车辆以及车辆的控制方法技术

一种车辆以及车辆的控制方法，所述车辆可包括：显示里程的仪表群模块；存储里程的多个电子控制单元；以及在多个电子控制单元中选择存储里程的至少一个电子控制单元的控制器。难以了解哪个电子控制单元存储里程相关的数据，从而抑制或者防止在替换仪表群和电子控制单元时执行的里程篡改行为。

Vehicle and vehicle control method

A control method for a vehicle and a vehicle may include: a meter group module displaying mileage; a plurality of electronic control units storing mileage; and a controller for selecting at least one electronic control unit of the storage mileage among the plurality of electronic control units. It is difficult to know which electronic control unit stores mileage-related data, thereby inhibiting or preventing mileage tampering when replacing instrument clusters and electronic control units.

【技术实现步骤摘要】
车辆以及车辆的控制方法相关申请的交叉引证本申请要求于2017年3月3日提交的韩国专利申请第10-2017-0027669号的优先权和权益，通过引证将其全部内容结合于本文中。
本公开的形式涉及车辆以及车辆的控制方法，其用于阻止对里程的篡改。
技术介绍
该部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且不可构成现有技术。里程是有助于理解车辆的状态的信息。在车辆制造之后处于运行之中时测量和积累里程。积累的里程被显示在还被称为计量器的仪表群中，以便驾驶员确认里程。近来，根据汽车电子系统的趋势，传统的机械里程表已经由电子里程表或者数字仪表群(在下文中称为“仪表群”)代替。仪表群不仅设置有显示累积的里程数据的功能而且还在在液晶显示器(LCD)上的各种屏幕配置中设置有报警灯、转向信号灯、速度计、转速计、燃料和温度计。
技术实现思路
本公开提供了一种车辆和车辆的控制方法，这使得难以知晓哪个电子控制单元存储里程相关的数据并且阻止通过替换仪表群和电子控制单元执行的里程篡改行为。在本公开的一个方面，车辆可包括：仪表群模块，被配置为显示里程；多个电子控制单元，被配置为存储里程；以及控制器，被配置为在多个电子控制单元中选择存储里程的至少一个电子控制单元。控制器可基于多个电子控制单元的数量生成随机数并且基于随机数在多个电子控制单元中选择存储里程的至少一个电子控制单元。控制器可将里程存储在多个电子控制单元中的具有与随机数匹配的序列号的至少一个电子控制单元中。控制器可将用于存储里程的授权消息传输至所选择的电子控制单元。控制器可包括连接仪表群模块和多个电子控制单元的通信网关。控制器可在里程等于或大于预定距离时执行网络配置。无论里程何时增加，仪表群模块都可将里程传输至所选择的至少一个电子控制单元。控制器可将存储在所选择的至少一个电子控制单元的里程与显示在仪表群模块上的里程进行比较。该车辆可进一步包括被配置为针对里程篡改输出警告的车辆接口。具体地，控制器被配置为在存储在所选择的至少一个电子控制单元中的里程与显示在仪表群模块上的里程之间的差值超过预定的误差范围时，控制车辆接口和仪表群模块输出警告。当存储在所选择的至少一个电子控制单元中的里程与显示在仪表群模块上的里程之间的差值超过预定的误差范围时，控制器可生成动态牵引力控制(DTC)。当启动命令从关闭改变至打开时，控制器可控制所选择的至少一个电子控制单元并且传输所存储的里程。当多个电子控制单元的序列号不与随机数匹配时，控制器可再次生成随机数。控制器可选择至少一个电子控制单元至少一次。在本公开的另一方面中，控制车辆的方法可包括以下步骤：通过仪表群模块显示里程；通过控制器在多个电子控制单元中选择被配置为存储里程的至少一个电子控制单元；通过所选择的至少一个电子控制单元存储里程。选择步骤可包括：基于多个电子控制单元的数量生成随机数；并且基于随机数在多个电子控制单元中选择存储里程的至少一个电子控制单元。选择步骤可包括在多个电子控制单元中选择具有与随机数匹配的序列号的至少一个电子控制单元。该方法可进一步包括将存储在所选择的至少一个电子控制单元中的里程与显示的里程进行比较。该方法可进一步包括当存储在所选择的至少一个电子控制单元中的里程与显示的里程之间的差值超过预定的误差范围时，警告里程的篡改。存储步骤可包括通过操作为车辆的通信网络中的网关的电子控制单元接收和存储里程。存储步骤可包括当里程增加预定距离时通过所选择的至少一个电子控制单元存储里程。进一步的应用领域从本文中所提供的描述中将变得显而易见。应当理解，描述和具体实例仅旨在用于说明的目的，而且并非旨在限制本公开的范围。附图说明为了可以充分理解本公开，现在将参考附图以实例的方式描述本公开的各种形式，其中：图1是示出了车辆的外观的视图；图2是示出了车辆的内部结构的视图；图3是示出了其中里程显示在仪表群显示器上的实例的示图；图4是用于说明车辆的通信网络的示意图；图5是车辆的控制框图；图6是示出了选择其中车辆存储里程的电子控制单元的方法的流程图；图7是示出了在选择用于存储里程的电子控制单元之后的车辆的操作的流程图；以及图8是示出了用于抑制里程的篡改的方法的流程图。本文中描述的附图仅用于说明的目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。具体实施方式以下说明实际上仅是示例性的并不旨在限制本公开、应用或者用途。应当理解，贯穿附图，相应的参考标号表示相同或相应的部件和特征。将不描述本公开的形式的所有元件，并且将省略本领域通常已知或者相互重叠的描述。贯穿本说明书使用的术语，诸如，“～部件”、“～模块”、“～构件”、“～块”等可在软件和/或硬件中执行，并且多个“～部件”、“～模块”、“～构件”或者“～块”可在单个元件中执行，或者单个“～部件”、“～模块”、“～构件”或者“～块”可包括多个元件。将进一步理解，术语“连接”或者它的衍生物指的是直接连接和间接连接这两种，并且间接连接包括通过无线通信网络连接。术语“包括(或者including)”或者“包含(或者comprising)”是包含的或者开放的并且不排除其他的、未陈述的元件或者方法步骤，除非另有说明。应当理解的是，除非上下文另有明确规定，否则单数形式“一(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括多个对象。为了说明的便利，仅使用方法步骤的参考标号，但是并不限制步骤的顺序。因此，除非上下文另有明确规定，否则可以通过其他方式实践写入的顺序。现在将参考附图描述本公开的原理和形式。图1是示出了以本公开的一种形式的车辆的外观的视图。参考图1，车辆100包括：主体1，形成车辆100的外观；车轮51和52，使车辆100从一个地方移动至另一个地方；驱动器60，使车轮51、52旋转；车门71和72(参考图4)，将车辆100的室内空间与外部屏蔽；车辆挡风玻璃30，为在乘坐车辆中的车辆驾驶员提供车辆100的前方视野；以及侧视镜81和82，为车辆驾驶员提供车辆100的后方视野。车轮51、52可包括设置在车辆100的前部处的前车轮51和设置在车辆100的后部处的后车轮52。驱动器60可将旋转力提供至前车轮51或者后车轮52以致主体1向前或者向后移动。驱动器60可包括通过燃烧化石燃料生成旋转力的引擎或者根据从电容器(未示出)接收的电力生成旋转力的电机。车门71和72被设置在主体1的右侧和左侧上使得当车门71和72中的任一个打开时车辆驾驶员乘坐在车辆100中并且当车门71和72关闭时可以将车辆100的室内空间与外部屏蔽。挡风玻璃30被设置在主体1的前上部使得乘坐在车辆中的车辆驾驶员可以看见车辆100的前方。侧视镜81、82可包括设置在主体1的左侧处的左侧视镜81和设置在主体1的右侧处的右侧视镜82，使得乘坐在车辆100中驾驶员可通过侧视镜81、82看见车辆100的侧方和后方。此外，车辆100可包括传感装置，诸如，用于检测车辆100后面的障碍物或者其他汽车的近程传感器、用于检测降雨量以及是否下雨的雨水传感器、在外部执行无线通信的天线等。车辆100在设置于车辆100中的各个电子控制单元(ECU)的控制下进行操作。各个电子控制单元不仅可以控制设置在车辆100的外观的各种配置，并且还可以控制设置在车辆100的内部中的各种配置。图2是示出了以本公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：仪表群模块，被配置为显示里程；多个电子控制单元，被配置为存储所述里程；以及控制器，被配置为选择所述多个电子控制单元中的存储所述里程的至少一个电子控制单元。

【技术特征摘要】
2017.03.03 KR 10-2017-00276691.一种车辆，包括：仪表群模块，被配置为显示里程；多个电子控制单元，被配置为存储所述里程；以及控制器，被配置为选择所述多个电子控制单元中的存储所述里程的至少一个电子控制单元。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被配置为基于所述多个电子控制单元的数量生成随机数，并且基于所述随机数选择所述多个电子控制单元中的基于所述随机数存储所述里程的至少一个电子控制单元。3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被配置为将所述里程存储在所述多个电子控制单元中的具有与所述随机数匹配的序列号的至少一个电子控制单元中。4.根据权利要求3所述的车辆，其中当所述多个电子控制单元中的所述电子控制单元的所述序列号不与所述随机数匹配时，所述控制器被配置为再次生成所述随机数。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被配置为将用于存储所述里程的授权消息传输至所选择的电子控制单元。6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器包括连接所述仪表群模块和所述多个电子控制单元的通信网关。7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被配置为当所述里程等于或大于预定距离时执行网络配置。8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述仪表群模块被配置为无论所述里程何时增加都将所述里程传输至所选择的至少一个电子控制单元。9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述控制器被配置为当启动命令从关闭改变至打开时控制所选择的至少一个电子控制单元并且传输所存储的里程。10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被配置为将存储在所选择的至少一个电子控制单元的所述里程与显示在所述仪表群模块上的所述里程进行比较。11.根据权利要求10所述的车辆，进一步包括：车辆接口，被配置为针对所述里...

【专利技术属性】
技术研发人员：南范祐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR