包括多打开位置机制的承重底板组件制造技术

承重底板组件包括储存仓，储存仓包括仓体。仓体限定开口内腔。承重底板组件进一步包括在完全打开位置和闭合位置之间可移动地连接到储存仓的承重底板。此外，承重底板在多个部分打开位置中可移动。承重底板组件进一步包括将承重底板可移动地连接到储存仓的多打开位置机制。多打开位置机制包括在储存仓和承重底板之间可移动地连接的第一连杆，在储存仓和承重底板之间可移动地连接的第二连杆，以及在储存仓和承重底板之间连接以使承重底板相对于储存仓在多个部分打开位置保持固定的弹性元件。

Bearing plate assembly including multiple open position mechanism

The load-bearing floor assembly includes a storage bin, including a storage bin. The chamber body defines the opening cavity. The load-bearing floor assembly further comprises a load-bearing floor movably connected to the storage bin between the fully open position and the closed position. In addition, the load-bearing floor can be moved in multiple parts of the open position. The load-bearing floor assembly further includes a multi-open position mechanism for movably connecting the load-bearing floor to the storage bin. The multiple open position mechanism includes a first connecting rod movably connected between the storage bin and the load floor, a second connecting rod movably connected between the storage bin and the load floor, and an elastic element connected between the storage bin and the load floor so as to keep the load-bearing floor fixed at multiple open positions relative to the storage bin. Piece.

【技术实现步骤摘要】
包括多打开位置机制的承重底板组件引言本专利技术总体上涉及包括多打开位置机制的承重底板组件。车辆可包括配置为支撑货物区域货物的承重底板。例如，小型货车和运动型多功能车辆通常包括位于车辆后部的货物区。通向货物区的通道由选择性地被后闭合面板封闭的后主体开口提供，例如尾板或上翻式车门。相同地，轻型货车包括货物区域，即货箱，通向货箱的通道由货车后部的开口提供，且此开口选择性地由尾板封闭。承重底板形成货物区或货箱的下表面。
技术实现思路
承重底板组件包括储存仓，储存仓包括仓体。仓体限定开口内腔。承重底板组件进一步包括可移动地连接到储存仓的承重底板。承重底板可以相对于储存仓在完全打开位置和闭合位置移动。承重底板在多个部分打开位置可移动。承重底板组件进一步包括将承重底板可移动地连接到储存仓的多打开位置机制。多打开位置机制包括在储存仓和承重底板之间可移动地连接的第一连杆，在储存仓和承重底板之间可移动地连接的第二连杆，以及在储存仓和承重底板之间连接以使承重底板相对于储存仓在多个部分打开位置保持固定的弹性元件。根据本专利技术的一个方面，承重底板组件进一步包括连接到承重底板、第一连杆和第二连杆的支架。根据本专利技术的一个方面，第一连杆枢转地连接到支架。根据本专利技术的一个方面，第二连杆枢转地连接到支架。根据本专利技术的一个方面，第一连杆和第二连杆分别配置为杆。根据本专利技术的一个方面，弹性元件配置为弹簧。根据本专利技术的一个方面，第一连杆和第二连杆中的每一个直接且枢转地连接到支架。根据本专利技术的一个方面，第一连杆和第二连杆中的每一个直接且枢转地连接到储存仓。根据本专利技术的一个方面，承载底板相对于储存仓限定角度，且弹性元件配置为，当此角度等于或大于二十度时，使承重底板相对于储存仓保持固定。根据本专利技术的一个方面，承重底板组件进一步包括连接到承重底板、第一连杆和第二连杆的支架。弹性元件连接到支架，且直接连接到储存仓。本专利技术还描述了车辆。根据本专利技术一个方面，车辆包括限定货舱的车身。货舱包括储存仓，其包括仓体。仓体限定开口内腔。货舱进一步包括可移动地连接到储存仓的承重底板。承重底板相对于储存仓在完全打开位置和闭合位置之间可移动。承重底板在完全打开位置和闭合位置之间的多个部分打开位置可移动。货舱进一步包括可移动地将承重底板连接到储存仓的多打开位置机制。多打开位置机制包括在储存仓和承重底板之间可移动地连接的第一连杆和在储存仓和承重底板之间可移动地连接的第二连杆。多打开位置机制进一步包括在储存仓和承重底板之间连接以使承重底板相对于储存仓在多个部分打开位置保持固定的弹性元件。根据本专利技术的一个方面，车辆进一步包括连接到承重底板、第一连杆和第二连杆的支架。根据本专利技术的一个方面，第一连杆枢转地连接到支架。根据本专利技术的一个方面，承载底板相对于储存仓限定角度，且弹性元件配置为，当此角度等于或大于二十度时，使承重底板相对于储存仓保持固定。根据本专利技术的一个方面，多打开位置机制是第一多打开位置机制。车辆进一步包括第二多打开位置机制。第一多打开位置机制结构上与第二多打开位置机制相同。承重底板限定底板体和附接到底板体的底板盖板。底板体包括第一外侧壁和与第一外侧壁相对的第二外侧壁。底板体包括将第一外侧壁和第二外侧壁直接互连的前体壁。底板体还包括与前体壁相对的后体壁。后体壁将第一外侧壁和第二外侧壁直接互连。第一多打开位置机制相比于承重底板的第二外侧壁更靠近第一外侧壁。第二多打开位置机制相比于承重底板的第一外侧壁更靠近第二外侧壁。仓体包括前仓壁和与前仓壁相对的后仓壁。仓体还包括第一仓侧壁和与第一仓侧壁相对的第二仓侧壁。第一仓侧壁连接在前仓壁和后仓壁之间。第二仓侧壁连接在前仓壁和后仓壁之间。第一多打开位置机制相比第二仓侧壁更靠近第一仓侧壁。第二多打开位置机制相比第一仓侧壁更靠近第二仓侧壁。第一多打开位置机制和第二多打开位置机制相比前体更靠近后体壁。承重底板仅通过第一多打开位置机制和第二多打开位置机制连接到储存仓。第一多打开位置机制和第二多打开位置机制中的每一个仅包括第一连杆、第二连杆、弹性元件、支架、第一枢轴销、第二枢轴销、第三枢轴销和第四枢轴销。多打开位置机制中的每一个可包括枢转地且直接地将第一连杆和支架连接的第一枢轴销。此外，每一个多打开位置机制包括枢转地且直接地将第一连杆和储存仓连接的第二枢轴销。此外，每一个多打开位置机制包括枢转地且直接地将第二连杆和支架连接的第三枢轴销。每一个多打开位置机制进一步包括枢转地且直接地将第二连杆和储存仓连接的第四枢轴销。本专利技术的上述特征和优点，以及其它特征和优点很容易从以下用于实施本专利技术具体优选方式的详细描述，并结合附图中得出。附图说明图1是包括货舱的车辆的示意性后视图，其中货舱包括承重底板组件。图2是图1所示的承重底板组件的示意性后视图。图3是图1所示的承重底板组件的示意性剖面侧视图，示出在闭合位置的承重底板。图4是图1所示的承重底板组件的示意性剖面侧视图，示出在部分打开位置的承重底板。图5是图1所示的承重底板组件的示意性剖面侧视图，示出在完全打开位置的承重底板。图6是图1所示的承重底板组件的示意性局部侧视图，示出在部分打开位置之一的承重底板。图7是图1所示的承重底板组件的示意性局部侧视图，示出在另一个部分打开位置的承重底板。图8是图1所示的承重底板组件的示意性局部侧视图，示出在又一个部分打开位置的承重底板。具体实施方式参照附图，其中各个附图中相同的附图标记表示相同的部件，从图1开始，车辆10包括车身12。可以设想，车辆10可以是小汽车、运动型多功能车辆或适用于运输物体和/或乘客的任何其他车辆。车身12具有货舱14，配置、成形、尺寸设计为承载货物。货舱14包括承重底板组件16，其配置为承载货舱14内的货物的重量。参照图2，承重底板组件16包括储存仓18和可移动地连接到储存仓18的承重底板20。储存仓18包括限定开口内腔24的仓体22。仓体22的开口内腔24配置、成形、尺寸设计为接纳轮胎，例如备用轮胎。仓体22具有内仓表面26和与内仓表面26相对的外仓表面28。内仓表面26限定开口内腔24。仓体22还限定通向开口内腔24的开口30。储存仓18进一步包括至少部分地包围着开口30的边缘32。边缘32可沿着仓轴B基本上是平坦的，以支撑承重底板20。仓体22包括前仓壁44和与前仓壁44相对的后仓壁46。仓体22进一步包括第一仓侧壁48和与第一仓侧壁48相对的第二仓侧壁50。第一仓侧壁48连接在前仓壁44和后仓壁46之间。第二仓侧壁50连接在前仓壁44和后仓壁46之间。参照图2至图5，承重底板20可沿着底板轴L基本上是平坦的以支撑货物，并可移动地连接到储存仓18，且因此可以在闭合位置(如图3所示)和完全打开位置(如图5所示)之间移动。此外，承重底板20可移动通过完全打开位置(图5)和闭合位置(如图3所示)之间的多个部分打开位置(图6至图8)。在完全闭合位置，承重底板20覆盖通向储存仓18的开口内腔24的开口30，且仓轴B和底板轴L基本上彼此平行。因此，当承重底板20相对于储存仓18位于闭合位置时，底板轴L和仓轴B之间的角度γ接近零度。当承重底板20位于完全打开位置时，承重底板20并未覆盖通向开口内腔24的整个开口30，且底板轴L和仓轴B之间的角度γ约为九十度，因此允本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承重底板组件，包括：包括仓体的储存仓，其中所述仓体限定开口内腔；能够移动地连接到所述储存仓的承重底板，其中所述承重底板相对于所述储存仓在完全打开位置和闭合位置之间能够移动，并且所述承重底板在所述完全打开位置和所述闭合位置之间的多个部分打开位置中能够移动。将所述承重底板能够移动地连接所述储存仓的多打开位置机制，其中所述多打开位置机制包括：在所述储存仓和所述承重底板之间能够移动地连接的第一连杆；在所述储存仓和所述承重底板之间能够移动地连接的第二连杆；以及在所述储存仓和所述承重底板之间连接以使所述承重底板相对于所述储存仓在所述多个部分打开位置保持固定的弹性元件。

【技术特征摘要】
2017.03.02 US 15/4471841.一种承重底板组件，包括：包括仓体的储存仓，其中所述仓体限定开口内腔；能够移动地连接到所述储存仓的承重底板，其中所述承重底板相对于所述储存仓在完全打开位置和闭合位置之间能够移动，并且所述承重底板在所述完全打开位置和所述闭合位置之间的多个部分打开位置中能够移动。将所述承重底板能够移动地连接所述储存仓的多打开位置机制，其中所述多打开位置机制包括：在所述储存仓和所述承重底板之间能够移动地连接的第一连杆；在所述储存仓和所述承重底板之间能够移动地连接的第二连杆；以及在所述储存仓和所述承重底板之间连接以使所述承重底板相对于所述储存仓在所述多个部分打开位置保持固定的弹性元件。2.根据权利要求1所述的承重底板组件，其进一步包括连接到所述承重底板、所述第一连杆和所述第二连杆的支架。3.根据权利要求2所述的承重底板组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·埃尔南德斯阿维莱斯，J·J·萨拉扎洛埃拉，O·R·埃尔南德斯桑切斯，J·C·瓦伦西亚弗洛雷斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US