一种防丢失的共享单车用停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防丢失的共享单车用停车架，包括支撑架、车架本体、复位弹簧和紧固夹板，所述支撑架的两侧连接有安装条，所述支撑架表面的左侧预留有螺栓孔，所述车架本体位于支撑架的上方，所述限位槽内部安装有固定卡块，所述支撑架的上方安装有一号防护板，所述车架本体通过下方的承重杆与支撑架的下表面相连接，且承重杆的内部嵌入式安装有压缩弹簧，所述车架本体的下方安装有锁扣，该防丢失的共享单车用停车架，可直接与马路水平面持平安装，不影响公共的空间，同时两侧安装有安装条，使得安装条直接埋在水泥层里进行固定，即使拆卸螺栓孔中的螺栓，也无法拆下整个装置，起到防盗的作用。

An anti loss parking rack for shared bicycles

The utility model discloses a loss-proof shared bicycle parking frame, which comprises a support frame, a frame body, a reset spring and a fastening splint. Installation strips are connected on both sides of the support frame, bolt holes are reserved on the left side of the support frame surface, and the frame body is located above the support frame, and the limit groove is installed inside. Fixed clips are installed on the upper part of the support frame, and a No.1 guard plate is mounted on the upper part of the support frame. The frame body is connected with the lower surface of the support frame through the load-bearing rod below, and the compression spring is embedded in the load-bearing rod. A lock is mounted on the lower part of the frame body, and the loss-proof shared bicycle parking frame can be straight. The installation strips are installed on both sides so that the installation strips are directly buried in the cement layer for fixing. Even if the bolts in the bolt holes are removed, the whole device can not be removed to prevent theft.

【技术实现步骤摘要】
一种防丢失的共享单车用停车架
本技术涉及共享单车
，具体为一种防丢失的共享单车用停车架。
技术介绍
共享单车是近年来新兴的一个共享服务，是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。与有桩的公共自行车相比，这种随时取用和停车的使用方法给市民带来了极大便利的同时，也导致了乱停乱放的现象更加普遍，降低了城市空间管理和城市美化，并且不规范的停车提高了交通事故发生的几率，因此需要专用的停车架对共享单车进行规整停放。现有的一些单车停车架直接建设在路面上，占据公共空间，且停车架对一些特殊人群增加了出行的障碍，此外不能对存在故障的单车进行分类存放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防丢失的共享单车用停车架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一些单车停车架直接建设在路面上，占据公共空间，且停车架对一些特殊人群增加了出行的障碍，此外不能对存在故障的单车进行分类存放的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防丢失的共享单车用停车架，包括支撑架、车架本体、复位弹簧和紧固夹板，所述支撑架的两侧连接有安装条，且安装条的表面开设有固定插孔，所述支撑架表面的左侧预留有螺栓孔，所述车架本体位于支撑架的上方，且车架本体的内部安装有防护套筒，同时防护套筒的前方连接有竖杆，所述复位弹簧位于防护套筒的内部，且复位弹簧与竖杆相互连接，所述紧固夹板的一侧与竖杆相连接，且紧固夹板的另一侧固定有限位卡块，所述支撑架表面的右侧开设有限位槽，且支撑架的上表面安装有弹性块，所述限位槽内部安装有固定卡块，且固定卡块通过右侧的连接杆与弹性块相连接，所述支撑架的上方安装有一号防护板，且一号防护板的右侧连接有二号防护板，同时二号防护板的下表面嵌入式安装有标记板，所述车架本体通过下方的承重杆与支撑架的下表面相连接，且承重杆的内部嵌入式安装有压缩弹簧，所述车架本体的下方安装有锁扣。优选的，所述安装条的下端面低于支撑架的下表面，且支撑架与安装条为焊接一体化结构。优选的，所述防护套筒、竖杆与复位弹簧构成一个弹性结构，且该弹性结构关于车架本体中心线对称设置有2组。优选的，所述一号防护板与二号防护板为形状相同、大小相等的结构，且两者构成旋转的结构，同时一号防护板在支撑架上为旋转的结构。优选的，所述锁扣的纵截面设置为“L”型结构，且锁扣与固定卡块构成一个拆卸安装结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防丢失的共享单车用停车架，1、可直接与马路水平面持平安装，不影响公共的空间，同时两侧安装有安装条，使得安装条直接埋在水泥层里进行固定，即使拆卸螺栓孔中的螺栓，也无法拆下整个装置，起到防盗的作用；2、停车架的上方安装有可旋转的一号防护板和二号防护板，一号防护板和二号防护板可直接水平铺设，对内部的停车架起到防护作用之外，便于整个装置与地面保持水平的状态，不会造成障碍物而影响特殊人员过马路；3、在传动杆的作用下，按下弹性块使得锁扣与固定卡块分开，便于取出安装架进行使用，承重杆的内部嵌入式安装有压缩弹簧，使得车架本体可以弹起，无需人工拔起，使用方便；4、限位卡块两端设置为倾斜的结构，且限位卡块通过紧固夹板与弹性结构相连接，使得单车的前轮得以进行固定，同时“U”型结构的车架本体可有效的避免单车倾倒，对单车进行固定；5、不同位置上的停车架上的标记板可标记不同的颜色，从而对需要维修的单车与正常的单车可分类存放，便于对单车进行维修或使用，以上设计提高了整体的实用性。附图说明图1为本技术侧视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术复位弹簧安装结构示意图；图4为本技术A处放大结构示意图；图5为本技术二号防护板安装结构示意图；图6为本技术压缩弹簧安装结构示意图。图中：1、支撑架，2、安装条，3、固定插孔，4、螺栓孔，5、车架本体，6、防护套筒，7、竖杆，8、复位弹簧，9、紧固夹板，10、限位卡块，11、限位槽，12、固定卡块，13、弹性块，14、传动杆，15、一号防护板，16、二号防护板，17、标记板，18、承重杆，19、压缩弹簧，20、锁扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种防丢失的共享单车用停车架，包括支撑架1、安装条2、固定插孔3、螺栓孔4、车架本体5、防护套筒6、竖杆7、复位弹簧8、紧固夹板9、限位卡块10、限位槽11、固定卡块12、弹性块13、传动杆14、一号防护板15、二号防护板16、标记板17、承重杆18、压缩弹簧19和锁扣20，支撑架1的两侧连接有安装条2，且安装条2的表面开设有固定插孔3，支撑架1表面的左侧预留有螺栓孔4，车架本体5位于支撑架1的上方，且车架本体5的内部安装有防护套筒6，同时防护套筒6的前方连接有竖杆7，复位弹簧8位于防护套筒6的内部，且复位弹簧8与竖杆7相互连接，紧固夹板9的一侧与竖杆7相连接，且紧固夹板9的另一侧固定有限位卡块10，支撑架1表面的右侧开设有限位槽11，且支撑架1的上表面安装有弹性块13，限位槽11内部安装有固定卡块12，且固定卡块12通过右侧的传动杆14与弹性块13相连接，支撑架1的上方安装有一号防护板15，且一号防护板15的右侧连接有二号防护板16，同时二号防护板16的下表面嵌入式安装有标记板17，车架本体5通过下方的承重杆18与支撑架1的下表面相连接，且承重杆18的内部嵌入式安装有压缩弹簧19，车架本体5的下方安装有锁扣20。安装条2的下端面低于支撑架1的下表面，且支撑架1与安装条2为焊接一体化结构，提高整体的稳定性，同时使得安装条2可埋入水泥层中进行固定，使得装置整体与地面呈水平状态，便于节省公共空间，同时避免该停车架对马路造成障碍；车架本体5设置为“U”型结构，且车架本体5与支撑架1为旋转的结构，同时车架本体5的下方对称安装有2个承重杆18，车架本体5便于对单车进行固定，使得单车可整齐排列放置，同时承重杆18可将车架本体5旋转架起，稳定支撑车架本体5；防护套筒6、竖杆7与复位弹簧8构成一个弹性结构，且该弹性结构关于车架本体5中心线对称设置有2组，便于对车轮进行固定，提高对单车的稳定性，避免单车倾倒；一号防护板15与二号防护板16为形状相同、大小相等的结构，且两者构成旋转的结构，同时一号防护板15在支撑架1上为旋转的结构，这样的设计便于对一号防护板15与二号防护板16进行旋转收纳；锁扣20的纵截面设置为“L”型结构，且锁扣20与固定卡块12构成一个拆卸安装结构，便于对车架本体5进行固定，从而在不使用的时候方便对车架本体5进行固定安装。工作原理：在使用该停车架时，首先将整体安装在地面上，安装条2埋入水泥层中，之后在固定插孔3中插入螺栓对其进行固定安装，安装完毕之后在安装条2上堆砌水泥，使得一号防护板15与路面持水平状态，之后在螺栓孔4中插入螺栓对支撑架1进行安装即可进行投入使用，不需使用停车架时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防丢失的共享单车用停车架，包括支撑架（1）、车架本体（5）、复位弹簧（8）和紧固夹板（9），其特征在于：所述支撑架（1）的两侧连接有安装条（2），且安装条（2）的表面开设有固定插孔（3），所述支撑架（1）表面的左侧预留有螺栓孔（4），所述车架本体（5）位于支撑架（1）的上方，且车架本体（5）的内部安装有防护套筒（6），同时防护套筒（6）的前方连接有竖杆（7），所述复位弹簧（8）位于防护套筒（6）的内部，且复位弹簧（8）与竖杆（7）相互连接，所述紧固夹板（9）的一侧与竖杆（7）相连接，且紧固夹板（9）的另一侧固定有限位卡块（10），所述支撑架（1）表面的右侧开设有限位槽（11），且支撑架（1）的上表面安装有弹性块（13），所述限位槽（11）内部安装有固定卡块（12），且固定卡块（12）通过右侧的传动杆（14）与弹性块（13）相连接，所述支撑架（1）的上方安装有一号防护板（15），且一号防护板（15）的右侧连接有二号防护板（16），同时二号防护板（16）的下表面嵌入式安装有标记板（17），所述车架本体（5）通过下方的承重杆（18）与支撑架（1）的下表面相连接，且承重杆（18）的内部嵌入式安装有压缩弹簧（19），所述车架本体（5）的下方安装有锁扣（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种防丢失的共享单车用停车架，包括支撑架（1）、车架本体（5）、复位弹簧（8）和紧固夹板（9），其特征在于：所述支撑架（1）的两侧连接有安装条（2），且安装条（2）的表面开设有固定插孔（3），所述支撑架（1）表面的左侧预留有螺栓孔（4），所述车架本体（5）位于支撑架（1）的上方，且车架本体（5）的内部安装有防护套筒（6），同时防护套筒（6）的前方连接有竖杆（7），所述复位弹簧（8）位于防护套筒（6）的内部，且复位弹簧（8）与竖杆（7）相互连接，所述紧固夹板（9）的一侧与竖杆（7）相连接，且紧固夹板（9）的另一侧固定有限位卡块（10），所述支撑架（1）表面的右侧开设有限位槽（11），且支撑架（1）的上表面安装有弹性块（13），所述限位槽（11）内部安装有固定卡块（12），且固定卡块（12）通过右侧的传动杆（14）与弹性块（13）相连接，所述支撑架（1）的上方安装有一号防护板（15），且一号防护板（15）的右侧连接有二号防护板（16），同时二号防护板（16）的下表面嵌入式安装有标记板（17），所述车架本体（5）通过下方的承重杆（18）与支撑架（1）的下表面相连接，且承重杆（18）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：易青芸，
申请(专利权)人：南京菱亚汽车技术研究院，
类型：新型
国别省市：江苏,32