火车硬座辅助睡眠多功能支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，属于生活用品领域，弧形支架、纵向支架和横向支架，其中所述弧形支架位于横向支架上，横向支架的两侧安装有纵向支架；所述横向支架的两端通过铰接轴铰接有横向连杆，横向连杆的末端通过铰接轴铰接的横向辅助固定杆；所述纵向支架的尾端通过铰接轴铰接有纵向连杆，纵向连杆的末端设置有通过铰接轴铰接的纵向辅助固定杆。本实用新型专利技术用于火车硬座上的休息，能够与火车硬座配合实现旅客睡眠过程中的姿势辅助固定，避免旅客身体前倾或者左右摇晃，长时间睡眠后不会造成颈椎问题。

Multifunctional support for train hard seat assisted sleep

The utility model discloses a train hard seat auxiliary sleep multifunctional support, belonging to the field of daily necessities, an arc support, a longitudinal support and a transverse support, wherein the arc support is located on a transverse support and a longitudinal support is installed on both sides of the transverse support; the two ends of the transverse support are hinged with a transverse connection through an articulated shaft. The end of the transverse connecting rod is hinged through a hinged shaft by a transverse auxiliary fixing rod; the tail end of the longitudinal support is hinged with a longitudinal connecting rod through a hinged shaft, and the end of the longitudinal connecting rod is provided with a longitudinal auxiliary fixing rod hinged through a hinged shaft. The utility model is used for the rest on the hard seat of a train, which can cooperate with the hard seat of a train to realize the Posture-Assisted fixation during the sleeping process of passengers, avoid the passenger's body tilting forward or swaying left and right, and do not cause cervical vertebra problems after a long sleep.

【技术实现步骤摘要】
火车硬座辅助睡眠多功能支架
本技术属于生活用品领域，具体地说，尤其涉及一种火车硬座辅助睡眠多功能支架。
技术介绍
火车作为一种经济便捷的出行方式，其中硬座又是火车上的主要座位。但是乘坐火车出行的时间一般较长，在硬座上长时间久坐后需要补充睡眠。火车硬座由于其自身设计的原因，很难提供舒适的睡眠环境，睡眠过程中还容易导致旅客身体前倾或者左右摇晃，长时间睡眠后还容易导致颈椎的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，其能够与火车硬座配合实现旅客睡眠过程中的姿势辅助固定，避免旅客身体前倾或者左右摇晃，长时间睡眠后不会造成颈椎问题。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术中所述的火车硬座辅助睡眠多功能支架，包括弧形支架、纵向支架和横向支架，其中所述弧形支架位于横向支架上，横向支架的两侧安装有纵向支架；所述横向支架的两端通过铰接轴铰接有横向连杆，横向连杆的末端通过铰接轴铰接的横向辅助固定杆；所述纵向支架的尾端通过铰接轴铰接有纵向连杆，纵向连杆的末端设置有通过铰接轴铰接的纵向辅助固定杆。进一步地讲，本技术中所述的横向支架为双层结构，在每层的横向支架上均固定有弧形支架。进一步地讲，本技术中所述的横向支架的两端铰接有横向延长杆，横向延长杆的另一端通过铰接轴铰接有横向连杆。进一步地讲，本技术中所述的纵向支架为多段式伸缩结构，每一段纵向支架之间采用紧固螺栓连接。进一步地讲，本技术中所述的横向连杆上设置有横向收纳槽，在纵向连杆上设置有纵向收纳槽；横向收纳槽、纵向收纳槽的空间尺寸分别大于横向辅助固定杆、纵向辅助固定杆的空间尺寸，所述空间尺寸包括长度、宽度、高度。进一步地讲，本技术中所述的横向支架为双层结构，相邻的横向支架通过连接架连接。进一步地讲，本技术中所述的连接架上设置有护颈凸起。进一步地讲，本技术中所述的弧形支架为中空弧形管状结构，内置支架位于弧形支架的中空管状结构内部并滑动连接。进一步地讲，本技术中所述的弧形支架和与之连接的横向支架上套装有枕头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术能够与火车硬座配合实现旅客睡眠过程中的姿势辅助固定，避免旅客身体前倾或者左右摇晃，长时间睡眠后不会造成颈椎问题。附图说明图1是本技术的结构示意图一。图2是本技术的结构示意图二。图3是本技术中弧形支架的结构示意图。图4是本技术中横向辅助固定杆的结构示意图。图中：1、横向辅助固定杆；2、横向连杆；3、铰接轴；4、横向延长杆；5、横向支架；6、弧形支架；7、横向收纳槽；8、纵向支架；9、纵向连杆；10、纵向辅助固定杆；11、连接架；12、护颈凸起；13、内置支架。具体实施方式下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。实施例1：一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，包括弧形支架6、纵向支架8和横向支架5，其中所述弧形支架6位于横向支架5上，横向支架5的两侧安装有纵向支架8；所述横向支架5的两端通过铰接轴3铰接有横向连杆2，横向连杆2的末端通过铰接轴3铰接的横向辅助固定杆1；所述纵向支架8的尾端通过铰接轴3铰接有纵向连杆9，纵向连杆9的末端设置有通过铰接轴3铰接的纵向辅助固定杆10。实施例2：一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，其中所述横向支架5为双层结构，在每层的横向支架5上均固定有弧形支架6。所述横向支架5的两端铰接有横向延长杆4，横向延长杆4的另一端通过铰接轴3铰接有横向连杆2。所述纵向支架8为多段式伸缩结构，每一段纵向支架8之间采用紧固螺栓连接。所述横向连杆2上设置有横向收纳槽，在纵向连杆9上设置有纵向收纳槽；横向收纳槽、纵向收纳槽的空间尺寸分别大于横向辅助固定杆1、纵向辅助固定杆10的空间尺寸，所述空间尺寸包括长度、宽度、高度。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。实施例3：一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，其中所述横向支架5为双层结构，相邻的横向支架5通过连接架11连接。所述连接架11上设置有护颈凸起12。所述弧形支架6为中空弧形管状结构，内置支架13位于弧形支架6的中空管状结构内部并滑动连接。所述弧形支架6和与之连接的横向支架5上套装有枕头。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。鉴于上述实施例，本申请在使用时，其工作过程及原理如下：本技术的目的在于提供一种方便火车乘客在硬座进行休息的火车硬座辅助睡眠多功能支架，其能够进行多方向的折叠，并且折叠后能够固定在硬座上，以便固定火车旅客睡觉过程中的状态与姿势，避免颈椎受伤。在打开之前，本技术处于折叠状态，除弧形支架6和横向支架5外，其余结构包括横向延长杆4、横向连杆2、横向辅助固定杆1等均通过铰接轴3连接，纵向支架8采用伸缩结构、纵向连杆9和辅助固定杆10之间同样通过铰接轴3铰接，这样能够在各组成结构之间形成折叠状态，减小携带时的体积，增加便携性。其中，所述弧形支架6焊接于横向支架5上，横向支架5的两端可以铰接有横向延长杆4。横向延长杆4的尾端通过铰接轴3铰接有横向连杆2，横向连杆2在折叠后的状态与横向延长杆4垂直。所述横向连杆2的末端同样通过铰接轴3铰接有横向辅助固定杆1，横向辅助固定杆1在绕着铰接轴3转动后能够与横向连杆2垂直。本技术中所述的横向支架5为两层，上下两侧的结构均相同，如图1、图2所示。在两层的横向支架5之间安装有连接上述两层结构的连接架11，连接架11上还安装有凸起的块状结构构成的护颈凸起12。通过设置不同安装方向的铰接轴3来实现横向支架5、横向延长杆4和横向连杆2、横向辅助固定杆1之间的弯折方向，从而达到图1、图2中所示的不同使用状态。本技术中所述的横向支架5和安装于横向支架5上的横向延长杆4，横向延长杆4、横向连杆2和横向辅助固定杆1构成固定在火车硬座的椅背上，而旅客的头部则放置于弧形支架6构成的空间内。当横线支架5为双层结构时，其上层的弧形支架6处于旅客的头部，而下层的弧形支架6处于旅客的下巴位置处，能够对旅客的头部进行有效的支撑。所述弧形支架6上包覆有柔性材料制成的头枕，能够提高该装置的舒适性。为了保证套于椅背上的横向辅助固定杆1、横向连杆2和横向延长杆4构成结构的稳定性，本技术采用其中一侧的横向辅助固定杆1设计为可伸缩的结构形式，与现有技术中的鱼竿套杆结构形式相同，如图4所示。其中一侧的横向辅助固定杆1能够将其内部的杆体伸长至对应一侧的横向辅助固定杆1内部，并通过顶端的销轴孔和销轴进行固定。与上述伸缩结构相同，本技术中所述的纵向支架8采用的也是可伸缩的结构形式，包括至少两个以上的套于一起的杆体构成。本技术中所述的纵向支架8的末端铰接有纵向连杆9，纵向连杆9的旋转角度为水平方向至纵向支架8的90°夹角范围。所述纵向连杆9的内部加工有纵向收纳槽，该纵向收纳槽的空间尺寸，包括长度、宽度、深度（高度）等，都与纵向辅助固定杆10的尺寸相同或偏大，能够保证将辅助固定杆10收入其内部。纵向支架8、纵向连杆9和辅助固定杆10构成的结构，如图2所示，其能够形成固定旅客身体（胳膊部位）的结构，防止旅客在休息过程中身体左右倾斜或前倾。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，其特征在于：包括弧形支架（6）、纵向支架（8）和横向支架（5），其中所述弧形支架（6）位于横向支架（5）上，横向支架（5）的两侧安装有纵向支架（8）；所述横向支架（5）的两端通过铰接轴（3）铰接有横向连杆（2），横向连杆（2）的末端通过铰接轴（3）铰接的横向辅助固定杆（1）；所述纵向支架（8）的尾端通过铰接轴（3）铰接有纵向连杆（9），纵向连杆（9）的末端设置有通过铰接轴（3）铰接的纵向辅助固定杆（10）。

【技术特征摘要】
1.一种火车硬座辅助睡眠多功能支架，其特征在于：包括弧形支架（6）、纵向支架（8）和横向支架（5），其中所述弧形支架（6）位于横向支架（5）上，横向支架（5）的两侧安装有纵向支架（8）；所述横向支架（5）的两端通过铰接轴（3）铰接有横向连杆（2），横向连杆（2）的末端通过铰接轴（3）铰接的横向辅助固定杆（1）；所述纵向支架（8）的尾端通过铰接轴（3）铰接有纵向连杆（9），纵向连杆（9）的末端设置有通过铰接轴（3）铰接的纵向辅助固定杆（10）。2.根据权利要求1所述的火车硬座辅助睡眠多功能支架，其特征在于：所述横向支架（5）为双层结构，在每层的横向支架（5）上均固定有弧形支架（6）。3.根据权利要求1或2所述的火车硬座辅助睡眠多功能支架，其特征在于：所述横向支架（5）的两端铰接有横向延长杆（4），横向延长杆（4）的另一端通过铰接轴（3）铰接有横向连杆（2）。4.根据权利要求1所述的火车硬座辅助睡眠多功能支架，其特征在于：所述纵向支架（8）为多段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，周少康，
申请(专利权)人：承德石油高等专科学校，
类型：新型
国别省市：河北,13