车辆掉头装置制造方法及图纸

技术编号:18948082 阅读:65 留言:0更新日期:2018-09-15 12:43
本实用新型专利技术涉及一种车辆掉头装置。支撑架横跨在两个行驶方向相反的第一车道及第二车道上,第一传动轮对应位于第一车道的上方,第二传动轮对应位于第二车道的上方。转动机构的转动件通过第二动力源设置于传送带上。行驶的车辆由第一车道驶入转动件上,启动第一动力源及第二动力源,第一动力源驱动第一传动轮和/或第二传动轮转动,第二动力源驱动转动件转动,传送带带动转动件由第一车道向第二车道移动。同时车辆跟随转动件转动,由第一车道的行驶方向转向第二车道的行驶方向,实现车辆的掉头。车辆掉头装置使得车辆的掉头不必要开到红绿灯路口,或是在高速路上无法掉头,减少车辆绕行的时间,减少绕行造成的燃油的浪费。

【技术实现步骤摘要】
车辆掉头装置
本技术涉及交通设施
,特别是涉及一种车辆掉头装置。
技术介绍
目前,在很多城市的主干道上,为了缓解交通拥堵,会在相当长的一段道路上禁止掉头。传统的道路规划会在离红绿灯最近的地方设置掉头出入口。然而,如果终点在道路另一侧距离红绿灯较远的地方,则需要开车到红绿灯路口进行掉头,无形中增加了到达目的地的时间和路程,造成时间成本和燃油成本的浪费。同时,现有的高速路上也没有设置能够掉头的装置,如果司机开过了下高速的路口,则需要再行车几十公里甚至上百公里才能下高速,这也无形中增加了到达目的地的时间和路程,造成时间成本和燃油成本的浪费。
技术实现思路
基于此,有必要针对上述问题,提供一种能够减少时间成本和燃油成本的浪费的车辆掉头装置。一种车辆掉头装置,包括:支撑架;移动机构,包括传送带、第一传动轮、第二传动轮及第一动力源,所述第一传动轮与所述第二传动轮分别设置于所述支撑架的相对两端;所述传送带设置于所述第一传动轮与所述第二传动轮上,所述第一动力源用于驱动所述第一传动轮和/或所述第二传动轮转动以带动所述传动带往复移动;及转动机构,包括转动件及第二动力源,所述转动件通过所述第二动力源设置于所述传送带上,所述第二动力源用于驱动所述转动件转动,所述转动件能够跟随所述传送带移动。上述车辆掉头装置至少具有以下优点:使用时,将支撑架横跨在两个行驶方向相反的第一车道及第二车道上,第使得第一传动轮对应位于第一车道的上方,第二传动轮对应位于第二车道的上方。第一车道上的车辆驶入转动机构的转动件上,启动第一动力源及第二动力源,第一动力源驱动第一传动轮和/或第二传动轮转动,带动传动带移动。第二动力源驱动转动件转动,车辆跟随转动件转动,使得车辆的车头由第一车道的行驶方向转向第二车道的行驶方向,实现车辆行驶方向的转换。转动机构跟随传送带由第一车道的上方移动至第二车道的上方。车辆驶下车辆掉头装置实现掉头,转动机构跟随传送带由第二车道的上方移动至第一车道的上方,方便下一辆车进行掉头。在道路的合适位置设置车辆掉头装置,使得车辆的掉头不必要开到红绿灯路口,也可以解决在高速路上无法掉头的问题,减少车辆绕行的时间,减少绕行造成的燃油的浪费。在其中一个实施例中,所述移动机构还包括承载件,所述承载件固定于所述传送带上,所述第二动力源设置于所述承载件上。在其中一个实施例中,所述转动件的上表面高于所述传送带的上表面设置。在其中一个实施例中,所述转动机构上设置有压力传感器,所述压力传感器用于检测车辆对转动机构的压力。在其中一个实施例中,所述转动机构上还设置有位移传感器,所述位移传感器用于检测车辆相对于转动机构的位移。在其中一个实施例中,所述支撑架包括至少两个第一支撑杆、至少两个第二支撑杆及支撑导轨,各所述第一支撑杆与各所述第二支撑杆相对设置,所述至少两个第一支撑杆并排间隔设置,所述至少两个第二支撑杆并排间隔设置;各所述第一支撑杆与各所述第二支撑杆分别设置于所述支撑导轨的相对两端,所述支撑导轨位于所述传送带背向所述转动件的一侧。在其中一个实施例中,所述第一支撑杆与所述第二支撑杆均可伸缩。在其中一个实施例中,所述第一支撑杆与所述第二支撑杆上相对的侧壁上均设置有固定架,所述固定架上形成有第一插槽,所述支撑导轨插设于所述第一插槽内。在其中一个实施例中,所述支撑架还包括辅承导轨,所述辅承导轨的相对两端分别设置于所述第一支撑杆与所述第二支撑杆上,所述辅承导轨位于所述支撑导轨背向所述传送带的一侧。在其中一个实施例中,还包括第一斜坡及第二斜坡,所述第一斜坡与所述第二斜坡分别位于所述支撑架的相对两端;所述第一斜坡具有第一斜面,所述第二斜坡具有第二斜面,所述第一斜面的一侧边延伸至所述传送带的上表面,所述第二斜面一侧边延伸至所述传送带的上表面。附图说明图1为一实施方式中的车辆掉头装置的结构示意图;图2为图1所示的车辆掉头装置的俯视图;图3为图1中移动机构的主视图;图4为图3所示的移动机构的俯视图;图5为图1中转动机构、支撑架及承载件的示意图;图6为另一实施方式中的车辆掉头装置的使用状态图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进,因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。请参阅图1及图2,一实施方式中的车辆掉头装置10,用于设置于城市的主干道上或高速路上,方便车辆510掉头,减少车辆510绕行造成时间和燃油成本的浪费。具体地,车辆掉头装置10包括支撑架100、移动机构200及转动机构300。使用时,支撑架100横跨在第一车道及与第一车道行驶方向相反的第二车道上,用于支撑移动机构200及转动机构300。具体地,支撑架100包括至少两个第一支撑杆110及至少两个第二支撑杆120,各第一支撑杆110与各第二支撑杆120相对设置。至少两个第一支撑杆110并排间隔设置,至少两个第二支撑杆120并排间隔设置。其中第一支撑杆110位于第一车道上,第二支撑杆120位于第二车道上,第一车道与第二车道之间通过隔离带500相隔开。进一步地,车辆掉头装置10的电力供应线可以设置于第一支撑杆110和/或第二支撑杆110内,可以防止电力供应线损坏,提高车辆掉头装置10外部的美观程度。具体到本实施方式中,第一支撑杆110及第二支撑杆120均为两个,两个第一支撑杆110并排间隔设置于第一车道上,两个第二支撑杆120并排间隔设置于第二车道上,提高移动机构200及转动机构300设置的稳定性。当然,在其他实施方式中,第一支撑杆110及第二支撑杆120还可以为其他数目个,只要能起到支撑移动机构200及转动机构300的目的即可。进一步地,第一支撑杆110与第二支撑杆120可伸缩,能够根据第一车道及第二车道的高低情况来调节设置于支撑架100上的移动机构200及转动机构300的高度,使得车辆掉头装置10能够适应不同的道路情况。具体到本实施方式中,第一支撑杆110与第二支撑杆120均为套管式支撑杆,当然,在其他实施方式中,第一支撑杆110与第二支撑杆120还可以为剪叉式的支撑杆、桅柱式的支撑杆或折叠式的支撑杆,只要能起到伸缩的作用即可。具体到本实施方式中,第一支撑杆110与本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种车辆掉头装置,其特征在于,包括:支撑架;移动机构,包括传送带、第一传动轮、第二传动轮及第一动力源,所述第一传动轮与所述第二传动轮分别设置于所述支撑架的相对两端;所述传送带设置于所述第一传动轮与所述第二传动轮上,所述第一动力源用于驱动所述第一传动轮和/或所述第二传动轮转动以带动所述传动带往复移动;及转动机构,包括转动件及第二动力源,所述转动件通过所述第二动力源设置于所述传送带上,所述第二动力源用于驱动所述转动件转动,所述转动件能够跟随所述传送带移动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆掉头装置,其特征在于,包括:支撑架;移动机构,包括传送带、第一传动轮、第二传动轮及第一动力源,所述第一传动轮与所述第二传动轮分别设置于所述支撑架的相对两端;所述传送带设置于所述第一传动轮与所述第二传动轮上,所述第一动力源用于驱动所述第一传动轮和/或所述第二传动轮转动以带动所述传动带往复移动;及转动机构,包括转动件及第二动力源,所述转动件通过所述第二动力源设置于所述传送带上,所述第二动力源用于驱动所述转动件转动,所述转动件能够跟随所述传送带移动。2.根据权利要求1所述的车辆掉头装置,其特征在于,所述移动机构还包括承载件,所述承载件固定于所述传送带上,所述第二动力源设置于所述承载件上。3.根据权利要求1所述的车辆掉头装置,其特征在于,所述转动件的上表面高于所述传送带的上表面设置。4.根据权利要求1所述的车辆掉头装置,其特征在于,所述转动机构上设置有压力传感器,所述压力传感器用于检测车辆对转动机构的压力。5.根据权利要求4所述的车辆掉头装置,其特征在于,所述转动机构上还设置有位移传感器,所述位移传感器用于检测车辆相对于转动机构的位移。6.根据权利要求1-5任一项所述的车辆掉头装置,其特征在于,所述支撑架包...

【专利技术属性】
技术研发人员:桑耀冯洪鹏
申请(专利权)人:珠海市杰理科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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