The invention discloses a fast fixing clamping device for processing automobile shell, including a supporting leg, the top of the supporting leg is welded with a base, and both sides of the top of the base are welded with grooved steel slides. Both sides of the two grooved steel slides are connected with a finite block through bolts, and the inner walls of the two grooved steel slides are welded with grooved steel slides. Both sliding plates are connected with a sliding plate, and one end of the two sliding plates away from the trough rail is bolted to a supporting plate. Both sides of the top of the base are bolted to a fixed rod, and the top of the fixed rod is bolted to a fixed seat, and the bottom of the fixed seat is provided with a first groove. The invention can adjust the clamping position according to the thickness of the automobile shell, avoid restricting the use of the clamp because of the different thickness of the automobile shell, prevent the automobile shell from falling off due to the improper fixing, cause damage to the personnel, quickly fix in the positioning slot, and improve the safety of the clamping device.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置
本专利技术涉及汽车外壳
,尤其涉及一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置。
技术介绍
汽车车身外壳绝大部分是金属材料,钢板、碳纤维、铝、强化塑料等,不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板,奥迪高档车是铝,赛车是碳纤维,悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构,整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身,1925年文森卓·兰西亚专利技术了承载式车身,车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成,这种金属结构的车身一直沿用至今,得到不断的完善和发展。在对汽车外壳进行加工时,需要对汽车外壳进行夹持,但是现有的夹持装置对汽车的固定不牢固,容易从工作台上脱落,且不能够快速的对汽车外壳进行夹持定位。因此,亟需设计一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置,包括支撑腿,所述支撑腿的顶部焊接有底座,且底座顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨,两个所述槽钢滑轨的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块,两个所述槽钢滑轨的内壁均滑动连接有滑动板,且两个滑动板远离槽钢滑轨的一端均通过螺栓连接有支撑板,所述底座顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆,且固定杆的顶部通过螺栓连接有固定座,所述固定座的底部开有第一凹槽,且第一凹槽的两侧内壁均开有沉孔,且两个沉孔的内壁均焊接有轴承,两个所述轴承的内壁转动 ...
【技术保护点】
1.一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置,包括支撑腿(1),其特征在于,所述支撑腿(1)的顶部焊接有底座(2),且底座(2)顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨(20),两个所述槽钢滑轨(20)的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块(3),两个所述槽钢滑轨(20)的内壁均滑动连接有滑动板(21),且两个滑动板(21)远离槽钢滑轨(20)的一端均通过螺栓连接有支撑板(19),所述底座(2)顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆(4),且固定杆(4)的顶部通过螺栓连接有固定座(13),所述固定座(13)的底部开有第一凹槽(12),且第一凹槽(12)的两侧内壁均开有沉孔,且两个沉孔的内壁均焊接有轴承(9),两个所述轴承(9)的内壁转动连接有第一传动丝杆(11),且第一传动丝杆(11)的外壁螺纹连接有第一螺母(10),所述第一螺母(10)的顶部焊接有第一连接杆(7),所述第一连接杆(7)远离第一螺母(10)的一端通过螺栓连接有固定板(6),且固定板(6)的底部位于中间的位置焊接有第一固定夹(5)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置,包括支撑腿(1),其特征在于,所述支撑腿(1)的顶部焊接有底座(2),且底座(2)顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨(20),两个所述槽钢滑轨(20)的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块(3),两个所述槽钢滑轨(20)的内壁均滑动连接有滑动板(21),且两个滑动板(21)远离槽钢滑轨(20)的一端均通过螺栓连接有支撑板(19),所述底座(2)顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆(4),且固定杆(4)的顶部通过螺栓连接有固定座(13),所述固定座(13)的底部开有第一凹槽(12),且第一凹槽(12)的两侧内壁均开有沉孔,且两个沉孔的内壁均焊接有轴承(9),两个所述轴承(9)的内壁转动连接有第一传动丝杆(11),且第一传动丝杆(11)的外壁螺纹连接有第一螺母(10),所述第一螺母(10)的顶部焊接有第一连接杆(7),所述第一连接杆(7)远离第一螺母(10)的一端通过螺栓连接有固定板(6),且固定板(6)的底部位于中间的位置焊接有第一固定夹(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置,其特征在于,所述固定座(13)的一侧外壁通过螺栓连接有电动机(8),且电动机(8)与第一传动丝杆(11)之间通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车外...
【专利技术属性】
技术研发人员:王化平,金丽,徐祖建,王襄,
申请(专利权)人:湖北海联技术咨询有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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