包括延伸跨越车门开口的可枢转面板的车辆制造技术

一种车辆结构包括车顶梁以及每一个都相对于车顶梁固定的第一立柱和第二立柱。第一立柱和第二立柱彼此间隔开，从而限定了从第一立柱延伸到第二立柱的车门开口。前车门和后车门两者都设置在车门开口内。面板被枢转地连接到车顶梁并且可相对于车顶梁枢转到降低位置。处于降低位置的面板从第一立柱延伸跨越车门开口到第二立柱。

A vehicle with a pivot panel extending over the door opening.

A vehicle structure includes a roof beam and each of the first and second columns fixed relative to the roof beam. The first and second pillars are separated from each other, thereby limiting the door opening extending from the first pillar to the second pillar. Both front and rear doors are located in the door opening. The panel is pivotally connected to the roof beam and pivot to the lower position relative to the roof beam. The lowered position panel extends from the first column across the door opening to the second column.

【技术实现步骤摘要】
包括延伸跨越车门开口的可枢转面板的车辆
本专利技术涉及一种车辆结构。
技术介绍
车辆可以包括限定了多个车门开口的车辆车身。车辆车身可以包括车顶、底板以及多个立柱。立柱可以通过车门开口彼此间隔开。换言之，立柱可以被设置在车门开口的相对侧上。通常，立柱包括分离两个车门开口并且从底板延伸到车辆车身的车顶的B-柱。立柱还包括A-柱和C-柱，每一个A-柱和C-柱都在车门开口的相对侧上与B-柱间隔开。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种车辆结构，包括：车顶梁；第一立柱和第二立柱，该第一立柱和第二立柱每一个都相对于车顶梁固定，第一和第二立柱彼此间隔开，从而限定了从第一立柱延伸到第二立柱的车门开口；前车门和后车门，该前车门和后车门两者都设置在车门开口中；面板，该面板枢转地连接到车顶梁并且可相对于车顶梁枢转到降低位置；处于降低位置的面板从第一立柱延伸跨越车门开口到第二立柱。根据本专利技术的一个实施例，前车门被枢转地连接到第一立柱，并且后车门被枢转地连接到第二立柱。根据本专利技术的一个实施例，前车门可相对于第一立柱枢转到关闭位置，并且后车门可相对于第二立柱枢转到关闭位置，并且其中前车门和后车门在关闭位置邻接。根据本专利技术的一个实施例，前车门可相对于第一立柱枢转到关闭位置，并且后车门可相对于第二立柱枢转到关闭位置，并且其中处于降低位置的面板邻接处于关闭位置的前车门和后车门中的每一个。根据本专利技术的一个实施例，前车门和后车门包括可释放地彼此接合的锁定元件。根据本专利技术的一个实施例，还包括从第一立柱延伸到第二立柱的下边梁，并且下边梁包括锁定元件，并且其中，前车门和后车门中的至少一个包括可释放地与下边梁的锁定元件接合的锁定元件。根据本专利技术的一个实施例，面板和第一立柱每一个都包括可释放地彼此接合的锁定元件。根据本专利技术的一个实施例，面板和第二立柱每一个都包括可释放地彼此接合的第二锁定元件。根据本专利技术的一个实施例，还包括彼此间隔开的挡风玻璃框架上横梁和后窗框上横梁，挡风玻璃框架上横梁在邻近车门开口处与第一立柱相交并且后窗框上横梁在邻近车门开口处与第二立柱相交。根据本专利技术的一个实施例，车顶梁从挡风玻璃框架上横梁延伸到后窗框上横梁，车顶梁与第一立柱和第二立柱中的每一个间隔开。根据本专利技术的一个实施例，面板包括邻近车顶梁的内端部、与内端部间隔开的外端部以及横向于外端部并且沿着外端部延伸的缘部，缘部在降低位置接合前车门和后车门。根据本专利技术的一个实施例，面板包括在降低位置邻接第一立柱和第二立柱以及在升高位置与第一立柱和第二立柱间隔开的车顶纵梁。根据本专利技术的一个实施例，面板包括邻近车顶梁的内端部、与内端部间隔开的外端部、并且还包括连接到面板并且从面板的内端部延伸到车顶纵梁的横梁。根据本专利技术的一个实施例，横梁在降低位置邻接车顶梁。根据本专利技术的一个实施例，车顶梁包括彼此间隔开的第一侧面和第二侧面，面板邻近车顶梁的第一侧面设置，并且车辆结构还包括枢转地连接到车顶梁的第二面板，第二面板邻近车顶梁的第二侧面设置。根据本专利技术的一个实施例，第二面板可相对于车顶梁枢转到降低位置，并且其中面板和第二面板每一个都具有在降低位置邻接车顶梁的横梁，横梁当面板和第二面板处于降低位置时彼此平行。根据本专利技术的一个实施例，还包括与第一立柱和前车门接合的马达。根据本专利技术的一个实施例，还包括与车顶梁和面板接合的马达。根据本专利技术的一个实施例，还包括当面板处于降低位置时在面板与前车门和后车门两者之间的密封部。附图说明图1是包括两个面板的车辆的立体图，每一个面板都处于降低位置并且每一个面板都从第一立柱延伸到第二立柱；图2是包括面板的车辆的立体图，每一个面板都处于升高位置；图3是包括面板的车辆的侧视图，该面板处于升高位置；图4是包括面板的车辆的后视图，每一个面板都处于升高位置；图5是包括面板的车辆的俯视图，每一个面板都处于升高位置；图6是沿着车辆的线6的剖视图，该车辆包括连接到车顶梁的第一侧面的一个面板和连接到车顶梁的第二侧面的另一面板。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部件，车辆12的车辆结构10包括车顶梁14以及每一个都相对于车顶梁14固定的第一立柱16和第二立柱18。第一立柱16和第二立柱18彼此间隔开，从而限定了从第一立柱16延伸到第二立柱18的车门开口20。前车门22和后车门24都设置在车门开口20中。面板26被枢转地连接到车顶梁14并且可相对于车顶梁14枢转到降低位置。处于降低位置的面板26从第一立柱16延伸跨越车门开口20到第二立柱18。前车门22可以被枢转地连接到第一立柱16，并且可相对于第一立柱16枢转到关闭位置。后车门24可以被枢转地连接到第二立柱18，并且可相对于第二立柱18枢转到关闭位置。当前车门22和后车门24处于关闭位置时，前车门22可以邻接后车门24，并且处于降低位置的面板26可以邻接前车门22和后车门24两者。前车门22和后车门24可以包括可释放地彼此接合的锁定元件28。车门马达30可以与第一立柱16和第一车门接合。下边梁32可从第一立柱16延伸到第二立柱18。下边梁32可以包括至少一个锁定元件34，并且前车门22和后车门24中的至少一个可以包括可释放地与下边梁32的锁定元件34接合的锁定元件34。挡风玻璃框架上横梁36和后窗框上横梁38可以彼此间隔开。挡风玻璃框架上横梁36可以在邻近车门开口20处与第一立柱16相交，并且后窗框上横梁38可以在邻近车门开口20处与第二立柱18相交。车顶梁14可以从挡风玻璃框架上横梁36延伸到后窗框上横梁38。车顶梁14可以与第一立柱16和第二立柱18中的每一个间隔开。车顶梁14可以包括第一侧面40和与第一侧面40间隔开的第二侧面42。车顶马达44可以与车顶梁14和面板26接合。面板26可以邻近车顶梁14的第一侧面40设置。面板26可以包括邻近车顶梁14的内端部46、与内端部46间隔开的外端部48以及横向于外端部48并沿着外端部48延伸的缘部50。处于降低位置的缘部50可以与处于关闭位置的前车门22和后车门24接合。面板26可以包括在降低位置邻接第一立柱16和第二立柱18的车顶纵梁52，并且车顶纵梁52可以在升高位置与第一立柱16和第二立柱18间隔开。面板26可以包括从内端部46延伸到车顶纵梁52的横梁54。横梁54可以在降低位置邻接车顶梁14。面板26和第一立柱16可以包括可释放地彼此接合的锁定元件56。面板26和第二立柱18可以包括可释放地彼此接合的锁定元件58。面板26可以包括在降低位置在面板26与前车门22和后车门24两者之间的密封部60。第二面板62可以邻近车顶梁14的第二侧面42设置。第二面板62可以被枢转地连接到车顶梁14，并且可以相对于车顶梁14枢转到降低位置。第二面板62可以包括在降低位置邻接车顶梁14的横梁64，并且处于降低位置的第二面板62的横梁可以当面板26处于降低位置时与面板26的横梁54平行。车辆结构10可以允许除去在第一立柱16和第二立柱18之间通常称为B柱的立柱。缺少该立柱可以辅助乘员进入和/或离开车辆12。例如，图1-6所示的车辆12不包括在第一立柱16和第二立柱18之间的立柱。在乘员的进入和/或离开期间，乘员可以在第一立柱16和第二立柱18之间不受阻碍地通过车门开口20。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆结构，包括：车顶梁；第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱每一个都相对于所述车顶梁固定，所述第一和第二立柱彼此间隔开，限定了从所述第一立柱延伸到所述第二立柱的车门开口；前车门和后车门，所述前车门和后车门两者都设置在所述车门开口中；面板，所述面板枢转地连接到所述车顶梁并且可相对于所述车顶梁枢转到降低位置；处于所述降低位置的所述面板从所述第一立柱延伸跨越所述车门开口到所述第二立柱。

【技术特征摘要】
2017.03.06 US 15/451,0581.一种车辆结构，包括：车顶梁；第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱每一个都相对于所述车顶梁固定，所述第一和第二立柱彼此间隔开，限定了从所述第一立柱延伸到所述第二立柱的车门开口；前车门和后车门，所述前车门和后车门两者都设置在所述车门开口中；面板，所述面板枢转地连接到所述车顶梁并且可相对于所述车顶梁枢转到降低位置；处于所述降低位置的所述面板从所述第一立柱延伸跨越所述车门开口到所述第二立柱。2.根据权利要求1所述的车辆结构，其中所述前车门和所述后车门包括可释放地彼此接合的锁定元件。3.根据权利要求1所述的车辆结构，还包括从所述第一立柱延伸到所述第二立柱的下边梁，并且所述下边梁包括锁定元件，并且其中，所述前车门和所述后车门中的至少一个包括可释放地与所述下边梁的所述锁定元件接合的锁定元件。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆结构，还包括当所述面板处于所述降低位置时在所述面板与所述前车门和所述后车门两者之间的密封部。5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆结构，其中所述前车门被枢转地连接到所述第一立柱，并且所述后车门被枢转地连接到所述第二立柱。6.根据权利要求5所述的车辆结构，其中所述前车门可相对于所述第一立柱枢转到关闭位置，并且所述后车门可相对于所述第二立柱枢转到关闭位置，并且其中所述前车门和所述后车门在所述关闭位置邻接。7.根据权利要求5所述的车辆结构，其中所述前车门可相对于所述第一立柱枢转到关闭位置，并且所述后车门可相对于所述第二立柱枢转到关闭位置，并且其中处于所述降低位置的所述面板邻接处于所述关闭位置的所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德·利达·巴库什，塞伊德·努斯尔，拉胡尔·阿罗拉，萨伊德·大卫·巴尔巴特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US