一种可快速稳固集装箱的运输船制造技术

本发明专利技术公开了一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身，所述船身一侧的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮内穿插有转杆，所述转杆的两端分别与第一丝杆和第二丝杆相对的一端固定连接，所述第一丝杆与第二丝杆的另一端分别船身内壁的前后两侧活动连接，所述第一丝杆和第二丝杆上均套接有滚珠螺母。本发明专利技术通过对夹板的改进，固定集装箱时，启动伺服电机，能够使主动轮通过皮带带动从动轮内套接的转杆转动，此时，能够使第一丝杆和第二丝杆同时转动，由于第一丝杆和第二丝杆上的螺纹方向相反，能够使两个滚珠螺母带动两个夹板相对移动并将集装箱夹紧。

A transport ship that can quickly stabilize containers

The invention discloses a carrier capable of quickly stabilizing containers, including a hull. The inner wall of the hull side is fixedly connected with a servo motor. The output end of the servo motor is sleeved with a driving wheel. The driving wheel is connected with a driven wheel by a belt. The driven wheel is inserted with a rotating bar and the two ends of the rotating bar. The first screw and the other end of the second screw are movably connected on the front and back sides of the hull inner wall respectively. The first screw and the second screw are sleeved with ball nuts. By improving the splint and starting the servo motor when fixing the container, the driving wheel can be driven to rotate the rotating rod sleeved in the driven wheel by a belt, and the first and second screw can rotate simultaneously, because the thread directions on the first and second screw are opposite, the two ball nuts can be made. The two splints are driven to move relative to the container and clamped.

【技术实现步骤摘要】
一种可快速稳固集装箱的运输船
本专利技术涉及船舶
，具体为一种可快速稳固集装箱的运输船。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。在航运过程中，需要将集装箱稳定放置在船板上。现有的船舶在放置集装箱时，一般是通过起重机将集装箱提起然后放置在船板上特定的位置，之后通过绳索或者其他工具将集装箱卡紧，虽然能够正常运输，但是通过绳索或者其他卡件固定集装箱会浪费大量的时间，为此，需要一种可快速固定集装箱的卡紧装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可快速稳固集装箱的运输船，解决了船舶固定集装箱效率缓慢的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身，所述船身一侧的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮内穿插有转杆，所述转杆的两端分别与第一丝杆和第二丝杆相对的一端固定连接，所述第一丝杆与第二丝杆的另一端分别船身内壁的前后两侧活动连接，所述第一丝杆和第二丝杆上均套接有滚珠螺母，所述滚珠螺母的侧表面与夹板的一侧固定连接，且两个夹板相对的一侧均固定连接有防滑垫，所述船身内壁的前后两侧且位于滚珠螺母和防滑垫之间通过限位杆连接，且两个夹板均套接在限位杆上，所述船身内壁的底部镶嵌有滑轨，所述滑轨内滑动连接有两个滑块，且两个夹板的底部分别与两个滑块的顶部固定连接。优选的，所述伺服电机的输出端套接有限位套，且限位套的侧表面通过连接杆与船身内壁的左侧固定连接。优选的，所述主动轮与从动轮位于同一水平线上，且主动轮与从动轮的直径相等。优选的，所述第一丝杆与第二丝杆的螺纹方向相反，且第一丝杆与第二丝杆的长度相等。优选的，所述限位杆穿插在夹板一侧的中部，且夹板活动套接在限位杆上。优选的，所述滑轨的顶部与船身内壁的底部平齐，且夹板的底部位于滑块顶部的中间位置。（三）有益效果本专利技术提供了一种可快速稳固集装箱的运输船。具备以下有益效果：（1）、本专利技术通过对夹板的改进，当需要固定集装箱时，启动伺服电机，能够使主动轮通过皮带带动从动轮内套接的转杆转动，此时，能够使第一丝杆和第二丝杆同时转动，由于第一丝杆和第二丝杆上的螺纹方向相反，能够使两个滚珠螺母带动两个夹板相对移动，配合防滑垫的使用，能够将集装箱夹紧，从而提高了固定集装箱的效率。（2）、本专利技术通过对滑轨的改进，当滚珠螺母带动夹板移动，配合滑轨内滑块的使用，能够限制夹板，从而能够使夹板稳定进行相对移动或者背向移动，并且限位杆，能够进一步提高两个夹板之间移动时的稳定性。附图说明图1为本专利技术结构的俯视图；图2为本专利技术结构的正视图。图中：1船身、2伺服电机、3主动轮、4皮带、5从动轮、6转杆、7第一丝杆、8第二丝杆、9滚珠螺母、10夹板、11防滑垫、12限位杆、13滑轨、14滑块、15限位套、16连接杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身1，船身1一侧的内壁固定连接有伺服电机2，伺服电机2能够正转或反转，伺服电机2的输出端套接有限位套15，且限位套15的侧表面通过连接杆16与船身1内壁的左侧固定连接，伺服电机2的输出端套接有主动轮3，通过设置了限位套15，配个连接杆16的使用，能够使限位套15稳定限制伺服电机2的输出端，从而能够使主动轮3稳定转动，主动轮3通过皮带4与从动轮5传动连接，主动轮3与从动轮5位于同一水平线上，且主动轮3与从动轮5的直径相等，从动轮5内穿插有转杆6，转杆6的两端分别与第一丝杆7和第二丝杆8相对的一端固定连接，第一丝杆7与第二丝杆8的另一端分别船身1内壁的前后两侧活动连接，第一丝杆7与第二丝杆8的螺纹方向相反，且第一丝杆7与第二丝杆8的长度相等，由于主动轮3与从动轮5的直径相等，且设置在同一水平线上，能够使主动轮3通过皮带4稳定带动从动轮5转动，第一丝杆7和第二丝杆8上均套接有滚珠螺母9，滚珠螺母9的侧表面与夹板10的一侧固定连接，且两个夹板10相对的一侧均固定连接有防滑垫11，通过设置了防滑垫11，一方面能够避免夹板10对集装箱的表面造成损坏，另一方面能够提高夹板10与集装箱之间的摩擦力，从而能够使夹板10稳定卡紧集装箱，船身1内壁的前后两侧且位于滚珠螺母9和防滑垫11之间通过限位杆12连接，且两个夹板10均套接在限位杆12上，限位杆12穿插在夹板10一侧的中部，且夹板10活动套接在限位杆12上，船身1内壁的底部镶嵌有滑轨13，滑轨13内滑动连接有两个滑块14，且两个夹板10的底部分别与两个滑块14的顶部固定连接，滑轨13的顶部与船身1内壁的底部平齐，且夹板10的底部位于滑块14顶部的中间位置。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。工作原理：首先起重机会将集装箱吊起并放置在两个夹板10之间，然后启动伺服电机2，能够使主动轮3通过皮带4带动从动轮5内穿插的转杆6转动，此时，能够使第一丝杆7和第二丝杆8同时转动，由于第一丝杆7和第二丝杆8上的螺纹方向相反，能够使两个滚珠螺母9带动两个夹板10相对靠近并且将集装箱夹紧，当需要松开集装箱时，再次启动伺服电机2，使其逆向转动，从而能够带动两个夹板10背向移动。综上可得，该可快速稳固集装箱的运输船，通过对夹板10的改进，当需要固定集装箱时，启动伺服电机2，能够使主动轮3通过皮带4带动从动轮5内套接的转杆6转动，此时，能够使第一丝杆7和第二丝杆8同时转动，由于第一丝杆7和第二丝杆8上的螺纹方向相反，能够使两个滚珠螺母9带动两个夹板10相对移动，配合防滑垫11的使用，能够将集装箱夹紧，从而提高了固定集装箱的效率，通过对滑轨13的改进，当滚珠螺母9带动夹板10移动，配合滑轨13内滑块14的使用，能够限制夹板10，从而能够使夹板10稳定进行相对移动或者背向移动，并且限位杆12，能够进一步提高两个夹板10之间移动时的稳定性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身（1），其特征在于：所述船身（1）一侧的内壁固定连接有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的输出端套接有主动轮（3），所述主动轮（3）通过皮带（4）与从动轮（5）传动连接，所述从动轮（5）内穿插有转杆（6），所述转杆（6）的两端分别与第一丝杆（7）和第二丝杆（8）相对的一端固定连接，所述第一丝杆（7）与第二丝杆（8）的另一端分别船身（1）内壁的前后两侧活动连接，所述第一丝杆（7）和第二丝杆（8）上均套接有滚珠螺母（9），所述滚珠螺母（9）的侧表面与夹板（10）的一侧固定连接，且两个夹板（10）相对的一侧均固定连接有防滑垫（11），所述船身（1）内壁的前后两侧且位于滚珠螺母（9）和防滑垫（11）之间通过限位杆（12）连接，且两个夹板（10）均套接在限位杆（12）上，所述船身（1）内壁的底部镶嵌有滑轨（13），所述滑轨（13）内滑动连接有两个滑块（14），且两个夹板（10）的底部分别与两个滑块（14）的顶部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可快速稳固集装箱的运输船，包括船身（1），其特征在于：所述船身（1）一侧的内壁固定连接有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的输出端套接有主动轮（3），所述主动轮（3）通过皮带（4）与从动轮（5）传动连接，所述从动轮（5）内穿插有转杆（6），所述转杆（6）的两端分别与第一丝杆（7）和第二丝杆（8）相对的一端固定连接，所述第一丝杆（7）与第二丝杆（8）的另一端分别船身（1）内壁的前后两侧活动连接，所述第一丝杆（7）和第二丝杆（8）上均套接有滚珠螺母（9），所述滚珠螺母（9）的侧表面与夹板（10）的一侧固定连接，且两个夹板（10）相对的一侧均固定连接有防滑垫（11），所述船身（1）内壁的前后两侧且位于滚珠螺母（9）和防滑垫（11）之间通过限位杆（12）连接，且两个夹板（10）均套接在限位杆（12）上，所述船身（1）内壁的底部镶嵌有滑轨（13），所述滑轨（13）内滑动连接有两个滑块（14），且两个夹板（10）的底部分别与两个滑块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，
申请(专利权)人：张立，
类型：发明
国别省市：安徽,34