用于仰卧式机动车辆座椅总成的机构制造技术

一种形成用于下部座位缓冲垫和座椅靠背的座椅靠背缓冲垫中的每一个的暴露表面的大致水平的平面的座椅总成，包括用于下部座位缓冲垫的后边缘的举升机构。举升机构包括：可围绕固定地安装到用于下部座位总成的框架组件的横向杆枢转的支架，支架包括前杠杆和后杠杆；以及在第一端处销接到座椅靠背并且在第二端处通过狭槽销接到后杠杆的连杆。当座椅靠背枢转到预定倾斜位置时，下部座位缓冲垫的后边缘由前杠杆开始提升，并且当座椅靠背枢转到完全倾斜位置时，下部座位缓冲垫的后边缘提升到大致水平的平面。

Mechanism for supine motor vehicle seat assembly

A seat assembly forming a roughly horizontal surface for each exposed surface in the seat cushion for the lower seat cushion and the seat back cushion includes a lifting mechanism for the rear edge of the seat cushion for the lower seat. The lifting mechanism comprises a bracket pivotable around a transverse rod fixed to a frame assembly for a lower seat assembly, the bracket comprising a front lever and a rear lever, and a connecting rod pinned to the seat back at the first end and pinned to the rear lever at the second end through a slot pin. The rear edge of the lower seat cushion is lifted from the front lever when the seat backrest pivot is shifted to a predetermined tilt position, and when the seat backrest pivot is shifted to a fully tilted position, the rear edge of the lower seat cushion is lifted to a roughly horizontal plane.

【技术实现步骤摘要】
用于仰卧式机动车辆座椅总成的机构
本专利技术总体上涉及一种用于提供机动车辆座椅总成的装置和方法，该机动车辆座椅总成适于采取第一构造以在机动车辆的操作中提供常规支撑和约束，并且适于采取第二构造以提供相对水平的仰卧平台，当机动车辆不操作时乘员可能躺卧在该平台上，并且更具体地，涉及一种臀部举升机构，该臀部举升机构在完全倾斜位置时将下部座椅结构的后部边缘升高到座椅靠背的高度。
技术介绍
现代机动车辆中提供的机动车辆座椅总成主要被设计成提供支撑平台，该支撑平台被设计为容纳处于坐着或倾斜位置的机动车辆乘员，为机动车辆乘员的背部提供支撑，通过该支撑，机动车辆乘员可以安全地操作机动车辆或以舒适和愉快的方式在机动车辆内行驶。机动车辆座椅总成的另一个功能是在发生撞击或翻滚事件时帮助约束乘员。例如，在正面碰撞事件的情况下，机动车辆座椅总成尤其适于将乘员约束在规定的位置范围内，使得机动车辆的主动和被动约束系统能够适当地操作。对于机动车辆座椅总成的下部座椅结构，下部座椅结构典型地在向后的方向上朝向机动车辆座椅总成的咬合线向下倾斜，以提供符合人体工程学的座椅平台。该构造还用于帮助定位机动车辆座椅总成的机动车辆乘员的H点(胯点)，由此在发生正面碰撞事件的情况下，机动车辆乘员的向前动量对下部座椅总成产生力，这趋向于将机动车辆乘员保持在其中包括安全带组件的主动约束系统和包括一个或多个安全气囊的被动约束系统可以被最有效地使用的位置。然而，当车辆停放并且机动车辆乘员想要休息或睡觉时，现代机动车辆座椅总成通常不解决机动车辆乘员的需求。由于该机构广泛用于提供座椅靠背倾斜特征，当座椅靠背从驾驶/使用设计位置移动到休息/睡觉位置时，座椅靠背可能引起显著不适。特别地，现有的倾斜特征倾向于在座椅靠背处于完全倾斜的位置时在下部座椅结构和座椅靠背之间产生显著的垂直间隙。同样地，座椅靠背在完全倾斜位置时通常不能提供足够的上背部支撑。需要特征来使机动车辆乘员更舒适和放松。提供相对水平的仰卧平台和足够的上背部支撑的机构是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种用于机动车辆的座椅总成具有用于座位缓冲垫的边缘的举升机构，该举升机构包括可围绕横向杆枢转的支架以及连杆，该支架包括前杠杆和后杠杆，该连杆在第一端处被销接到座椅靠背并且在第二端处经由狭槽被销接到后杠杆，其中，当座椅靠背枢转到预定的斜倚位置时，前杠杆提升边缘。本专利技术的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或其组合：·当座椅靠背处于完全倾斜的位置时，座位缓冲垫和座椅靠背每个上的暴露表面大致占据相同的水平面；·支架的上端和下端以及后杠杆包括容纳在狭槽内的销，其中与销接近的狭槽的下端对应于座椅靠背的直立位置，并且其中与销初始接触的狭槽的上端对应于直立位置与完全倾斜位置之间的预定倾斜位置；·座椅靠背在预定的倾斜位置之间可枢转，并且当处于完全倾斜的位置时推动狭槽的上端抵靠销以旋转支架并向上提升前杠杆和座位缓冲垫的边缘；·预定倾斜位置相对于竖直平面大约55.5°的座椅靠背；·下部座椅结构，其具有前座位底板、一对相对的侧面下部座位框架构件、枢转杆、下部座位枢转安装件、缓冲垫悬架系统以及缓冲垫组件，侧面下部座位框架构件具有在相对的侧面下部座位框架构件的前端处附接到前座位底板的相对侧面边缘的前端和后端，枢转杆在侧面下部座位框架构件的后端之间侧面延伸，下部座位枢转安装件设置在相对的侧面下部座位框架构件的后端处，缓冲垫悬架系统附接到前座位底板并且可调节地支撑在一对相对的侧面下部座位框架构件之间，以及缓冲垫组件由缓冲垫悬架系统支撑；并且在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转的座椅靠背与下部座椅结构可操作地连接，座椅靠背还包括框架，所述框架具有上部横向构件、下部横向构件以及在上部横向构件和下部横向构件之间延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件，其中所述一对相对的侧面座椅靠背框架构件中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件，所述座椅靠背枢转安装件与所述下部座位枢转安装件可操作地连接；其中举升机构的支架可操作地与横向杆连接并且相对于横向杆枢转地设置，并且举升机构还包括与座椅靠背的框架的下部部分可操作地连接的框架附接支架，并且连杆在第一端处可枢转地附接到框架附接支架并且在第二端处枢转地附接到支架的后杠杆，并且连杆包括靠近第二端部布置的狭槽，该狭槽与支架的后杠杆可操作地连接，其中当座椅靠背枢转到直立位置和完全倾斜位置之间的预定倾斜位置时，支架的前杠杆向上提升缓冲垫悬架系统；·前杠杆，其作用于缓冲垫悬架系统的下表面；·缓冲垫悬架系统，其具有一对侧面相对的悬架框架构件和在一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的悬架横向构件，缓冲垫悬架系统的一对侧面相对的悬架框架构件和悬架横向构件包括与缓冲垫组件接触的上表面并且一对相对的悬架框架构件中的至少一个包括缓冲垫悬架系统的下表面；·具有在一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的多个弹性构件的缓冲垫悬架系统；·多个弹性构件的前部部分枢转地附接到下部座椅结构的前座位底板；·连杆的狭槽具有上端和下端，并且支架的后杠杆包括容纳在狭槽内的销，其中狭槽的下端靠近销对应于座椅靠背的直立位置，并且其中狭槽的上端与销初始接触对应于在直立位置和完全倾斜位置之间的预定倾斜位置；·一对举升机构，其靠近一对相对的侧面下部座位框架构件中的一个设置；·一对支架中的每一个支架的前杠杆横向地设置在一对相对的侧面下部座位框架构件之间并且位于一对侧面相对的悬架框架构件中的一个的下方；以及·臀部举升枢转支架的前杠杆，其包括滑动表面，该滑动表面可滑动地接合缓冲垫悬架系统的下表面。根据本专利技术的另一方面，一种用于机动车辆的座椅总成包括下部座椅结构，该下部座椅结构还包括前座位底板、一对相对的侧面下部座位框架构件、枢转杆、下部座位枢转安装件、缓冲垫悬架系统以及缓冲垫组件，一对相对侧面下部座位框架构件具有在相对的侧面下部座位框架构件的前端处附接到前座位底板的相对侧面边缘的前端和后端，枢转杆在侧面下部座位框架构件的后端之间侧面延伸，下部座位枢转安装件设置在相对的侧面下部座位框架构件的后端处，缓冲垫悬架系统附接到前座位底板并且可调节地支撑在一对相对的侧面下部座位框架构件之间，以及缓冲垫组件由缓冲垫悬架系统支撑。所述座椅结构还包括在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转的与下部座椅结构可操作连接的座椅靠背，座椅靠背还包括框架，所述框架具有上部横向构件、下部横向构件以及在上部横向构件和下部横向构件之间延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件，其中所述一对相对的侧面座椅靠背框架构件中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件，所述座椅靠背枢转安装件与下部座位枢转安装件可操作地连接；以及所述座椅结构还包括臀部举升机构，所述臀部举升机构还包括臀部举升枢转支架、与座椅靠背的框架的下部部分可操作地连接的框架附接支架、以及在第一端处枢转地附接到框架附接支架并且在第二端处枢转地附接到臀部举升枢转支架的后杠杆的连杆，所述臀部举升枢转支架与所述枢转杆可操作地连接并相对于枢转杆枢转地设置，臀部举升枢转支架包括前杠杆和后杠杆，该连杆具有靠近第二端的狭槽，该狭槽与臀部举升枢转支架的后杠杆可操作地连接，其中当座椅靠背枢转到直立位置和完全倾斜位置之间的预定倾斜位置时，臀部举升枢转支架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的座椅总成，包括用于座位缓冲垫的边缘的举升机构，所述举升机构包括可围绕横向杆枢转的支架以及连杆，所述支架包括前杠杆和后杠杆，所述连杆在第一端处被销接到座椅靠背并且在第二端处经由狭槽被销接到所述后杠杆，其中前杠杆在所述座椅靠背枢转到预定倾斜位置时提升所述边缘。

【技术特征摘要】
2017.03.02 US 15/447,7321.一种用于机动车辆的座椅总成，包括用于座位缓冲垫的边缘的举升机构，所述举升机构包括可围绕横向杆枢转的支架以及连杆，所述支架包括前杠杆和后杠杆，所述连杆在第一端处被销接到座椅靠背并且在第二端处经由狭槽被销接到所述后杠杆，其中前杠杆在所述座椅靠背枢转到预定倾斜位置时提升所述边缘。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的座椅总成，其中所述座位缓冲垫和所述座椅靠背中的每一个均具有暴露表面，并且其中当所述座椅靠背处于完全倾斜位置时，所述座位缓冲垫和所述座椅靠背中的每一个的所述暴露表面大致占据相同的水平平面。3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的座椅总成，其中所述狭槽具有上端和下端，并且所述支架的所述后杠杆包括容纳在所述狭槽内的销，其中所述狭槽的所述下端靠近所述销对应于所述座椅靠背的直立位置，并且其中所述狭槽的所述上端与所述销初始接触对应于在所述直立位置和所述完全倾斜位置之间的所述预定倾斜位置。4.根据权利要求3所述的用于机动车辆的座椅总成，其中在所述预定倾斜位置与所述完全倾斜位置之间枢转所述座椅靠背促使所述狭槽的所述上端抵靠所述销以旋转所述支架并且向上提升所述前杠杆和所述座位缓冲垫的所述边缘。5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的座椅总成，其中所述预定倾斜位置相对于竖直平面是大约55.5°。6.根据权利要求1所述的用于机动车辆的座椅总成，其中所述下部座椅结构还包括前座位底板、一对相对的侧面下部座位框架构件、枢转杆、下部座位枢转安装件、缓冲垫悬架系统以及缓冲垫组件，所述一对相对的侧面下部座位框架构件具有前端和后端，在所述相对的侧面下部座位框架构件的所述前端处附接到所述前座位底板的相对侧面边缘，所述枢转杆在所述侧面下部座位框架构件的所述后端之间侧面延伸，所述下部座位枢转安装件设置在所述相对的侧面下部座位框架构件的所述后端处，所述缓冲垫悬架系统附接到所述前座位底板并且可调节地支撑在所述一对相对的侧面下部座位框架构件之间，以及缓冲垫组件由所述缓冲垫悬架系统支撑；以及在直立位置和完全倾斜位置之间可枢转的座椅靠背，所述座椅靠背与下部座椅结构可操作地连接，所述座椅靠背还包括框架，所述框架具有上部横向构件、下部横向构件以及在所述上部横向构件和所述下部横向构件之间延伸的一对相对的侧面座椅靠背框架构件，其中所述一对相对的侧面座椅靠背框架构件中的每一个在其下部部分处具有座椅靠背枢转安装件，所述座椅靠背枢转安装件与所述下部座位枢转安装件可操作地连接；以及其中所述举升机构的所述支架可操作地与所述横向杆连接并且相对于所述横向杆枢转地设置，并且所述举升机构还包括与所述座椅靠背的所述框架的下部部分可操作地连接的框架附接支架，并且所述连杆在所述第一端处可枢转地附接到所述框架附接支架并且在所述第二端处枢转地附接到所述支架的所述后杠杆，并且所述连杆包括靠近所述第二端设置的所述狭槽，所述狭槽与所述支架的所述后杠杆可操作地连接，其中当所述座椅靠背枢转到所述直立位置和所述完全倾斜位置之间的预定倾斜位置时，所述支架的所述前杠杆向上提升所述缓冲垫悬架系统。7.根据权利要求6所述的座椅总成，其中所述前杠杆作用于所述缓冲垫悬架系统的下表面。8.根据权利要求7所述的座椅总成，其中所述缓冲垫悬架系统包括一对侧面相对的悬架框架构件和在所述一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的悬架横向构件，所述缓冲垫悬架系统的所述一对侧面相对的悬架框架构件和所述悬架横向构件包括与所述缓冲垫组件接触的上表面，并且所述一对相对的悬架框架构件中的至少一个包括所述缓冲垫悬架系统的所述下表面。9.根据权利要求8所述的座椅总成，其中所述缓冲垫悬架系统还包括在所述一对侧面相对的悬架框架构件之间延伸的多个弹性构件。10.根据权利要求9所述的座椅总成，其中所述多个弹性构件的前部部分枢转地附接到所述下部座椅结构的所述前座位底板。11.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，詹姆斯·帕特里克·克莱顿，斯彭切尔·罗伯特·霍恩克，科尔宾·谢伊·约翰斯顿，吉米·摩尔，亚当·艾维尔，凯文·泽科维奇，罗伯特·达梅罗，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US