车抬起，降低了维护的难度，使用电力驱动，充电方便，安全性可靠性强。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车起陷器的结构示意图。图2为本专利技术收放卷动力装置的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起陷器，其结构包括收放卷动力装置(1)、充电接口(2)、放卷工作按钮(3)、收卷工作按钮(4)、电源指示灯(5)、电动机散热口(6)、前部支撑横杆(7)、左部支撑杆(8)、尼龙带固定架(9)、托起尼龙带(10)，其特征在于：所述收放卷动力装置(1)的上部设有充电接口(2)，所述收放卷动力装置(1)的右部设有放卷工作按钮(3)、收卷工作按钮(4)、电源指示灯(5)，所述收卷工作按钮(4)设在放卷工作按钮(3)的左边，所述收卷工作按钮(4)的左边设有电源指示灯(5)，所述收放卷动力装置(1)的前部设有电动机散热口(6)，所述电动机散热口(6)的直径为12‑20cm，所述电动机散热口(6)上设有防尘网，所述收放卷动力装置(1)的左部与前部支撑横杆(7)固定连接，所述前部支撑横杆(7)的左端与左部支撑杆(8)连接，所述前部支撑横杆(7)、左部支撑杆(8)为一体化结构，所述左部支撑杆(8)的右部设有尼龙带固定架(9)，所述尼龙带固定架(9)与托起尼龙带(10)固定连接；所述收放卷动力装置(1)包括电源系统(11)、高压动力电源控制系统(12)、主动力电动机(13)、前级传动装置(14)、中部传动齿轮(15)、后部传动装置(16)、收卷支架(17)、定位固定插头(18)、收放卷动力装置外壳(19)，所述收放卷动力装置外壳(19)的内部设有电源系统(11)，所述电源系统(11)通过高压动力电源控制系统(12)与主动力电动机(13)连接，所述主动力电动机(13)的输出轴与前级传动装置(14)连接，所述前级传动装置(14)的输出端与中部传动齿轮(15)连接，所述中部传动齿轮(15)通过连接线与后部传动装置(16)连接，所述后部传动装置(16)与收卷支架(17)连接，所述收卷支架(17)的左右两边均设有定位固定插头(18)，所述定位固定插头(18)通过螺栓与收放卷动力装置外壳(19)的支撑板固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车起陷器，其结构包括收放卷动力装置(1)、充电接口(2)、放卷工作按钮(3)、收卷工作按钮(4)、电源指示灯(5)、电动机散热口(6)、前部支撑横杆(7)、左部支撑杆(8)、尼龙带固定架(9)、托起尼龙带(10)，其特征在于：所述收放卷动力装置(1)的上部设有充电接口(2)，所述收放卷动力装置(1)的右部设有放卷工作按钮(3)、收卷工作按钮(4)、电源指示灯(5)，所述收卷工作按钮(4)设在放卷工作按钮(3)的左边，所述收卷工作按钮(4)的左边设有电源指示灯(5)，所述收放卷动力装置(1)的前部设有电动机散热口(6)，所述电动机散热口(6)的直径为12-20cm，所述电动机散热口(6)上设有防尘网，所述收放卷动力装置(1)的左部与前部支撑横杆(7)固定连接，所述前部支撑横杆(7)的左端与左部支撑杆(8)连接，所述前部支撑横杆(7)、左部支撑杆(8)为一体化结构，所述左部支撑杆(8)的右部设有尼龙带固定架(9)，所述尼龙带固定架(9)与托起尼龙带(10)固定连接；所述收放卷动力装置(1)包括电源系统(11)、高压动力电源控制系统(12)、主动力电动机(13)、前级传动装置(14)、中部传动齿轮(15)、后部传动装置(16)、收卷支架(17)、定位固定插头(18)、收放卷动力装置外壳(19)，所述收放卷动力装置外壳(19)的内部设有电源系统(11)，所述电源系统(11)通过高压动力电源控制系统(12)与主动力电动机(13)连接，所述主动力电动机(13)的输出轴与前级传动装置(14)连接，所述前级传动装置(14)的输出端与中部传动齿轮(15)连接，所述中部传动齿轮(15)通过连接线与后部传动装置(16)连接，所述后部传动装置(16)与收卷支架(17)连接，所述收卷支架(17)的左右两边均设有定位固定插头(18)，所述定位固定插头(18)通过螺栓与收放卷动力装置外壳(19)的支撑板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车起陷器，其特征在于：所述电源系统(11)包括电池主体(111)、低压连接头(112)、控制按钮连接开关(113)、高压工作接头(114)、电源接触头(115)，所述电池主体(111)的前部的右下部设有低压连接头(112)，所述低压连接头(112)通过电源连接线与控制按钮连接开关(113)连接，所述控制按钮连接开关(113)通过电源线与高压动力电源控制系统(12)连接，所述低压连接头(112)的左边设有高压工作接头(114)，所述高压工作接头(114)通过电源连接线与电源接触头(115)连接，所述电源接触头(115)的活动块与高压动力电源控制系统(12)的活动杆固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车起陷器，其特征在于：所述高压动力电源控制系统(12)包括电流感应线圈(121)、滑动支撑架(122)、支撑杆复位弹簧(123)、滑动支撑杆主体(124)、感应磁铁(125)，所述电流感应线圈(121)设在电信号转换器底座上，所述电流感应线圈(121)通过固定块和螺栓与电信号转换器底座固定连接，所述电流感应线圈(121)的下方设有滑动支撑架(122)，所述滑动支撑架(122)的下方设有支撑杆复位弹簧(123)，所述支撑杆复位弹簧(123)的右端与滑动支撑杆主体(124)连接，所述滑动支撑杆主体(124)的中部与滑动支撑架(122)通过卡槽滑动连接，所述滑动支撑架(122)通过轴承与滑动支撑杆主体(124)活动连接，所述电流感应线圈(121)与感应磁铁(125)块配合，所述感应磁铁(125)通过胶水与滑动支撑杆主体(124)固定连接，所述滑动支撑杆主体(124)的左端与电源接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：李臣龙，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34