一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，包括电池组，低压控制器以及与低压控制器通信连接的高压控制器，所述电池组两端分别连接有接触器和高压部件，所述接触器与高压部件连接，所述低压控制器与接触器进行通信连接，所述电池组由若干电池单体串连而成，所述高压控制器分别与各电池单体进行通信连接；一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统将控制器的高压和低压处理隔离开来，使得安全性更有保证，并且将低压控制器做成通用化，高压控制器做成系列化，匹配适应不同的动力电池，降低控制器的生产成本，提高了控制器的适应性。

An electric vehicle battery management system with high and low voltage separation

The invention discloses a battery management system for electric vehicles separated by high and low voltage, which comprises a battery pack, a low voltage controller and a high voltage controller communicated with a low voltage controller. The battery pack is composed of a number of battery monomers in series, and the high-voltage controller communicates with each battery monomer separately; an electric vehicle battery management system separated by high and low voltage separates the high and low voltage processing of the controller, which makes the security more guaranteed and the low-voltage control more reliable. The controller is made into universal, and the high-voltage controller is made into series, which matches different power batteries, reduces the cost of the controller and improves the adaptability of the controller.

【技术实现步骤摘要】
一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统
本专利技术属于电池管理系统
，尤其涉及一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统。
技术介绍
电动汽车动力电池对于安全有很高的要求，电池管理系统就是用来保证电池使用安全和提高电池使用寿命的，目前电动汽车的电池管理系统分为集成式和分布式，指的是主控制器和从控制器的分布关系。主控制器本身又包括高压采集、绝缘检测、数据处理计算、高低边驱动、CAN通讯等功能，其中高压采集和绝缘电阻计算涉及到高压，同其他功能都由主控制器实现，不利于控制器的安全，控制器整体的绝缘等级也要满足高压的需求，不利于节省成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的技术缺陷，提供一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是；提供了一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，包括电池组，低压控制器以及与低压控制器通信连接的高压控制器，所述电池组两端分别连接有接触器和高压部件，所述接触器与高压部件连接，所述低压控制器与接触器进行通信连接，所述电池组由若干电池单体串连而成，所述高压控制器分别与各电池单体进行通信连接。进一步的，所述低压控制器与高压控制器通过CAN线进行通信连接。进一步的，所述接触器与高压部件通过正极线进行连接。进一步的，所述高压部件5为电动机。本专利技术的有益效果：本专利技术一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统将控制器的高压和低压处理隔离开来，使得安全性更有保证，并且将低压控制器做成通用化，高压控制器做成系列化，匹配适应不同的动力电池，降低控制器的生产成本，提高了控制器的适应性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统结构框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，根据本专利技术所述的一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，包括电池组1，低压控制器2以及与低压控制器2通信连接的高压控制器3，所述电池组1两端分别连接有接触器4和高压部件5，所述接触器4与高压部件5连接，所述低压控制器2与接触器4进行通信连接，所述电池组1由若干电池单体6串连而成，所述高压控制器3分别与各电池单体6进行通信连接。本实施例中，所述低压控制器2与高压控制器3通过CAN线进行通信连接。本实施例中，所述接触器4与高压部件5通过正极线进行连接。本实施例中，所述高压部件5为电动机。具体的，高压控制器3负责高压相关的工作，至少包括：电压采集、绝缘电阻检测等需要接触高压的功能；低压控制器2负责低压相关工作，至少包括：信息处理、高低边驱动、CAN通讯等低压功能；高压控制器3与低压控制器2之间使用CAN通讯。综上所述，借助于本专利技术的上述技术方案，本专利技术一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统将控制器的高压和低压处理隔离开来，使得安全性更有保证，并且将低压控制器做成通用化，高压控制器做成系列化，匹配适应不同的动力电池，降低控制器的生产成本，提高了控制器的适应性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，其特征在于，包括电池组（1），低压控制器（2）以及与低压控制器（2）通信连接的高压控制器（3），所述电池组（1）两端分别连接有接触器（4）和高压部件（5），所述接触器（4）与高压部件（5）连接，所述低压控制器（2）与接触器（4）进行通信连接，所述电池组（1）由若干电池单体（6）串连而成，所述高压控制器（3）分别与各电池单体（6）进行通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，其特征在于，包括电池组（1），低压控制器（2）以及与低压控制器（2）通信连接的高压控制器（3），所述电池组（1）两端分别连接有接触器（4）和高压部件（5），所述接触器（4）与高压部件（5）连接，所述低压控制器（2）与接触器（4）进行通信连接，所述电池组（1）由若干电池单体（6）串连而成，所述高压控制器（3）分别与各电池单体（6）进行通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静亮，张君鸿，高史贵，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11