一种双侧渐进式双重刹车系统技术方案

本发明专利技术属于刹车技术领域，尤其涉及一种双侧渐进式双重刹车系统，它包括第一刹车机构、连接板、U型支撑、第二刹车机构等，其中第一刹车机构与汽车液压系统连接；当液压系统推动第一刹车机构向第一刹车盘方向运动时，第一刹车机构通过第一齿轮机构带动第二刹车机构向第三刹车盘方向运动；第一刹车片与第一刹车盘首先产生摩擦，轻刹车制动开始；第一刹车片继续推动第一刹车盘机构沿着转轴滑动；第一刹车盘机构通过相应的第二齿轮机构带动第二刹车盘机构向第二刹车片运动，第二刹车机构继续向第三刹车盘运动并追赶第三刹车盘，继而第二刹车盘与第二刹车片发生摩擦，第三刹车片赶上第三刹车盘并发生摩擦，重刹车制动开始。

A two sided progressive double brake system

The invention belongs to the technical field of braking, in particular relates to a double-sided progressive brake system, which comprises a first brake mechanism, a connecting plate, a U-shaped support, a second brake mechanism, etc., wherein the first brake mechanism is connected with the automobile hydraulic system, and when the hydraulic system drives the first brake mechanism to move toward the first brake disc, the brake mechanism is connected with the automobile hydraulic system. The first brake mechanism drives the second brake mechanism to move toward the third brake disc through the first gear mechanism; the first brake pad first produces friction with the first brake disc, and the light brake starts; the first brake pad continues to push the first brake disc mechanism along the rotating shaft; the first brake disc mechanism passes through the corresponding second gear machine. The structure drives the second brake disc mechanism to move to the second brake disc, the second brake mechanism continues to move to the third brake disc and catch up with the third brake disc, then the second brake disc and the second brake disc friction, the third brake disc catch up with the third brake disc and friction, the heavy brake start.

【技术实现步骤摘要】
一种双侧渐进式双重刹车系统
本专利技术属于刹车
，尤其涉及一种双侧渐进式双重刹车系统。
技术介绍
目前传统的刹车技术是通过液压系统推动刹车片与刹车盘接触摩擦从而实现汽车的制动效果，轻刹车与重刹车使用同一个刹车片，当刹车片经过长时间的摩擦后，会出现严重的磨损，这时就需要及时更换刹车片以保证有效的刹车，但是在很多时候，即使汽车做出了更换刹车片的提示，由于某些客观原因不能及时更换刹车片，已经严重磨损的刹车片还必须继续工作，在这种情况下，严重降低了汽车的制动性能，从而导致驾驶安全性的缺失；另外轻刹车与重刹车使用同一个刹车片，为了使刹车有效，刹车片必须有很强的耐磨性能，同一个刹车片不间断的使用，这样会导致刹车片磨损速度加快，缩短刹车片更换时间，增加刹车片更换频次，从而增加刹车片成本，所以就需要设计一种增加安全性且可以降低刹车片成本的刹车系统。本专利技术设计一种双侧渐进式双重刹车系统解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种双侧渐进式双重刹车系统，它是采用以下技术方案来实现的。一种双侧渐进式双重刹车系统，其特征在于：它包括第一刹车机构、连接板、U型支撑、齿轮固定底座、第一齿轮机构、第二刹车机构、转轴、车轮固定圆盘、齿轮固定环盘、第二齿轮机构、第一刹车盘机构、第二刹车盘机构，其中第一刹车机构包括第一齿条、第一刹车片、第二刹车片、第一刹车片支撑、第二刹车片支撑、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一动力板、第一液压动力柱、第二液压动力柱、液压壳，液压壳一侧安装在汽车的液压系统上并与之连通；液压壳上未与液压系统连接的侧面安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，第一液压动力柱位于第二液压动力柱的下侧，且第一液压动力柱与第二液压动力柱在液压壳上水平居中；第一动力板一侧与第一液压动力柱和第二液压动力柱未与液压壳连接的一端相连；两个第二伸缩杆的一端并排安装在第一动力板未与第一液压动力柱连接的一侧且水平居中；两个第二伸缩杆与第二液压动力柱相对应；两个第二伸缩杆未与第一动力板连接的一端安装有第二刹车片支撑；两个第一伸缩杆一端并排安装在第一动力板上且与两个第二伸缩杆同侧，两个第一伸缩杆位于两个第二伸缩杆下方且上下对齐，两个第一伸缩杆在第一动力板上的竖直位置与第一液压动力柱相对应；两个第一伸缩杆未与第一动力板连接的一端安装有第一刹车片支撑；第一动力板上端具有一个齿条固定块；第一齿条一端安装在齿条固定块上，且与第一伸缩杆和第二伸缩杆位于同侧；两个第一缓冲弹簧嵌套在相应的第一伸缩杆上；第一缓冲弹簧一端同第一动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；两个第二缓冲弹簧嵌套在相应的第二伸缩杆上；第二缓冲弹簧一端同第一动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第一刹车片安装在第一刹车片支撑上；第二刹车片安装在第二刹车片支撑上。上述连接板一端安装在液压壳顶端，且与第一液压动力柱和第二液压动力柱位于液压壳的同一侧，连接板另一端与第二刹车机构连接；U型支撑安装在连接板下表面；两个齿轮固定底座对称地安装在连接板下表面；两个齿轮固定底座与第一动力板之间的距离大于U型支撑与第一动力板之间的距离；第一齿轮机构安装在齿轮固定底座上；第一齿条未与第一动力板连接的一端穿过U型支撑与第一齿轮机构配合。上述第一齿轮机构包括第一大齿轮、第一小齿轮、第一齿轮轴，其中第一齿轮轴安装在两个齿轮固定底座之间；第一齿轮轴的中间位置上安装有第一小齿轮；两个第一大齿轮安装在第一齿轮轴上且对称分布于第一小齿轮的两侧，两个第一大齿轮侧面与第一小齿轮相应侧面连接；第一小齿轮与第一齿条啮合。第二刹车机构包括固定板、导向柱、第二动力板、第二齿条、第三伸缩杆、第三缓冲弹簧、第三刹车片支撑、第三刹车片，其中固定板安装在连接板未与液压壳连接的一端；固定板与液压壳相对的侧面下端对称安装有两个导向柱；第二动力板上对称地开有两个导向孔，两个导向孔之间的间距与两个导向柱之间的间距相等；每个导向柱穿过相应的导向孔，且第二动力板滑动于导向柱上；第二动力板上远离固定板的一侧对称地安装有两个第三伸缩杆，两个第三伸缩杆并排处于两个导向柱之间且与两个导向柱处于同一水平位置；两个第三伸缩杆未连接第二动力板的一端安装有第三刹车片支撑；两个第三缓冲弹簧嵌套在相应的第三伸缩杆上，一端与第二动力板连接，另一端与第三刹车片支撑连接；第三刹车片支撑上安装有第三刹车片；第二齿条安装在第二动力板上，且位于两个第三缓冲弹簧中心的上方；第二齿条的下表面高于第三刹车片及第三刹车片支撑的上表面；第二齿条与第一大齿轮啮合。转轴一端安装有车轮固定圆盘；车轮固定圆盘上沿周向均匀开有四个车轮固定槽；齿轮固定环盘安装在转轴外圆面上；齿轮固定环盘的内圆面上均匀的开有四个第一导键孔，其外圆面上均匀地开有四个切口；转轴的外圆面上周向均匀地开有有四个定位导向键；定位导向键的一端与车轮固定圆盘连接，另一端穿过相应的第一导键孔；四个第二齿轮机构安装在齿轮固定还盘的四个切口中；第一刹车盘机构安装在转轴上，与转轴上相应的定位导向键相配合，且与相应的第二齿轮机构相配合；第二刹车盘机构安装在转轴上，与转轴上相应的定位导向键相配合，且与相应的第二齿轮机构相配合；第一刹车盘机构与第二刹车盘机构在转轴上位于齿轮固定环盘的两侧。上述第二齿轮机构包括第二大齿轮、第二小齿轮、第二齿轮轴，其中第二齿轮轴安装在齿轮固定环盘的四个切口中；第二齿轮轴的中间位置上安装有相应的第二小齿轮；两个第二大齿轮安装在第二齿轮轴上且对称分布于第二小齿轮的两侧，第二大齿轮与第二小齿轮连接；四个第二大齿轮与第一刹车盘机构配合；四个第二小齿轮与第二刹车盘机构配合。上述第一刹车盘机构包括第一刹车盘、齿条固定环底座、第三齿条、回位弹簧，其中第一刹车盘上具有轴孔，轴孔的内圆面上均匀地开有四个第二导键孔；齿条固定环底座上具有轴孔，轴孔内圆面上均匀开有四个第四导键孔；齿条固定环底座与第一刹车盘同轴且安装在第一刹车盘面上；齿条固定环底座轴孔内圆面上的四个第四导键孔与第一刹车盘轴孔内圆面上的四个第二导键孔一一相对应；四个第二导键孔与转轴上相应的定位导向键相配合；四个第三齿条的安装方式相同且沿第一刹车盘轴孔外侧周向均匀分布；对于第三齿条，一端安装在齿条固定环底座上，另一端与相应的第二大齿轮啮合；回位弹簧嵌套在转轴上，回位弹簧一端与齿条固定环底座连接，另一端与齿轮固定环盘一侧连接；四个第三齿条位于回位弹簧的外周；第一刹车盘与第一刹车片相配合。第二刹车盘机构包括桶型支撑、第二刹车盘、第三刹车盘、第四齿条，其中桶型支撑底面上开有轴孔；轴孔内圆面上均匀开有四个第三导键孔；桶型支撑通过轴孔安装在转轴上，定位导向键一端穿过相应的第三导键孔；四个第四齿条安装方式相同且沿轴孔外侧均匀分布；对于第四齿条，一端安装在桶型支撑内底面上，另一端与相应的第二小齿轮相啮合；第二刹车盘安装在桶型支撑靠近第一刹车盘的一侧，且与第二刹车片相配合；第三刹车盘安装在桶型支撑远离第一刹车盘的一侧，且与第三刹车片相配合。作为本技术的进一步改进，上述第一伸缩杆与第二伸缩杆，在未被压缩的情况下，第一伸缩杆的长度大于第二伸缩杆的长度。作为本技术的进一步改进，上述车轮通过螺栓安装在车轮固定槽中。作为本技术的进一步改进，上述第一缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双侧渐进式双重刹车系统，其特征在于：它包括第一刹车机构、连接板、U型支撑、齿轮固定底座、第一齿轮机构、第二刹车机构、转轴、车轮固定圆盘、齿轮固定环盘、第二齿轮机构、第一刹车盘机构、第二刹车盘机构，其中第一刹车机构包括第一齿条、第一刹车片、第二刹车片、第一刹车片支撑、第二刹车片支撑、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一动力板、第一液压动力柱、第二液压动力柱、液压壳，液压壳一侧安装在汽车的液压系统上并与之连通；液压壳上未与液压系统连接的侧面安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，第一液压动力柱位于第二液压动力柱的下侧，且第一液压动力柱与第二液压动力柱在液压壳上水平居中；第一动力板一侧与第一液压动力柱和第二液压动力柱未与液压壳连接的一端相连；两个第二伸缩杆的一端并排安装在第一动力板未与第一液压动力柱连接的一侧且水平居中；两个第二伸缩杆与第二液压动力柱相对应；两个第二伸缩杆未与第一动力板连接的一端安装有第二刹车片支撑；两个第一伸缩杆一端并排安装在第一动力板上且与两个第二伸缩杆同侧，两个第一伸缩杆位于两个第二伸缩杆下方且上下对齐，两个第一伸缩杆在第一动力板上的竖直位置与第一液压动力柱相对应；两个第一伸缩杆未与第一动力板连接的一端安装有第一刹车片支撑；第一动力板上端具有一个齿条固定块；第一齿条一端安装在齿条固定块上，且与第一伸缩杆和第二伸缩杆位于同侧；两个第一缓冲弹簧嵌套在相应的第一伸缩杆上；第一缓冲弹簧一端同第一动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；两个第二缓冲弹簧嵌套在相应的第二伸缩杆上；第二缓冲弹簧一端同第一动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第一刹车片安装在第一刹车片支撑上；第二刹车片安装在第二刹车片支撑上；上述连接板一端安装在液压壳顶端，且与第一液压动力柱和第二液压动力柱位于液压壳的同一侧，连接板另一端与第二刹车机构连接；U型支撑安装在连接板下表面；两个齿轮固定底座对称地安装在连接板下表面；两个齿轮固定底座与第一动力板之间的距离大于U型支撑与第一动力板之间的距离；第一齿轮机构安装在齿轮固定底座上；第一齿条未与第一动力板连接的一端穿过U型支撑与第一齿轮机构配合；上述第一齿轮机构包括第一大齿轮、第一小齿轮、第一齿轮轴，其中第一齿轮轴安装在两个齿轮固定底座之间；第一齿轮轴的中间位置上安装有第一小齿轮；两个第一大齿轮安装在第一齿轮轴上且对称分布于第一小齿轮的两侧，两个第一大齿轮侧面与第一小齿轮相应侧面连接；第一小齿轮与第一齿条啮合；第二刹车机构包括固定板、导向柱、第二动力板、第二齿条、第三伸缩杆、第三缓冲弹簧、第三刹车片支撑、第三刹车片，其中固定板安装在连接板未与液压壳连接的一端；固定板与液压壳相对的侧面下端对称安装有两个导向柱；第二动力板上对称地开有两个导向孔，两个导向孔之间的间距与两个导向柱之间的间距相等；每个导向柱穿过相应的导向孔，且第二动力板滑动于导向柱上；第二动力板上远离固定板的一侧对称地安装有两个第三伸缩杆，两个第三伸缩杆并排处于两个导向柱之间且与两个导向柱处于同一水平位置；两个第三伸缩杆未连接第二动力板的一端安装有第三刹车片支撑；两个第三缓冲弹簧嵌套在相应的第三伸缩杆上，一端与第二动力板连接，另一端与第三刹车片支撑连接；第三刹车片支撑上安装有第三刹车片；第二齿条安装在第二动力板上，且位于两个第三缓冲弹簧中心的上方；第二齿条的下表面高于第三刹车片及第三刹车片支撑的上表面；第二齿条与第一大齿轮啮合；转轴一端安装有车轮固定圆盘；车轮固定圆盘上沿周向均匀开有四个车轮固定槽；齿轮固定环盘安装在转轴外圆面上；齿轮固定环盘的内圆面上均匀的开有四个第一导键孔，其外圆面上均匀地开有四个切口；转轴的外圆面上周向均匀地开有有四个定位导向键；定位导向键的一端与车轮固定圆盘连接，另一端穿过相应的第一导键孔；四个第二齿轮机构安装在齿轮固定还盘的四个切口中；第一刹车盘机构安装在转轴上，与转轴上相应的定位导向键相配合，且与相应的第二齿轮机构相配合；第二刹车盘机构安装在转轴上，与转轴上相应的定位导向键相配合，且与相应的第二齿轮机构相配合；第一刹车盘机构与第二刹车盘机构在转轴上位于齿轮固定环盘的两侧；上述第二齿轮机构包括第二大齿轮、第二小齿轮、第二齿轮轴，其中第二齿轮轴安装在齿轮固定环盘的四个切口中；第二齿轮轴的中间位置上安装有相应的第二小齿轮；两个第二大齿轮安装在第二齿轮轴上且对称分布于第二小齿轮的两侧，第二大齿轮与第二小齿轮连接；四个第二大齿轮与第一刹车盘机构配合；四个第二小齿轮与第二刹车盘机构配合；上述第一刹车盘机构包括第一刹车盘、齿条固定环底座、第三齿条、回位弹簧，其中第一刹车盘上具有轴孔，轴孔的内圆面上均匀地开有四个第二导键孔；齿条固定环底座上具有轴孔，轴孔内圆面上均匀开有四个第四导键孔；齿条固定环底座与第一刹车盘同...

【技术特征摘要】
1.一种双侧渐进式双重刹车系统，其特征在于：它包括第一刹车机构、连接板、U型支撑、齿轮固定底座、第一齿轮机构、第二刹车机构、转轴、车轮固定圆盘、齿轮固定环盘、第二齿轮机构、第一刹车盘机构、第二刹车盘机构，其中第一刹车机构包括第一齿条、第一刹车片、第二刹车片、第一刹车片支撑、第二刹车片支撑、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一动力板、第一液压动力柱、第二液压动力柱、液压壳，液压壳一侧安装在汽车的液压系统上并与之连通；液压壳上未与液压系统连接的侧面安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，第一液压动力柱位于第二液压动力柱的下侧，且第一液压动力柱与第二液压动力柱在液压壳上水平居中；第一动力板一侧与第一液压动力柱和第二液压动力柱未与液压壳连接的一端相连；两个第二伸缩杆的一端并排安装在第一动力板未与第一液压动力柱连接的一侧且水平居中；两个第二伸缩杆与第二液压动力柱相对应；两个第二伸缩杆未与第一动力板连接的一端安装有第二刹车片支撑；两个第一伸缩杆一端并排安装在第一动力板上且与两个第二伸缩杆同侧，两个第一伸缩杆位于两个第二伸缩杆下方且上下对齐，两个第一伸缩杆在第一动力板上的竖直位置与第一液压动力柱相对应；两个第一伸缩杆未与第一动力板连接的一端安装有第一刹车片支撑；第一动力板上端具有一个齿条固定块；第一齿条一端安装在齿条固定块上，且与第一伸缩杆和第二伸缩杆位于同侧；两个第一缓冲弹簧嵌套在相应的第一伸缩杆上；第一缓冲弹簧一端同第一动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；两个第二缓冲弹簧嵌套在相应的第二伸缩杆上；第二缓冲弹簧一端同第一动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第一刹车片安装在第一刹车片支撑上；第二刹车片安装在第二刹车片支撑上；上述连接板一端安装在液压壳顶端，且与第一液压动力柱和第二液压动力柱位于液压壳的同一侧，连接板另一端与第二刹车机构连接；U型支撑安装在连接板下表面；两个齿轮固定底座对称地安装在连接板下表面；两个齿轮固定底座与第一动力板之间的距离大于U型支撑与第一动力板之间的距离；第一齿轮机构安装在齿轮固定底座上；第一齿条未与第一动力板连接的一端穿过U型支撑与第一齿轮机构配合；上述第一齿轮机构包括第一大齿轮、第一小齿轮、第一齿轮轴，其中第一齿轮轴安装在两个齿轮固定底座之间；第一齿轮轴的中间位置上安装有第一小齿轮；两个第一大齿轮安装在第一齿轮轴上且对称分布于第一小齿轮的两侧，两个第一大齿轮侧面与第一小齿轮相应侧面连接；第一小齿轮与第一齿条啮合；第二刹车机构包括固定板、导向柱、第二动力板、第二齿条、第三伸缩杆、第三缓冲弹簧、第三刹车片支撑、第三刹车片，其中固定板安装在连接板未与液压壳连接的一端；固定板与液压壳相对的侧面下端对称安装有两个导向柱；第二动力板上对称地开有两个导向孔，两个导向孔之间的间距与两个导向柱之间的间距相等；每个导向柱穿过相应的导向孔，且第二动力板滑动于导向柱上；第二动力板上远离固定板的一侧对称地安装有两个第三伸缩杆，两个第三伸缩杆并排处于两个导向柱之间且与两个导向柱处于同一水平位置；两个第三伸缩杆未连接第二动力板的一端安装有第三刹车片支撑；两个第三缓冲弹簧嵌套在相应的第三伸缩杆上，一端与第二动力板连接，另一端与第三刹车片支撑连接；第三刹车片支撑上安装有第三刹车片；第二齿条安装在第二动力板上，且位于两个第三缓冲弹簧中心的上方；第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良，朱秀琼，
申请(专利权)人：朱敏，
类型：发明
国别省市：湖北,42