一种客舱自动灭火装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种客舱自动灭火装置，包括信号收集机构、控制机构、驱动机构、传动机构和灭火机构，所述信号收集机构电连接控制机构，所述控制机构电连接于驱动机构，所述驱动机构安装在传动机构上，所述灭火机构安装在驱动机构上；所述驱动机构包括电机、主动轴、联轴器、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴、滚轮和安装架。本装置极大的提高了机舱内火情预报敏感度，温度传感器及时采集机舱内温度信号，在火情刚刚发生或者在极好扑灭的情况下，本装置能及时发现火情并且消灭火情，从而大大降低了火灾的危害性。

A cabin automatic fire extinguishing device

The invention provides an automatic fire extinguishing device for passenger cabin, including a signal collecting mechanism, a control mechanism, a driving mechanism, a transmission mechanism and a fire extinguishing mechanism. The signal collecting mechanism electrically connects a control mechanism, the control mechanism electrically connects to a driving mechanism, the driving mechanism is mounted on a transmission mechanism, and the fire extinguishing mechanism is safe. The driving mechanism comprises a motor, a driving shaft, a coupling, a first bevel gear, a second bevel gear, a connecting shaft, a roller and a mounting frame. The device greatly improves the sensitivity of fire prediction in the engine room. The temperature sensor collects the temperature signal in the engine room in time. In the case of fire just happening or extinguishing, the device can detect and extinguish the fire in time, thus greatly reducing the fire hazard.

【技术实现步骤摘要】
一种客舱自动灭火装置
本专利技术涉及客舱灭火领域，具体说是，涉及一种客舱自动灭火装置。
技术介绍
随着国内民航飞机数量和飞行班次的大量增加，飞机上的火灾安全隐患发生概率也随之增大，飞机防火系统的可靠性对于飞机安全性能至关重要，其消防安全性能就显得尤为重要。飞机客舱内部是一个特殊的环境考虑到飞机机载设备的防腐蚀需要，以及飞机载重量等限制条件，传统的物理灭火方式和化学灭火剂灭火方式在这里并不适用。细水雾灭火技术以其无腐蚀性、灭火迅速、耗水量低、破坏性小的特点被用于特殊环境灭火。防火系统中灭火剂的用量又关系着防火系统的可靠性。细水雾的高灭火性恰好能适用于飞机客舱内部小范围灭火，细水雾破坏性小的特点也最大程度减少了灭火时对飞机内部设施的破坏，从飞机载重量等经济角度考虑，细水雾的高灭火效率更是具有一定的优势。目前国内的自动灭火器，基本都是采用固定位置安装，一般在比较大的空间或走道需放置多台，在上述场合发生火灾的几率是很低的，而灭火器里装的灭火材料是需要定期更换，所以造成较大浪费。
技术实现思路
针对上述不足，本专利技术提供了一种客舱自动灭火装置。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种客舱自动灭火装置，包括信号收集机构、控制机构、驱动机构、传动机构和灭火机构，所述信号收集机构电连接控制机构，所述控制机构电连接于驱动机构，所述驱动机构安装在传动机构上，所述灭火机构安装在驱动机构上；所述驱动机构包括电机、主动轴、联轴器、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴、滚轮和安装架，所述主动轴安装在电机的输出端，所述第一锥齿轮通过联轴器连接于主动轴，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述连接轴安装在第二锥齿轮上，所述滚轮固定安装在连接轴的两端，所述安装架固定在电机的一侧；所述传动机构包括轨道、连接件、轴承和触头，所述轨道与滚轮相配合，所述连接件的一端通过轴承连接主动轴，另一端通过触头连接客舱内壁；所述灭火机构包括高压雾化喷头、增压泵、水管和储水箱，所述高压雾化喷头固定安装在安装架上，并且其出水端对向客舱内部，所述高压雾化喷头通过水管连接储水箱，所述水管上设置有增压泵。所述控制机构包括plc控制器、信号发射器和信号接收器，所述plc控制器的输入端连接信号收集机构，所述信号发射器的输入端连接plc控制器的输出端，所述信号接收器与信号发射器无线连接，所述信号接收器的输出端连接电机的信号输入端。所述信号收集机构包括温度传感器、位置传感器和火灾探测器，所述温度传感器、位置传感器和火灾探测器的输入端均连接于plc控制器的输出端，所述温度传感器、位置传感器和火灾探测器均分布在客舱的内壁上。所述信号收集机构还包括摄像探头和录像机，所述摄像探头分布在客舱的内壁，所述录像机安装在客舱驾驶室内，所述摄像探头与录像机电连接。所述触头包括滚球、固定轴和固定头，所述固定轴连接于连接件，所述滚球安装在固定轴上，所述固定头固定安装在固定轴的尾部。所述客舱的内壁上设置有用于安装滚球的凹槽。所述滚轮的中部直径小于其两端的直径，所述轨道的横截面为与滚轮相应C型。本专利技术的有益效果是：1、本装置极大的提高了客舱内火情预报敏感度，温度传感器及时采集客舱内温度信号，在火情刚刚发生或者在极好扑灭的情况下，本装置能及时发现火情并且消灭火情，从而大大降低了火灾的危害性；2、本装置的信号采集机构中的温度传感器和火灾探测器能分布于客舱各个角落以确保没有火情盲点，并且此温度传感器和火灾探测器成本低、安装方便；3、本装置采用高压雾化喷头可以循环加压缩气体和水，靠气压产生水雾，灭火效果好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术在客舱内的分布结构示意图。图3为本专利技术的使用状态图。图4为本专利技术连接件的结构示意图。图5为本专利技术触角的结构示意图。图6为本专利技术滚轮和轨道的结构示意图。图7为本专利技术灭火机构的结构示意图。图8为本专利技术的工作原理示意图。图中，1信号收集机构，2控制机构，3驱动机构，4传动机构，5灭火机构，6电机，7主动轴，8联轴器，9第一锥齿轮，10第二锥齿轮，11连接轴，12滚轮，13安装架，14轨道，15连接件，16轴承，17触头，18高压雾化喷头，19增压泵，20水管，21储水箱，22plc控制器，23信号发射器，24信号接收器，25温度传感器，26位置传感器，27火灾探测器，28摄像探头，29录像机，30滚球，31固定轴，32固定头，33凹槽。具体实施方式本专利技术通过以下技术方案实现的：一种客舱自动灭火装置，包括信号收集机构1、控制机构2、驱动机构3、传动机构4和灭火机构5，其特征在于：所述信号收集机构1电连接控制机构2，所述控制机构2电连接于驱动机构3，所述驱动机构3安装在传动机构4上，所述灭火机构5安装在驱动机构3上；所述驱动机构3包括电机6、主动轴7、联轴器8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、连接轴11、滚轮12和安装架13，所述主动轴7安装在电机6的输出端，所述第一锥齿轮9通过联轴器8连接于主动轴7，所述第二锥齿轮10与第一锥齿轮9啮合，所述连接轴11安装在第二锥齿轮10上，所述滚轮12固定安装在连接轴7的两端，所述安装架13固定在电机6的一侧；所述传动机构4包括轨道14、连接件15、轴承16和触头17，所述轨道14与滚轮12相配合，所述连接件15的一端通过轴承16连接主动轴7，另一端通过触头17连接客舱内壁；所述灭火机构5包括高压雾化喷头18、增压泵19、水管20和储水箱21，所述高压雾化喷头18固定安装在安装架13上，并且其出水端对向客舱内部，所述高压雾化喷头18通过水管20连接储水箱21，所述水管20上设置有增压泵19。所述控制机构2包括plc控制器22、信号发射器23和信号接收器24，所述plc控制器22的输入端连接信号收集机构1，所述信号发射器23的输入端连接plc控制器22的输出端，所述信号接收器24与信号发射器23无线连接，所述信号接收器24的输出端连接电机6的信号输入端。所述信号收集机构包括温度传感器25、位置传感器26和火灾探测器27，所述温度传感器25、位置传感器26和火灾探测器27的输入端均连接于plc控制器22的输出端，所述温度传感器25、位置传感器26和火灾探测器27均分布在客舱的内壁上。所述信号收集机构1还包括摄像探头28和录像机29，所述摄像探头28分布在客舱的内壁，所述录像机29安装在客舱驾驶室内，所述摄像探头28与录像机29电连接。所述触头17包括滚球30、固定轴31和固定头32，所述固定轴31连接于连接件15，所述滚球30安装在固定轴31上，所述固定头32固定安装在固定轴31的尾部。所述客舱的内壁上设置有用于安装滚球30的凹槽33。所述滚轮12的中部直径小于其两端的直径，所述轨道14的横截面为与滚轮12相应C型。工作原理：火灾探测器27没有发现火情时，电机6关闭，并且停靠在客舱的头部或尾部，当火灾探测器27探测到火灾发生时，通过plc控制器22、信号发射器23发出火灾报警信号，信号接收器24接受到火灾信号后，电机6启动，电机6通过主动轴7、联轴器8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10和连接轴11驱动滚轮12转动，并且根据位置传感器26提供的位置信号，快速带动高压雾化喷头18到达火情发生点，plc控制器22启动增压泵19，高压雾化喷头18循环加压缩气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客舱自动灭火装置，包括信号收集机构、控制机构、驱动机构、传动机构和灭火机构，其特征在于：所述信号收集机构电连接控制机构，所述控制机构电连接于驱动机构，所述驱动机构安装在传动机构上，所述灭火机构安装在驱动机构上；所述驱动机构包括电机、主动轴、联轴器、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴、滚轮和安装架，所述主动轴安装在电机的输出端，所述第一锥齿轮通过联轴器连接于主动轴，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述连接轴安装在第二锥齿轮上，所述滚轮固定安装在连接轴的两端，所述安装架固定在电机的一侧；所述传动机构包括轨道、连接件、轴承和触头，所述轨道与滚轮相配合，所述连接件的一端通过轴承连接主动轴，另一端通过触头连接机舱内壁；所述灭火机构包括高压雾化喷头、增压泵、水管和储水箱，所述高压雾化喷头固定安装在安装架上，并且其出水端对向机舱内部，所述高压雾化喷头通过水管连接储水箱，所述水管上设置有增压泵。

【技术特征摘要】
1.一种客舱自动灭火装置，包括信号收集机构、控制机构、驱动机构、传动机构和灭火机构，其特征在于：所述信号收集机构电连接控制机构，所述控制机构电连接于驱动机构，所述驱动机构安装在传动机构上，所述灭火机构安装在驱动机构上；所述驱动机构包括电机、主动轴、联轴器、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴、滚轮和安装架，所述主动轴安装在电机的输出端，所述第一锥齿轮通过联轴器连接于主动轴，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述连接轴安装在第二锥齿轮上，所述滚轮固定安装在连接轴的两端，所述安装架固定在电机的一侧；所述传动机构包括轨道、连接件、轴承和触头，所述轨道与滚轮相配合，所述连接件的一端通过轴承连接主动轴，另一端通过触头连接机舱内壁；所述灭火机构包括高压雾化喷头、增压泵、水管和储水箱，所述高压雾化喷头固定安装在安装架上，并且其出水端对向机舱内部，所述高压雾化喷头通过水管连接储水箱，所述水管上设置有增压泵。2.根据权利要求1所述的客舱自动灭火装置，其特征在于：所述控制机构包括plc控制器、信号发射器和信号接收器，所述plc控制器的输入端连接信号收集机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鸿，
申请(专利权)人：郑鸿，
类型：发明
国别省市：浙江,33