The invention relates to a real-time pressure regulating and gluing compound riveting device, which belongs to the technical field of gluing and riveting compound connection, and solves the technical problems of gluing overflow, degluing, less gluing, gluing layer brittle fracture, gluing failure, and unable to form reliable and high-quality gluing riveting joint in the prior art; the invention comprises an upper die base, a lower die base, a blank holder ring and a compound joint. The invention also comprises a glue injection pressure regulating system, four heating coils and a control box; the invention solves the problem of damage to the glue layer during riveting, effectively prevents glue overflow, degumming and breakage, and improves the strength of the glue-riveting composite joint.
【技术实现步骤摘要】
一种实时调压注胶复合胶铆装置
本专利技术属于胶铆复合连接
,具体涉及一种实时调压注胶复合胶铆装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展,对降低油耗、节能减排提出了更高的要求,车身结构轻量化设计日益受到重视。通过向全钢车身中引入铝合金或镁合金等轻质材料,实现“混合材料车身结构”已成为汽车车身轻量化的发展方向。如何保证异种材料零部件连接的可靠性是当前亟待解决的难题。目前,异种材料间的连接问题主要表现在以下三个方面:因材料间晶体结构和物理属性上的差异,传统电阻点焊方式难以形成有效熔核,在界面上容易形成硬而脆的金属间化合物;因材料间存在电位差,紧密接触时会形成原电池效应,对母材造成电化学腐蚀;因异种材料热膨胀特性的差异,导致母材热变形不一致产生残余应力和局部翘曲,以上三方面均会严重影响接头性能。异种材料之间常用的连接方式包括铆接、胶接和胶铆复合连接,铆接包括有铆钉铆接和无铆钉铆接;有铆钉铆接是通过铆钉刺穿板料实现连接,接头的静态强度和疲劳强度较好;无铆钉铆接板料间形成自锁接头实现连接,接头的静态强度和疲劳强度较高,且可以有效地避免异种材料连接时生成界面硬脆相问题,是目前汽车车身制造中应用最为广泛的机械连接技术之一。胶接是单体分子与固化剂两者发生交联固化反应最终形成三维立体网状的过程,能够避免异种材料的直接接触,是实现异种材料连接的有效方式之一,胶接接头具有较高的拉剪强度,在改善车身整体疲劳性能和吸能性上具有优势。胶铆复合连接技术是对已胶接的板材进行铆接。胶接和铆接的联合应用可以发挥各自的优势,胶铆复合连接通过胶层作为绝缘性材料将板材分开,具有良好的抗腐蚀性与连接固 ...
【技术保护点】
1.一种实时调压注胶复合胶铆装置,包括上模座(1)、下模座(18)、压边圈(6)、复合凸模(7)、凹模(8)、螺栓(2)、四个导套(14)和四个导柱(15);四个结构相同的导套(14)分布在上模座(1)的四个角上,导套(14)与上模座焊接在一起,上模座(1)与每个导套(14)焊接,每个导套(14)对应一个导柱(15),导套(14)沿着导柱(150上下移动,下模座(1)与凹模(8)为过渡配合连接;凹模(8)中心处设置有环形腔,即为凹模型腔;其特征在于,还包括注胶调压系统、四个加热线圈和控制箱;注胶调压系统包括三个结构相同的气缸、两个注胶管、两个压力传感器;三个结构相同的气缸分别为左气缸(11)、中气缸(9)和右气缸(3),两个注胶管为左注胶管(13)和右注胶管(5),左气缸活塞杆(12)与左注胶管(13)的上端螺纹连接,右气缸活塞杆(4)与右注胶管(5)的上端螺纹连接,左胶管(13)的管口处设置一个压力传感器,右胶管(5)的管口处设置一个压力传感器,上模座(1)分别与每个气缸固定连接,中气缸(9)的活塞杆与复合凸模(7)为螺纹连接,上模座(1)与压边圈(6)通过螺栓(2)连接,复合凸模( ...
【技术特征摘要】
1.一种实时调压注胶复合胶铆装置,包括上模座(1)、下模座(18)、压边圈(6)、复合凸模(7)、凹模(8)、螺栓(2)、四个导套(14)和四个导柱(15);四个结构相同的导套(14)分布在上模座(1)的四个角上,导套(14)与上模座焊接在一起,上模座(1)与每个导套(14)焊接,每个导套(14)对应一个导柱(15),导套(14)沿着导柱(150上下移动,下模座(1)与凹模(8)为过渡配合连接;凹模(8)中心处设置有环形腔,即为凹模型腔;其特征在于,还包括注胶调压系统、四个加热线圈和控制箱;注胶调压系统包括三个结构相同的气缸、两个注胶管、两个压力传感器;三个结构相同的气缸分别为左气缸(11)、中气缸(9)和右气缸(3),两个注胶管为左注胶管(13)和右注胶管(5),左气缸活塞杆(12)与左注胶管(13)的上端螺纹连接,右气缸活塞杆(4)与右注胶管(5)的上端螺纹连接,左胶管(13)的管口处设置一个压力传感器,右胶管(5)的管口处设置一个压力传感器,上模座(1)分别与每个气缸固定连接,中气缸(9)的活塞杆与复合凸模(7)为螺纹连接,上模座(1)与压边圈(6)通过螺栓(2)连接,复合凸模(7)在压边圈(6)的中心孔中上下移动,复合凸模(7)底部圆周均布四个加热线圈(17);控制箱上分别设置了左气缸开关、中气缸开关、右气缸开关、总开关、加热开关和压力传感器显示屏,左气缸开关用于控制左气缸(11)启动,中气缸开关用于控制中气缸(9)启动、右气缸开关用于控制右气缸(3)启动,加热开关用于控制加热线圈(17)进行...
【专利技术属性】
技术研发人员:庄蔚敏,王楠,施宏达,解东旋,王鹏跃,孙健,李安琪,王涛,高瑞娟,武世杰,吴迪,秦龙,杨冠男,徐纪栓,刘西洋,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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