连接器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连接器装置，其包括：连接到电线的一个或更多个端子配件；多个连接器，其构造成通过容纳所述一个或更多个端子配件而装配到配合连接器中，以及保持器，其用于将所述多个连接器并排地保持，其中所述保持器包括围绕从所述多个连接器引出的电线的电线盖部分，所述电线盖部分包括用于接触引出的电线的接触件以抑制引出的电线的移动。

Connector device

A connector device comprising one or more terminal fittings connected to a wire, a plurality of connectors configured to fit into a mating connector by accommodating the one or more terminal fittings, and a retainer for holding the plurality of connectors side by side, wherein the said connector is described. The retainer comprises a wire cover portion surrounding a wire drawn from the plurality of connectors, the wire cover portion comprising a contact member for contacting the drawn wire to suppress the movement of the drawn wire.

【技术实现步骤摘要】
连接器装置
本专利技术涉及具有连接器和保持器的连接器装置。
技术介绍
JP2009-152003A中公开的电线盖包括一对半体。该对半体构造成通过彼此联接而围绕从连接器壳体的后端表面引出的多根电线。当两个半体联接时，这两个半体呈圆柱形，并且当它们联接时具有圆柱形引出部分以将多根电线引出到外部。连接到电线的端子配件容纳在连接器壳体中。端子配件可连接到设置在配合连接器上的配合端子配件。
技术实现思路
在连接器安装在车辆上的情况下，例如当车辆振动时，从圆柱形引出部分向外部引出的一部分电线振动，并且电线的振动能量传递到端子配件。如果电线的振动力传递到端子配件，则端子配件与配合端子配件之间的连接部分由于滑动而磨损，这会降低连接可靠性。本专利技术是基于上述情况来完成的，并且旨在提高端子配件的连接可靠性。根据本专利技术的一个方面，连接器装置包括：连接到电线的端子配件；多个连接器，其构造成通过容纳端子配件而装配到配合连接器中，以及保持器，其用于将所述多个连接器并排地保持，其中所述保持器包括围绕从所述多个连接器引出的电线的电线盖部分，所述电线盖部分包括用于接触引出的电线的接触件以抑制引出的电线的移动。如果从电线盖部分引出到外部的一部分电线振动，则通过接触件来抑制电线的移动。在这种情况下，由于接触件设置在保持器中并且保持器保持多个连接器，因此电线的振动力被分散在由保持器和每个连接器构成的广泛区域中。因此，能够有效地防止电线的振动力传递到端子配件，并且能够抑制端子配件和配合端子配件之间的连接部分的滑动接触磨损。附图说明通过结合附图进行的对实施方案的以下说明，本专利技术的这些和/或其他方面将变得明显且更容易理解，其中：图1为显示两个连接器被保持在根据本专利技术的示例性实施方案的连接器装置中的上方保持器的状态的立体图。图2为显示下方保持器被锁定至图1所示的状态下的上方保持器的状态的立体图。图3为图2中显示的状态的前视图。图4为图2中显示的状态的后视图。图5为图2中显示的状态的竖直横截面图。图6为图2中显示的状态的水平横截面图。图7为显示操作构件与在图2中示出的状态下的检测构件接合的状态的立体图。图8为图7中显示的状态的俯视图。图9为图7中显示的状态的侧视图。图10为沿着图8中的线X-X所呈现的截面图。图11为沿着图9中的线Y-Y所呈现的截面图。图12为显示连接器正常装配到根据本专利技术的示例性实施方案的相应的配合连接器的状态的横截面图。图13为用于描述检测构件朝着图12示出的状态下的检测位置移动的过程的横截面图。图14为显示检测构件移动至图13中示出的状态下的检测位置的横截面图。图15为显示锁定件和声音产生部分被切割到图13示出的状态下的可视位置的状态的视图。图16为显示锁定件和声音产生部分被切割到图14的状态下的可视位置的状态的视图。图17为打开状态下的保持器的平面图。图18为图17的打开状态下的保持器的前视图。图19为图17的打开状态下的保持器的侧视图。图20为图17的打开状态下的保持器的仰视图。图21为图17的打开状态下的保持器的后视图。图22为检测构件被保持在根据本专利技术的示例性实施方案的待用位置时连接器的立体图。图23为图22示出的状态的平面图。图24为图22示出的状态的前视图。图25为图22示出的状态的侧视图。图26为图22的连接器的平面图。图27为图22的连接器的仰视图。图28为图22的检测构件的平面图。图29为图22的检测构件的前视图。图30为图22的检测构件的侧视图。图31为图22的检测构件的仰视图。具体实施方式将在下文来描述本专利技术的实施方案。保持器可以由一对半体组成，并且两个半体可以彼此接合，使得多个连接器设置在半体之间。因此，连接器可以容易地安装在保持器中。<第一实施方案>下面将参考所附附图对本专利技术的第一示例性实施方案进行描述。根据第一实施方案的连接器装置可包括连接器10、保持器11、检测构件12、操作构件13以及端子配件14。连接器10可以装配到在待用状态下设置在车辆发动机(图未示)的喷油嘴(燃料喷射阀)上的配合连接器15。两个喷油嘴可以平行安装在一个汽缸中。配合连接器15可以单独安装在每个喷油嘴中。多个连接器10(每个汽缸两个连接器)可以设置为与多个配合连接器15对应。保持器11可以并排保持两个连接器10。如将在后面描述的，各个连接器10通过保持器11而可以一起装配到相应的配合连接器15。检测构件12可以从待用位置到检测位置可移动地附接至连接器10。操作构件13可以是推动检测构件12并将其移动至检测位置的构件。在下文的描述中，关于前后方向，在接合开始处连接器10面对配合连接器15的方向为前方。竖直方向基于图1至图5，水平方向基于图3。配合连接器15可以配备有由合成树脂制成的罩部分16。如图12所示，配合端子配件的管状件17可以在罩部分16中突出。配合锁定部分18可以从罩部分16的上方外壁突出。连接器10可以配备有由合成树脂制成的连接器壳体19。如图22至24所示，连接器壳体19可以包括块状壳体主体20和围绕壳体主体20的外周的装配管部21。如图12所示，端子配件14可以从后面插入壳体主体20的空腔100中。端子配件14可以由金属制成，并且可以具有连接部分22和位于连接部分22后面的筒部分23。连接部分22可以是圆筒形。安装在配合连接器15上的配合端子配件的管状件17可以插入连接部分22中并连接到连接部分22。筒部分23可以是开口的桶的形状，并且可以被压接至电线24的一端。另外，筒部分23可以压接到外部装配到电线24的橡胶塞25。当端子配件14正常插入空腔100中时，橡胶塞25可以弹性地与空腔100的内周表面的后端形成紧密接触，使得电线24从壳体主体20的后表面中被引出。电线24可以是围绕具有绝缘树脂的芯线的包线。密封环26可以安装在壳体主体20的外周上。当连接器10装配到配合连接器15时，密封环26可插入到壳体主体20和罩部分16之间以密封连接器10与配合连接器15之间的空间。如图10和26所示，锁定臂27可以连接到壳体主体20的上表面。锁定臂27可以包括沿前后方向延伸的臂部28，并且可以沿竖直弯曲。臂部28可以包括位于前端的锁定主体部分29，并且可以在锁定主体部分29的后侧形成沿竖直方向穿透的锁定孔30。此外，臂部28可以在后部具有平板状的上板部分31。上板部分31可以设置成覆盖锁定孔30的后上部分。臂部28可以包括在左右边缘处沿前后方向延伸的一对轨道部分32，并且具有位于所述两个轨道部分32下方的一对腿部99。装配管部分21的上壁可以包括位于前端的壁部分33和在壁部分33的后面的开口部分34。在附接检测构件12之前，锁定臂27可以通过开口部分34暴露于上侧。如图6和图25所示，装配管部分21的两个侧壁可以在后端部分的外表面上具有一对锁定槽35。锁定槽35可以在前后方向上延伸以打开侧壁的后端。装配管部分21的两个侧壁可以在锁定槽35的后端具有一对锁定突出部36。如图11和图27所示，壳体主体20可以具有在后端处水平并排配置的一对空腔塔部分37。锁定突出部38可以设置在两个空腔塔部分37的下表面上。检测构件12可以由合成树脂制成，并且可以可移动地附接到锁定臂27的臂部28。如图28至图31所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器装置，包括：一个或更多个端子配件，其连接到电线；多个连接器，其构造成通过容纳所述一个或更多个端子配件而装配到配合连接器中，以及保持器，其用于将所述多个连接器并排地保持，其中，所述保持器包括围绕从所述多个连接器引出的电线的电线盖部分，所述电线盖部分包括用于接触引出的电线的接触件以抑制引出的电线的移动。

【技术特征摘要】
2017.03.02 KR 10-2017-00271871.一种连接器装置，包括：一个或更多个端子配件，其连接到电线；多个连接器，其构造成通过容纳所述一个或更多个端子配件而装配到配合连接器中，以及保持器，其用于将所述多个连接器并排地保持，其中，所述保持器包括围绕从所述多个连接器引出的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔秋生，李敏镐，中村英人，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR