一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统，包括照明灯具、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述航站楼按服务功能划分不同的照明区域，每个所述照明区域内分别设置有多个所述照明灯具，所述监控主机通过照明控制电路分别与各所述照明区域内的照明灯具连接，所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接。本实用新型专利技术技术方案可根据航班信息获知航站楼内的哪些区域在哪个时间段内是处于无人状态，以调低无人区域的照明灯具亮度或关闭无人区域的照明灯具，从而节省航站楼照明系统的用电量，节约能源或使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统
本技术涉及机场照明
，特别涉及一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统。
技术介绍
自十三五以来，民航机场行业发展迅速，目前遍布全国有207个机场，根据十三五发展规划，到2020年在全国范围内要建成260个机场。为满足日益增长的客流、货运量，机场区域越来越大，但随之而来的是能源消耗成几何级增长。现有机场照明大都采用集中控制，都是集中对照明灯具进行控制，并没有根据航班信息对照明系统分区并分别进行亮度控制的监控系统。
技术实现思路
本技术的目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，提供一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统。为实现上述目的，本技术提供的基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统，包括照明灯具、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述航站楼按服务功能划分不同的照明区域，每个所述照明区域内分别设置有多个所述照明灯具，所述监控主机通过照明控制电路分别与各所述照明区域内的照明灯具连接，所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接；所述航班信息服务器存储有航班信息，所述后台服务器根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机，以使所述监控主机根据所述照明控制指令并通过所述照明控制电路控制各照明区域内的多个所述照明灯具的亮度。优选地，每一所述照明区域还设置有至少一个用以探测照明区域内是否有人的热释电红外传感器。优选地，每一所述照明区域还设置有至少一个光强传感器。优选地，所述航班信息服务器对所存储的航班信息进行实时更新，当所述航班信息更新后，所述后台服务器根据更新后的航班信息生成新的照明控制指令，并将新的照明控制指令发送至所述监控主机。本技术技术方案可根据航班信息获知航站楼内的哪些区域在哪个时间段内是处于无人状态，以调低无人区域的照明灯具亮度或关闭无人区域的照明灯具，从而节省航站楼照明系统的用电量，节约能源或使用成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术控制系统的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图详细描述本技术实施例的基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统。如图1所示，根据本技术实施例的基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统，包括照明灯具51、监控主机30、后台服务器20以及航班信息服务器10，所述航站楼按服务功能划分不同的照明区域50，每个所述照明区域50内分别设置有多个所述照明灯具51，所述监控主机30通过照明控制电路40分别与各所述照明区域50内的照明灯具51连接，所述后台服务器20分别与所述监控主机30和所述航班信息服务器10进行通信连接。所述航班信息服务器10存储有航班信息，所述后台服务器20根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机30，以使所述监控主机30根据所述照明控制指令并通过所述照明控制电路40控制各照明区域50内的多个所述照明灯具51的亮度。如此，本实施例的基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统可根据航班信息获知航站楼内的哪些区域在哪个时间段内是处于无人状态，以调低无人区域的照明灯具亮度或关闭无人区域的照明灯具，从而节省航站楼照明系统的用电量，节约能源或使用成本。进一步地，每一所述照明区域50还设置有至少一个用以探测照明区域50内是否有人的热释电红外传感器53。例如，在航站楼的登机桥照明区域50内的红外传感器53数量为两个，分别设置在登机桥照明区域50的两端进出口处，以便于系统控制该照明区域50内的照明灯具51在无人时处于熄灯状态或低亮度照明状态(节能模式)，大大节省了照明系统的耗电量。更进一步地，每一所述照明区域50还设置有至少一个光强传感器52，通过光强传感器52可采集对应照明区域50内的光照强度信息，从而使系统可根据光照强度信息进一步的控制该照明区域50内的照明灯具51的亮度。需要说明的是，所述航班信息服务器10对所存储的航班信息进行实时更新，当所述航班信息更新后，所述后台服务器20根据更新后的航班信息生成新的照明控制指令，并将新的照明控制指令发送至所述监控主机30，以使监控主机30再根据新的照明控制指令对航站楼各照明区域50的照明灯具51进行亮度调节，从而适应实际的情况需要。在本技术的实施例中，可对航站楼按服务功能划分照明区域50，例如航站楼的照明区域50可分为登机桥A、行李分拣区B、国内出发区C、国内到达区D、国际出发区E以及国际到达区F等，各区域内均安装有多个具有调光功能的照明灯具51；当然，各照明区域50还可进一步划分为多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统，其特征在于，包括照明灯具、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述航站楼按服务功能划分不同的照明区域，每个所述照明区域内分别设置有多个所述照明灯具，所述监控主机通过照明控制电路分别与各所述照明区域内的照明灯具连接，所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接；所述航班信息服务器存储有航班信息，所述后台服务器根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机，以使所述监控主机根据所述照明控制指令并通过所述照明控制电路控制各照明区域内的多个所述照明灯具的亮度。

【技术特征摘要】
1.一种基于航班信息联动的航站楼分区照明控制系统，其特征在于，包括照明灯具、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述航站楼按服务功能划分不同的照明区域，每个所述照明区域内分别设置有多个所述照明灯具，所述监控主机通过照明控制电路分别与各所述照明区域内的照明灯具连接，所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接；所述航班信息服务器存储有航班信息，所述后台服务器根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机，以使所述监控主机根据所述照明控制指令并通过所述照明控制电路控制各照明区域内的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丹，李光裕，张田雨，曹炽洪，王学明，汤福良，
申请(专利权)人：深圳市新环能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44