The utility model discloses an automobile shock absorption chassis, which comprises four tires, each of which has a rotating shaft fixed on its relative side wall, a supporting plate fixed on the relative side wall of the two rotating shafts, and a fixed plate fixed and connected between the two supporting plates, and the upper end of the fixed plate fixed and connected with each other. The upper part of the fixing plate is provided with a T-type chassis, the lower end of the T-type chassis is provided with a placement groove, the placement groove is fixed with a supporting rod, and the inner top of the placement groove is fixed with two expansion mechanisms, and the upper end of the limit plate is provided with two limit grooves corresponding to the position of the expansion mechanism. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation. By combining a plurality of cushioning and damping structures with the chassis, the utility model has a good cushioning and damping effect to a certain extent, effectively prolongs the service life of the automobile, and improves the driving safety of the automobile.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震底盘
本技术涉及汽车设备
,尤其涉及一种汽车减震底盘。
技术介绍
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车,也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆,但不包括专供农业使用的机械。但目前的汽车底盘减震装置涉及不合理,汽车在颠簸路段,颠簸现象很严重,影响了汽车的操作性能,汽车车长期受到震动后,内部的零件连接容易松动和损坏,使得汽车的使用寿命减短。因此,需要一种减震底盘解决减震问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车减震底盘。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车减震底盘,包括四个轮胎,每两个所述轮胎的相对侧壁均固定连接有转动轴,两个所述转动轴的相对侧壁均固定连接有支撑板,两个所述支撑板之间固定连接有固定板,所述固定板的上端固定连接有限位板,所述固定板的上方设有T型底盘,所述T型底盘的下端设有放置槽,所述放置槽内固定连有支撑杆,所述放置槽的内顶部固定连接有两个伸缩机构,所述限位板的上端设有两个与伸缩机构位置对应的限位槽,两个所述伸缩机构的伸缩端贯穿支撑杆并与限位槽的内底部固定连接,所述支撑杆的侧壁上设有限位机构,所述限位机构的下端固定连接有限位杆,所述限位杆的两端均滑动套接在伸缩机构上,所述T型底盘的两侧均固定连接有连接块,两个所述连接块的下端均转动连接有两个偏转杆,两个所述支撑板的上端均固定连接有支撑机构,两个所述偏转杆远离连接块的一端均固定连接有第一滑动套,所述第一滑动套滑动套接在支撑机构上,两个所述支撑板的上端均固定连接有支撑轴,两个所述支撑轴的上端转动连接有 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震底盘,包括四个轮胎(1),其特征在于,每两个所述轮胎(1)的相对侧壁均固定连接有转动轴(2),两个所述转动轴(2)的相对侧壁均固定连接有支撑板(4),两个所述支撑板(4)之间固定连接有固定板(8),所述固定板(8)的上端固定连接有限位板(7),所述固定板(8)的上方设有T型底盘(15),所述T型底盘(15)的下端设有放置槽,所述放置槽内固定连有支撑杆(18),所述放置槽的内顶部固定连接有两个伸缩机构(10),所述限位板(7)的上端设有两个与伸缩机构(10)位置对应的限位槽,两个所述伸缩机构(10)的伸缩端贯穿支撑杆(18)并与限位槽的内底部固定连接,所述支撑杆(18)的侧壁上设有限位机构,所述限位机构的下端固定连接有限位杆(9),所述限位杆(9)的两端均滑动套接在伸缩机构(10)上,所述T型底盘(15)的两侧均固定连接有连接块(19),两个所述连接块(19)的下端均转动连接有两个偏转杆(6),两个所述支撑板(4)的上端均固定连接有支撑机构,两个所述偏转杆(6)远离连接块(19)的一端均固定连接有第一滑动套(20),所述第一滑动套(20)滑动套接在支撑机构上,两个所述支撑 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震底盘,包括四个轮胎(1),其特征在于,每两个所述轮胎(1)的相对侧壁均固定连接有转动轴(2),两个所述转动轴(2)的相对侧壁均固定连接有支撑板(4),两个所述支撑板(4)之间固定连接有固定板(8),所述固定板(8)的上端固定连接有限位板(7),所述固定板(8)的上方设有T型底盘(15),所述T型底盘(15)的下端设有放置槽,所述放置槽内固定连有支撑杆(18),所述放置槽的内顶部固定连接有两个伸缩机构(10),所述限位板(7)的上端设有两个与伸缩机构(10)位置对应的限位槽,两个所述伸缩机构(10)的伸缩端贯穿支撑杆(18)并与限位槽的内底部固定连接,所述支撑杆(18)的侧壁上设有限位机构,所述限位机构的下端固定连接有限位杆(9),所述限位杆(9)的两端均滑动套接在伸缩机构(10)上,所述T型底盘(15)的两侧均固定连接有连接块(19),两个所述连接块(19)的下端均转动连接有两个偏转杆(6),两个所述支撑板(4)的上端均固定连接有支撑机构,两个所述偏转杆(6)远离连接块(19)的一端均固定连接有第一滑动套(20),所述第一滑动套(20)滑动套接在支撑机构上,两个所述支撑板(4)的上端均固定连接有支撑轴(3),两个所述支撑轴(3)的上端转动连接有移...
【专利技术属性】
技术研发人员:王珺,尹新权,包尔慨,
申请(专利权)人:兰州工业学院,
类型:新型
国别省市:甘肃,62
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