具有液体介质自卸装置的LNG罐车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及具有液体介质自卸装置的LNG罐车，包括罐车本体，其特征在于：还包括固定在罐车本体后部的高压自卸装置，高压自卸装置包括增压管路、升温装置和气相管路，增压管路设置在罐车本体尾部的一侧并与罐车本体的内部连通，气相管路设置在罐车本体尾部的另一侧并通过升温装置和增压管路连通，气相管路的末端与罐车本体的内部连通，罐车本体在增压管路和气相管路的中间设置有液相管路。由于设置了增压管路、升温装置和气相管路，使得罐车内的压强可以增大至1.4MPa，在管路直径不变的情况下，提高了LNG的液体流速，缩短了卸车时间，并且罐车本体尾部的管路布局从新设计，从一侧至另一侧分别为增压管路、液相管路和气相管路，施工时更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
具有液体介质自卸装置的LNG罐车
本技术涉及LNG运输车零部件的
，特别是一种具有液体介质自卸装置的LNG罐车。
技术介绍
LNG是液化天然气(liquefiednaturalgas)的缩写，液化天然气运输车简称LNG运输车。LNG罐车作为LNG陆地运输的最主要的工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用。LNG贮罐(低温贮罐)是LNG运输车的组成部分，属于LNG的贮藏设备LNG贮罐的特殊性：大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作(-162℃)，因此与其他石油化工贮罐比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。由于槽车与LNG储罐间只有0.2MPa的压差，使得在卸车时需要很长的时间，并且各个管路繁多，排列混乱，在施工时极为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种克服现有技术的不足，结构简单、使用方便的卸车时间短、管路布局合理的具有液体介质自卸装置的LNG罐车。为了实现上述目的，本技术所采取的技术手段是：具有液体介质自卸装置的LNG罐车，包括罐车本体，关键在于：还包括固定在罐车本体后部的高压自卸装置，高压自卸装置包括增压管路、升温装置和气相管路，增压管路设置在罐车本体尾部的一侧并与罐车本体的内部连通，气相管路设置在罐车本体尾部的另一侧并通过升温装置和增压管路连通，气相管路的末端与罐车本体的内部连通，罐车本体在增压管路和气相管路的中间设置有液相管路。所述的升温装置为多层水平设置的平行管路，每一层水平设置的管路与其上下相邻的管路都通过弯管连通使其纵向呈S形设置，在升温装置的平行管路上密布有多片换热翅片。所述的升温装置与增压管路通过波纹管连通，在波纹管的外侧壁设置有防护层。所述的升温装置通过固定边框固定在罐车本体尾部的下方。所述的固定边框包括前、后两个挡板，在前、后两个挡板之间固定有角铁支架，升温装置的平行管路通过“几”字形固定套和固定螺栓固定在角铁支架上方，固定边框与罐车本体的结合处固定有加强板，加强板与固定边框的挡板和罐车本体的底部固定成直角三角形结构。本技术的有益效果是：由于设置了增压管路、升温装置和气相管路，当罐车内的LNG流出至升温装置后，由于温度升高而使得从液体气化变为气体，再从气相管路进入罐车内提高了罐车内部的压力，使得罐车内的压强可以增大至1.4MPa，在管路直径不变的情况下，提高了LNG的液体流速，缩短了卸车时间，并且罐车本体尾部的管路布局从新设计，从一侧至另一侧分别为增压管路、液相管路和气相管路，施工时更加方便快捷。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中高压自卸装置的安装示意图。图3是图1中高压自卸装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。具体实施例，如图1至图3所示，具有液体介质自卸装置的LNG罐车，包括罐车本体1，还包括固定在罐车本体1后部的高压自卸装置8，设置在罐车本体1尾部的高压自卸装置8可使LNG在自重的情况下顺利流动，减小了阻力，高压自卸装置8包括增压管路2、升温装置3和气相管路4，增压管路2设置在罐车本体1尾部的左侧并与罐车本体1的内部连通，气相管路4设置在罐车本体1尾部的右侧并通过升温装置3和增压管路2连通，气相管路4的末端与罐车本体1的内部连通，罐车本体1在增压管路2和气相管路4的中间设置有液相管路5，从左至右的排布使卸车施工时更加方便快捷；或者将增压管路2设置在罐车本体1尾部的右侧，将气相管路4设置在罐车本体1尾部的左侧，如此顺序排序也可以同样使得卸车施工时方便快捷。所述的升温装置3为多层水平设置的平行管路，每一层水平设置的管路与其上下相邻的管路都通过弯管连通使其纵向呈S形设置，在升温装置3的平行管路上密布有多片换热翅片，管路和散热翅片采用不锈钢或铝合金材质制成，使管内的温度快速提升，升温装置3与增压管路2通过波纹管9连通，在波纹管9的外侧壁设置有防护层，升温装置3通过固定边框固定在罐车本体1尾部的下方，固定边框包括前、后两个挡板6，在前、后两个挡板6之间固定有角铁支架，升温装置3的平行管路通过“几”字形固定套和固定螺栓固定在角铁支架上方，固定边框与罐车本体1的结合处固定有加强板7，加强板7与固定边框的挡板6和罐车本体1的底部固定成直角三角形结构，保证固定在固定边框内的升温装置3的稳定性，确保其不会随道路的颠簸产生变形影响卸车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有液体介质自卸装置的LNG罐车，包括罐车本体(1)，其特征在于：还包括固定在罐车本体(1)后部的高压自卸装置(8)，高压自卸装置(8)包括增压管路(2)、升温装置(3)和气相管路(4)，增压管路(2)设置在罐车本体(1)尾部的一侧并与罐车本体(1)的内部连通，气相管路(4)设置在罐车本体(1)尾部的另一侧并通过升温装置(3)和增压管路(2)连通，气相管路(4)的末端与罐车本体(1)的内部连通，罐车本体(1)在增压管路(2)和气相管路(4)的中间设置有液相管路(5)。

【技术特征摘要】
1.具有液体介质自卸装置的LNG罐车，包括罐车本体(1)，其特征在于：还包括固定在罐车本体(1)后部的高压自卸装置(8)，高压自卸装置(8)包括增压管路(2)、升温装置(3)和气相管路(4)，增压管路(2)设置在罐车本体(1)尾部的一侧并与罐车本体(1)的内部连通，气相管路(4)设置在罐车本体(1)尾部的另一侧并通过升温装置(3)和增压管路(2)连通，气相管路(4)的末端与罐车本体(1)的内部连通，罐车本体(1)在增压管路(2)和气相管路(4)的中间设置有液相管路(5)。2.根据权利要求1所述的具有液体介质自卸装置的LNG罐车，其特征在于：所述的升温装置(3)为多层水平设置的平行管路，每一层水平设置的管路与其上下相邻的管路都通过弯管连通使其纵向呈S形设置，在升温装置(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金广，朱胜坤，
申请(专利权)人：河北驹王专用汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13