行李架及客车制造技术

本发明专利技术涉及交通工具技术领域，公开了一种行李架及客车。所述行李架包括底架和挡板，所述挡板连接在所述底架的外边缘与车顶之间；所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过铰链连接，所述挡板的上端与车顶通过卡扣连接；或所述挡板的上端与所述车顶通过铰链连接，所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过卡扣连接。本发明专利技术行李架及客车既不影响行李的取放，同时又可以从根本上解决行李容易从行李架上滚落的问题。

Luggage rack and coach

The invention relates to the technical field of vehicles, and discloses a luggage rack and a passenger car. The luggage rack comprises a chassis and a baffle which is connected between the outer edge of the chassis and the roof; the lower end of the baffle is hinged with the outer edge of the chassis; the upper end of the baffle is clamped with the roof; or the upper end of the baffle is hinged with the roof, and the baffle is hinged with the roof. The lower end is connected with the outer edge of the underframe through a buckle. The luggage rack and the passenger car of the invention do not affect the taking and placing of the luggage, and can fundamentally solve the problem that the luggage is easy to roll off the luggage rack.

【技术实现步骤摘要】
行李架及客车
本专利技术涉及交通工具
，尤其是涉及一种行李架及客车。
技术介绍
客车、火车等交通工具上，为了方便乘客放置物品并节约车体的内部空间，一般会在车体内部上端设置行李架。现有的客车或者火车等交通工具上的行李架大都是由一定的倾斜度的底架和一个较低的边缘组成，乘客将物品塞进行李架后，使物品挤压在行李架上，从而防止物品掉落。底架的倾斜度能够使物体有一个斜下滑的趋势，一定程度上可以使物体保持向靠近车体的一侧倾斜，从而使物体有一定的稳定性。但是，在行李较小、较轻时，只要车有颠簸，行李就有掉落的可能，尤其是在道路稍有不平的地区，行李掉落是经常发生的事。甚至由于担心发生意外，伤害到乘客或者损坏行李，好多时候乘客不敢往行李架上放东西，行李架形同虚设毫无用武之地，并且行李只能放置在乘客的座椅附近，导致乘客乘坐空间拥挤、乘坐舒适度大打折扣。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种行李架，以解决现有技术中存在的行李架上的行李容易掉落的技术问题。本专利技术的目的还在于提供一种客车，以解决现有技术中存在的行李架上的行李容易掉落的技术问题。基于上述第一目的，本专利技术提供了一种行李架，包括底架和挡板，所述挡板连接在所述底架的外边缘与车顶之间；所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过铰链连接，所述挡板的上端与车顶通过卡扣连接；或所述挡板的上端与车顶通过铰链连接，所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过卡扣连接。进一步地，所述挡板包括沿所述底架的长度方向依次紧靠设置的多块。进一步地，所述挡板包括上挡板和下挡板，所述上挡板的底面面向上延伸设置有套孔，所述套孔的下部内侧设置有凸起，所述下挡板包括一体结构的限位板和自由板，所述限位板的厚度大于所述自由板的厚度，所述下挡板的限位板设置在套孔的凸起上方，所述自由板的下端穿过所述套孔的下端并裸露在套孔下方，所述下挡板能够沿所述套孔的轴向滑动，且所述凸起形成所述限位板的下限位。进一步地，所述上挡板的上端与所述车顶通过铰链连接；所述下挡板裸露在所述套孔外的下部的板面上设置有第一卡孔；所述底架的外边缘设置有第二卡孔，所述第二卡孔内设置有卡子，所述卡子插入所述第一卡孔内将所述下挡板与所述底架卡扣连接。进一步地，所述限位板的下沿与所述凸起之间设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的轴向与所述套孔的轴向平行。进一步地，所述套孔的上端设置有缓冲体。进一步地，所述下挡板裸露在所述套孔外的部位上设置有压板，所述压板设置在第一卡孔靠近上挡板的一侧。进一步地，所述第二卡孔包括一体结构的挡板孔和卡子孔，所述卡子孔的轴向与所述挡板孔的轴向相互垂直设置，所述下挡板的下部与所述挡板孔适配，所述卡子设置在所述卡子孔内，且所述卡子孔远离所述挡板孔的一侧设置有第二复位弹簧，第二复位弹簧的轴向与所述卡子孔的轴向平行。进一步地，所述卡子上连接有把手，所述底架的外边缘上设置有把手孔，所述把手孔与所述卡子孔连通且所述把手孔的轴向与所述卡子孔的轴向垂直设置；所述把手穿过所述把手孔与所述卡子连接。基于上述第二目的，本专利技术还提供了一种客车，包括上述所述的行李架；所述车顶上设置有限制所述挡板转动的挂钩，所述挂钩包括竖直段和钩段，所述竖直段垂直于所述车顶设置，所述钩段能够以所述竖直段为旋转轴旋转。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的行李架，包括底架和挡板，所述挡板连接在所述底架的外边缘与车顶之间；所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过铰链连接，所述挡板的上端与车顶通过卡扣连接；或，所述挡板的上端与所述车顶通过铰链连接，所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过卡扣连接。本专利技术行李架，在底架的外边缘与车顶之间设置了挡板，挡板的一端以铰链的形式、另一端以卡扣的形式与车顶和底架连接，铰链可以将挡板进行相对固定同时又可以实现挡板在一定范围内的旋转，而卡扣方便了挡板卡扣连接端的打开和固定。如此，在需要拿取或放置行李之前，先将挡板的卡扣端打开，然后挡板通过铰链旋转到接近水平位置，此时挡板不再影响行李的取放，可以放取行李；放置完行李后，将挡板绕铰链旋转到竖直状态，挡板的卡扣端与相应的车顶或者底架卡扣连接固定，此时挡板可以阻挡行李架上的行李掉落。可见，本专利技术行李架既不影响行李的取放，同时又可以从根本上解决行李从行李架上滚落的情况。本专利技术提供的客车，包括如上述所述的行李架；所述车顶的内壁设置有限制所述挡板转动的挂钩，所述挂钩包括竖直段和钩段，所述竖直段垂直于所述车顶设置，所述钩段能够以所述竖直段为旋转轴旋转。首先，本专利技术客车相比现有技术与本专利技术提供的行李架具有相同的作用，在此不再详细赘述；同时，本专利技术客车的车顶内壁上的挂钩可以在挡板处于打开时对挡板进行固定，这样在取放行李过程中，可以避免挡板在打开状态时不能固定的困扰。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例行李架的挡板封闭状态的示意图；图2为图1的局部放大示意图；图3为本专利技术实施例行李架的挡板打开状态的示意图；图4为本专利技术实施例行李架的上挡板的三维图；图5为图4的主视图；图6为图4的侧视图；图7为本专利技术实施例行李架的下挡板的三维图；图8为图7的主视图；图9为图7的侧视图；图10为本专利技术实施例行李架的上挡板和下挡板的连接示意图；图11为本专利技术实施例行李架的底架的局部示意图；图12为本专利技术实施例行李架的底架的局部剖视示意图；图13为本专利技术实施例行李架的卡扣的装配示意图。图标：1-铰链；2-上挡板；21-套孔；3-下挡板；31-限位板；32-压板；33-第一卡孔；34-自由板；4-卡子；41-把手；5-车顶；6-底架；61-挡板孔；62-卡子孔；63-把手孔；7-挂钩；8-第一复位弹簧；9-缓冲体；10-第二复位弹簧。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一参见图1至图13所示，本实施例提供了一种行李架，包括底架6和多块挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李架，其特征在于，包括底架和挡板，所述挡板连接在所述底架的外边缘与车顶之间；所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过铰链连接，所述挡板的上端与车顶通过卡扣连接；或所述挡板的上端与车顶通过铰链连接，所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过卡扣连接。

【技术特征摘要】
1.一种行李架，其特征在于，包括底架和挡板，所述挡板连接在所述底架的外边缘与车顶之间；所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过铰链连接，所述挡板的上端与车顶通过卡扣连接；或所述挡板的上端与车顶通过铰链连接，所述挡板的下端与所述底架的外边缘通过卡扣连接。2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，所述挡板包括沿所述底架的长度方向依次紧靠设置的多块。3.根据权利要求2所述的行李架，其特征在于，所述挡板包括上挡板和下挡板，所述上挡板的底面面向上延伸设置有套孔，所述套孔的下部内侧设置有凸起，所述下挡板包括一体结构的限位板和自由板，所述限位板的厚度大于所述自由板的厚度，所述下挡板的限位板设置在套孔的凸起上方，所述自由板的下端穿过所述套孔的下端并裸露在套孔下方，所述下挡板能够沿所述套孔的轴向滑动，且所述凸起形成所述限位板的下限位。4.根据权利要求3所述的行李架，其特征在于，所述上挡板的上端与所述车顶通过铰链连接；所述下挡板裸露在所述套孔外的下部的板面上设置有第一卡孔；所述底架的外边缘设置有第二卡孔，所述第二卡孔内设置有卡子，所述卡子插入所述第一卡孔内将所述下挡板与所述底架卡扣连接。5.根据权利要求4所述的行李架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，贾长旺，王鹏伟，张璞，林甲胜，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12