The utility model relates to the technical field of electric vehicle components, and discloses a two-stage shock absorber mounting device for electric vehicle, which comprises a hollow cylindrical outer framework with a bottom surface, a connecting bracket is arranged on the outer wall of the outer framework, and a rubber bushing with a first-level shock absorber and a rubber bushing with a second-level shock absorber are sleeved in the inner cavity of the outer framework. The rubber bushing of the first stage is a cylindrical shape matched with the inner cavity of the outer frame. The rubber bushing of the second stage is provided with a jack through the upper and lower end faces. The rubber bushing of the second stage is also provided with an annular insertion ring through the upper and lower end faces. The rubber bushing of the first stage is connected with the rubber bushing of the second stage through the insertion ring and the jack is located in the insertion. Inside the ring, a connecting bracket is inserted into the jack, and one end of the connecting bracket is connected with the power assembly. The utility model has a multi-layer damping inner sleeve, which can not only isolate low-frequency vibration, but also isolate high-frequency vibration, and has a good beneficial effect of using experience.
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的两级减振悬置装置
本技术涉及电动汽车部件
,尤其涉及一种用于电动车的两级减振悬置装置。
技术介绍
动力总成本身是一个内在的振动源,同时又受到来自外部的各种振动干扰,使其处于复杂的振动状态,引起周围零件的损坏和乘坐的不舒适等,人们采用橡胶来进行隔离振动,逐渐演变为设计悬置用来隔离衰减动力总成的振动传递,目前悬置都是单层隔振,只能隔离低频振动,不能隔离高频振动。例如:中国专利申请公布号CN102011831A,申请公告日2011年4月13日,专利技术创造名称为电动汽车电机左悬置减振装置,其包括托臂支架以及安装于托臂支架之上的减振支架,其不足之处在于该装置仅仅设置有一层减振内套,只能隔离低频振动,不能隔离高频振动,使用体验效果不佳。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的只设置有一层减振内套、只能隔离低频振动、不能隔离高频振动、使用体验效果不佳的不足,提供了一种设置有多层减振内套、不仅能隔离低频振动、还能隔离高频振动、使用体验效果好的用于电动车的两级减振悬置装置。为实现上述目的,本技术采用如下技术方案:一种用于电动车的两级减振悬置装置,包括中空的有一底面的筒状的外骨架,所述外骨架的外侧壁上设有安装连接支架,所述外骨架的内腔中套接有一级减振橡胶衬套和二级减振橡胶衬套,所述二级减振橡胶衬套为与外骨架的内腔相配合的圆柱形状,所述二级减振橡胶衬套设有贯通上下端面的插孔,所述二级减振橡胶衬套还设有贯通上下端面的环形的插环,所述一级减振橡胶衬套通过插环与二级减振橡胶衬套插接连接,所述插孔位于插环的内侧,所述插孔内插接有连接支架,所述连接支架的一端与动力总 ...
【技术保护点】
1.一种用于电动车的两级减振悬置装置,其特征是,包括中空的有一底面的筒状的外骨架,所述外骨架的外侧壁上设有安装连接支架,所述外骨架的内腔中套接有一级减振橡胶衬套和二级减振橡胶衬套,所述二级减振橡胶衬套为与外骨架的内腔相配合的圆柱形状,所述二级减振橡胶衬套设有贯通上下端面的插孔,所述二级减振橡胶衬套还设有贯通上下端面的环形的插环,所述一级减振橡胶衬套通过插环与二级减振橡胶衬套插接连接,所述插孔位于插环的内侧,所述插孔内插接有连接支架,所述连接支架的一端与动力总成相连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的两级减振悬置装置,其特征是,包括中空的有一底面的筒状的外骨架,所述外骨架的外侧壁上设有安装连接支架,所述外骨架的内腔中套接有一级减振橡胶衬套和二级减振橡胶衬套,所述二级减振橡胶衬套为与外骨架的内腔相配合的圆柱形状,所述二级减振橡胶衬套设有贯通上下端面的插孔,所述二级减振橡胶衬套还设有贯通上下端面的环形的插环,所述一级减振橡胶衬套通过插环与二级减振橡胶衬套插接连接,所述插孔位于插环的内侧,所述插孔内插接有连接支架,所述连接支架的一端与动力总成相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的两级减振悬置装置,其特征是,所述连接支架包括下端的与插孔相配合的插轴,和上端的弓形的连接部,所述连接部上设有若干个...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴海丰,马涛锋,孙钢,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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