一种汽车变速箱U型螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱U型螺栓，包括螺栓体，螺栓体为U型形状，螺栓体围成U型槽，螺栓体的一端设有第一套管，第一套管的外端设有第一定位部，螺栓体的另一端设有第二套管，第二套管的外端设有第二定位部；螺栓体的中部位置设有加强部，螺栓体的内底部一侧设有第一加厚部，螺栓体的内底部另一侧设有第二加厚部，第一加厚部安装在加强部的一侧，第二加厚部安装在加强部的另一侧；螺栓体的底部一外侧设有第一限位块，螺栓体的底部另一外侧设有第二限位块。本实用新型专利技术通过加强部与加厚部可以对螺栓体的中部进行加强，通过限位环对限位块进行限位安装，可以对螺栓体的中部进行限位安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱U型螺栓
本技术涉及一种U型螺栓，特别涉及一种汽车变速箱U型螺栓。
技术介绍
现有技术中，如专利ZL201610935846.3公开了一种汽车变速箱U型螺栓，包括U型栓主体，所述U型栓主体的内部设有陶瓷防热层，所述陶瓷防热层的内部设有碳钢合金层，所述碳钢合金层的内部设有不锈钢层，所述不锈钢层的内部设有铝制芯，所述U型栓主体的底部设有栓体鞍部，所述U型栓主体的一侧设有左部栓，所述左部栓的顶部设有左螺丝牙部接口，所述左螺丝牙部接口的顶部设有左螺丝牙部，所述左螺丝牙部的顶部设有左栓顶，所述左螺丝牙部的侧面设有左合金螺帽，所述U型栓主体顶部设有金属垫片。该U型螺栓不方便安装在汽车变速箱内，对U型螺栓进行限位安装不牢固。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种通过加强部与加厚部可以对螺栓体的中部进行加强，通过限位环对限位块进行限位安装，可以对螺栓体的中部进行限位安装的汽车变速箱U型螺栓。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车变速箱U型螺栓，包括螺栓体，螺栓体为U型形状，螺栓体围成U型槽，螺栓体的一端设有第一套管，第一套管的外端设有第一定位部，螺栓体的另一端设有第二套管，第二套管的外端设有第二定位部；螺栓体的中部位置设有加强部，螺栓体的内底部一侧设有第一加厚部，螺栓体的内底部另一侧设有第二加厚部，第一加厚部安装在加强部的一侧，第二加厚部安装在加强部的另一侧；螺栓体的底部一外侧设有第一限位块，螺栓体的底部另一外侧设有第二限位块。进一步地，所述第一定位部与第一套管的外端为一体结构。进一步地，所述第二定位部与第二套管的外端为一体结构。进一步地，所述第一限位块的外端设有第一限位环。进一步地，所述第二限位块的外端设有第二限位环。进一步地，所述螺栓体的底部一端设有第一勾条，螺栓体的底部另一端设有第二勾条。进一步地，所述第一勾条与第二勾条均为弧形形状。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：操作者可以将该U型螺栓安装在汽车变速箱内，通过第一套管与第二套管可以对螺栓体的两端进行套装，通过加强部、第一加厚部以及第二加厚部可以对螺栓体的中部进行加强，通过第一限位环对第一限位块进行限位安装，通过第二限位环对第二限位块进行限位安装，从而可以对螺栓体的中部进行限位安装。【附图说明】图1为本技术汽车变速箱U型螺栓的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所示，一种汽车变速箱U型螺栓，包括螺栓体1，螺栓体1为U型形状，螺栓体1围成U型槽2，螺栓体1的一端设有第一套管3，第一套管3的外端设有第一定位部4，螺栓体1的另一端设有第二套管5，第二套管5的外端设有第二定位部6；螺栓体1的中部位置设有加强部7，螺栓体1的内底部一侧设有第一加厚部8，螺栓体1的内底部另一侧设有第二加厚部9，第一加厚部8安装在加强部7的一侧，第二加厚部9安装在加强部7的另一侧；螺栓体1的底部一外侧设有第一限位块10，螺栓体1的底部另一外侧设有第二限位块12；第一定位部4与第一套管3的外端为一体结构；第二定位部6与第二套管5的外端为一体结构；第一限位块10的外端设有第一限位环11；第二限位块12的外端设有第二限位环13；螺栓体1的底部一端设有第一勾条14，螺栓体1的底部另一端设有第二勾条15；第一勾条14与第二勾条15均为弧形形状。本技术汽车变速箱U型螺栓，操作者可以将该U型螺栓安装在汽车变速箱内，通过第一套管3与第二套管5可以对螺栓体1的两端进行套装，通过加强部7、第一加厚部8以及第二加厚部9可以对螺栓体1的中部进行加强，通过第一限位环11对第一限位块10进行限位安装，通过第二限位环13对第二限位块12进行限位安装，从而可以对螺栓体1的中部进行限位安装。其中，第一定位部4与第一套管3的外端为一体结构；第二定位部6与第二套管5的外端为一体结构；所以连接更加牢固。其中，第一限位块10的外端设有第一限位环11；第二限位块12的外端设有第二限位环13；所以通过第一限位环11可以对第一限位块10的外端进行操作，通过第二限位环13对第二限位块12的外端进行限位操作。其中，螺栓体1的底部一端设有第一勾条14，螺栓体1的底部另一端设有第二勾条15；第一勾条14与第二勾条15均为弧形形状；所以通过第一勾条14与第二勾条15可以对螺栓体1的底部两端进行操作。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱U型螺栓，包括螺栓体，其特征在于：螺栓体为U型形状，螺栓体围成U型槽，螺栓体的一端设有第一套管，第一套管的外端设有第一定位部，螺栓体的另一端设有第二套管，第二套管的外端设有第二定位部；螺栓体的中部位置设有加强部，螺栓体的内底部一侧设有第一加厚部，螺栓体的内底部另一侧设有第二加厚部，第一加厚部安装在加强部的一侧，第二加厚部安装在加强部的另一侧；螺栓体的底部一外侧设有第一限位块，螺栓体的底部另一外侧设有第二限位块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱U型螺栓，包括螺栓体，其特征在于：螺栓体为U型形状，螺栓体围成U型槽，螺栓体的一端设有第一套管，第一套管的外端设有第一定位部，螺栓体的另一端设有第二套管，第二套管的外端设有第二定位部；螺栓体的中部位置设有加强部，螺栓体的内底部一侧设有第一加厚部，螺栓体的内底部另一侧设有第二加厚部，第一加厚部安装在加强部的一侧，第二加厚部安装在加强部的另一侧；螺栓体的底部一外侧设有第一限位块，螺栓体的底部另一外侧设有第二限位块。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱U型螺栓，其特征在于：第一定位部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志达，
申请(专利权)人：天津博欧特电力设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12