一种基于红绿灯的行人过街管控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于红绿灯的行人过街管控系统，包括红绿灯交通指挥系统和行人闯红灯检测系统；行人闯红灯检测系统识别交通指挥灯的红灯、绿灯信号，从而控制行人闯红灯检测系统是否工作；通过红外检测器检测是否有人闯红灯，若有人闯红灯则触发警报器发出交通执勤口哨音和语音提示；同时在不同时间段可控制警报器的音量以适应环境要求。本实用新型专利技术提供的行人过街管控系统，及时识别行人闯红灯行为并给予提醒和警示，减少闯红灯行为，从而减少交通事故发生率；行人闯红灯检测系统采用定时开关与电源连接，在深夜行人和车辆很少的时候自动关闭系统，节约用电，减少能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种基于红绿灯的行人过街管控系统
本技术涉及一种基于红绿灯的行人过街管控系统，属于交通管控

技术介绍
步行是城市居民出行的主要方式之一，在城市交通中行人是弱势群体，一旦发生交通事故，行人也是事故伤害尤其身体方面的主要承受者，而行人交通事故致因之一就是闯红灯造成的，尤其现在“低头族”的增加，误闯红灯的概率增加。如何降低行人交通事故发生率已经成为城市交通管理的一项重点工作，尤其是在红绿灯路口的人行横道，行人和车辆抢在黄灯时通行，很容易造成交通事故。因此在提高人们遵守交通规则的意识的同时，也有必要设计一种智能的闯红灯警示系统来提醒和警示行人勿闯红灯，遵守交通规则。
技术实现思路
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种基于红绿灯的行人过街管控系统。技术方案：为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种基于红绿灯的行人过街管控系统，包括红绿灯交通指挥系统和行人闯红灯检测系统，所述红绿灯交通指挥系统包括灯柱、交通指挥灯，所述灯柱内设有第一控制器和无线传输模块；所述交通指挥灯的红灯所在的电路回路和绿灯所在的电路回路中分别设有电流检测器，所述电流检测器与第一控制器连接；所述行人闯红灯检测系统包括机体外壳、红外检测器、警报器、LED显示屏、第二控制器和无线传输模块；所述红外检测器设在机体外壳下端内部，并在对应的机体外壳表面开设红外信号发射和接收的窗口，警报器和LED显示屏设在机体外壳上端表面，第二控制器和无线传输模块设在机体外壳内部；所述红外检测器与第二控制器的输入端连接，警报器和LED显示屏与第二控制器的输出端连接；所述第一控制器与第二控制器通过无线传输模块进行信号的发送和接收。进一步地，所述红外检测器包括主机和副机，所述主机与警报器、LED显示屏、第二控制器和无线传输模块安装在主机体外壳内，副机安装在副机体外壳内，主机体外壳到副机体外壳的距离大于或等于过街斑马线的宽度；所述红外检测器设有两组，前后并列设置，靠近过街斑马线的一组红外检测器为前置红外检测器，远离过街斑马线的一组红外检测器为后置红外检测器。进一步地，所述警报器设有音量调节器，音量调节器与第二控制器的输出端连接。进一步地，所述音量调节器包括高音档、中音档和低音档。进一步地，所述行人闯红灯检测系统还包括时钟模块，时钟模块与第二控制器的输入端连接。进一步地，所述行人闯红灯检测系统通过开关与供电电源连接，所述开关包括定时开关和外置按钮开关，所述定时开关和外置按钮开关并联连接。进一步地，所述外置按钮开关连接有定时器，可在规定时间内自动关闭。进一步地，所述机体外壳底端设有钢板底座，钢板底座通过螺栓固定在地面上。有益效果：本技术提供的一种基于红绿灯的行人过街管控系统，当红绿灯的红灯亮时，禁止通行，此时行人闯红灯检测系统启动，若有人闯红灯，则触发警报器，发出交通执勤口哨音和语音警告，警示行人终止闯红灯行为；机体外壳设置的LED显示屏，滚动显示交通安全教育信息；由于不同时间段环境嘈杂程度不同，警报器可在不同时间段控制不同的音量；行人闯红灯检测系统设定时开关，在深夜凌晨车辆稀少，基本没有行人的时候自动关闭行人闯红灯检测系统，节约用电，减少能耗；行人闯红灯检测系统还设有带定时器的外置按钮开关，用于行人闯红灯检测系统关闭状态时手动触发系统，尤其对于盲人朋友，可随时引导他们正确安全过街，一定时间后系统则会自动关闭，不会造成能源浪费。附图说明图1为本技术布局的俯视示意图；图2为行人闯红灯检测系统的结构示意图；图3为本技术的模块之间的连接示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1~图3所示，一种基于红绿灯的行人过街管控系统，包括红绿灯交通指挥系统1和行人闯红灯检测系统2，所述红绿灯交通指挥系统包括灯柱、交通指挥灯，所述灯柱内设有第一控制器和无线传输模块；所述交通指挥灯的红灯所在的电路回路和绿灯所在的电路回路中分别设有电流检测器，所述电流检测器与第一控制器连接。当红灯所在电路回路中的电流检测器检测到电流信号，则第一控制器判断红灯亮；当绿灯所在电路回路中的电流检测器检测到电流信号，则第一控制器判断绿灯亮。所述行人闯红灯检测系统2包括机体外壳、红外检测器、警报器5、LED显示屏6、第二控制器7和无线传输模块8；所述红外检测器设在机体外壳下端内部，并在对应的机体外壳表面开设红外信号发射和接收的窗口，警报器5和LED显示屏6设在机体外壳上端表面，第二控制器7和无线传输模块8设在机体外壳内部；所述红外检测器与第二控制器的输入端连接，警报器和LED显示屏与第二控制器的输出端连接。所述行人闯红灯检测系统还包括时钟模块，时钟模块与第二控制器的输入端连接。所述机体外壳底端设有钢板底座9，钢板底座9通过螺栓10固定在地面上。所述第一控制器与第二控制器通过无线传输模块进行信号的发送和接收；第一控制器、第二控制器可直接采用现有的单片机或微处理器。所述红外检测器包括主机41和副机42，所述主机41与警报器5、LED显示屏6、第二控制器7和无线传输模块8安装在主机体外壳31内，副机42安装在副机体外壳32内，主机体外壳31到副机体外壳32的距离大于或等于过街斑马线的宽度；所述红外检测器设有两组，前后并列设置，靠近过街斑马线的一组红外检测器为前置红外检测器，远离过街斑马线的一组红外检测器为后置红外检测器。红灯亮时，若有人闯红灯往斑马线方向走，先经过后置红外检测器，即后置红外检测器先检测到有人通过，则第二控制器触发警报器，发出交通执勤口哨音和语音警告，警示行人终止闯红灯行为；行人终止闯红灯行为，退回到人行道上，先经过前置红外检测器，即前置红外检测器先检测到有人通过，警报器不工作。警报器设有音量调节器，音量调节器与第二控制器的输出端连接；音量调节器包括高音档、中音档和低音档。所述行人闯红灯检测系统还包括时钟模块，时钟模块与第二控制器的输入端连接。上午6:00~9:00、下午16:00~19:00为上学/上班和放学/下班的高峰期，人流量大，环境嘈杂，此时第二控制器控制音量调节器，将警报器音量控制在高音档；上午9:00~下午16:00，人流量有所减少，第二控制器控制音量调节器，将警报器音量控制在中音档；晚上19:00~24:00人流量逐渐减少，整个城市进入休息状态，为避免扰民，第二控制器控制音量调节器，将警报器音量控制在低音档。所述行人闯红灯检测系统通过开关与供电电源连接，所述开关包括定时开关和外置按钮开关，所述定时开关和外置按钮开关并联连接。所述定时开关设置在上午6:00开启系统，晚上24:00关闭系统。所述外置按钮开关连接有定时器，可在达到规定时间后自动关闭。外置按钮开关设在机体外壳表面，定时器可设置时间为5分钟；在行人闯红灯检测系统关闭的时间段内，盲人朋友过马路时，可先触碰外置按钮开关，若此时为绿灯，行人闯红灯检测系统没有响应，可安全过街；若此时为红灯，则盲人朋友往斑马线方向走时，警报器会发出警报声，从而提醒盲人朋友现在是红灯，稍等一段时间后再过街。从触碰外置按钮开关的一刻定时器开始计时，5分钟后外置按钮开关自动关闭，从而关闭行人闯红灯检测系统，不会造成能源浪费。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
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【技术保护点】
1.一种基于红绿灯的行人过街管控系统，包括红绿灯交通指挥系统和行人闯红灯检测系统，其特征在于：所述红绿灯交通指挥系统包括灯柱、交通指挥灯，所述灯柱内设有第一控制器和无线传输模块；所述交通指挥灯的红灯所在的电路回路和绿灯所在的电路回路中分别设有电流检测器，所述电流检测器与第一控制器连接；所述行人闯红灯检测系统包括机体外壳、红外检测器、警报器、LED显示屏、第二控制器和无线传输模块；所述红外检测器设在机体外壳下端内部，并在对应的机体外壳表面开设红外信号发射和接收的窗口，警报器和LED显示屏设在机体外壳上端表面，第二控制器和无线传输模块设在机体外壳内部；所述红外检测器与第二控制器的输入端连接，警报器和LED显示屏与第二控制器的输出端连接；所述第一控制器与第二控制器通过无线传输模块进行信号的发送和接收。

【技术特征摘要】
1.一种基于红绿灯的行人过街管控系统，包括红绿灯交通指挥系统和行人闯红灯检测系统，其特征在于：所述红绿灯交通指挥系统包括灯柱、交通指挥灯，所述灯柱内设有第一控制器和无线传输模块；所述交通指挥灯的红灯所在的电路回路和绿灯所在的电路回路中分别设有电流检测器，所述电流检测器与第一控制器连接；所述行人闯红灯检测系统包括机体外壳、红外检测器、警报器、LED显示屏、第二控制器和无线传输模块；所述红外检测器设在机体外壳下端内部，并在对应的机体外壳表面开设红外信号发射和接收的窗口，警报器和LED显示屏设在机体外壳上端表面，第二控制器和无线传输模块设在机体外壳内部；所述红外检测器与第二控制器的输入端连接，警报器和LED显示屏与第二控制器的输出端连接；所述第一控制器与第二控制器通过无线传输模块进行信号的发送和接收。2.根据权利要求1所述的一种基于红绿灯的行人过街管控系统，其特征在于：所述红外检测器包括主机和副机，所述主机与警报器、LED显示屏、第二控制器和无线传输模块安装在主机体外壳内，副机安装在副机体外壳内，主机体外壳到副机体外壳的距离大于或等于过街斑马线的宽度；...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹礼泉，刘干，
申请(专利权)人：南京赛康交通安全科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32