一种车辆碰撞试验的壁障固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，涉及一种车辆碰撞试验。包括：碰撞墙体，所述碰撞墙体具有多个槽体；壁障连接件，所述壁障连接件能够选择地保持于所述多个槽体内，且所述壁障连接件能够沿所述槽体移动；用于偏置碰撞或角度碰撞的碰撞壁障，所述碰撞壁障与所述壁障连接件连接；和固定件，所述固定件能够与多个所述壁障连接件连接，且所述固定件能够与所述槽体一端处的所述碰撞墙体侧壁贴合，以阻止所述壁障连接件沿所述槽体移动。所述固定件消除了所述壁障连接件沿所述槽体方向的移动的自由度，阻止了所述壁障连接件沿所述槽体方向移动，从根本上解决了与所述多个壁障连接件相连接的所述碰撞壁障在所述碰撞过程中移动的问题。

A barrier fixing device for vehicle collision test

The invention provides a wall obstacle fixing device for vehicle collision test, which relates to a vehicle collision test. Includes: a collision wall having a plurality of grooves; a wall barrier connector that can selectively be maintained in the plurality of grooves and that the wall barrier connector can move along the groove; a collision barrier for offset collision or angular collision, the collision barrier and the wall barrier connector. The fixture can be connected to a plurality of the barrier connectors, and the fixture can be attached to the side wall of the collision wall at one end of the slot body to prevent the barrier connector from moving along the slot body. The fixing part eliminates the freedom of the wall barrier connector moving along the direction of the groove body, prevents the wall barrier connector from moving along the direction of the groove body, and fundamentally solves the problem of the collision barrier moving in the collision process connected with the plurality of wall barrier connectors.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆碰撞试验的壁障固定装置本申请是申请日为2016年3月29日、申请号为201610187384.1、题为“一种车辆碰撞试验的壁障固定装置”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种车辆碰撞试验，特别是涉及一种车辆碰撞试验的壁障固定装置。
技术介绍
在车辆的偏置碰撞或者角度碰撞试验中，需要在正面碰撞墙安装一个刚性偏置碰撞壁障。该偏置碰撞壁障需要按照汽车碰撞试验的相关规定偏离车辆行驶轨道中心相应的距离，然后车辆撞击碰撞墙进行偏置碰撞或者角度碰撞试验。例如，进行正面25％偏置碰撞时，需要将该偏置碰撞壁障的碰撞侧端面偏离轨道中心面25％，以进行25％偏置碰撞试验。现有的偏置碰撞或者角度碰撞试验壁障包括碰撞墙，所述碰撞墙的墙面固定有约50mm厚的铁板，沿所述铁板外表面的横向开设有若干条T形槽，所述T形槽可以是指所述槽体的横截面形状为倒T形。在T形槽内放置带有螺纹孔的T形块。一般，偏置碰撞壁障的安装面处具有安装背板，而后将螺栓件穿过偏置碰撞壁障安装背板上的安装孔与T形块连接，通过紧固螺栓件将偏置碰撞壁障固定在正面碰撞壁障上。然而这种固定方式并不牢固，会使壁障在所述碰撞过程中移动。壁障一旦移动，就会造成碰撞工况发生改变，碰撞试验数据错误，最终导致碰撞试验失败。
技术实现思路
专利技术人发现，上述偏置碰撞壁障固定方式完全是依靠螺栓件紧固后两壁障接触面及T形块与T形槽接触面间产生的摩擦力固定的。在所述T形块的移动方向上并没有能够阻挡所述T形块移动的定位构件，仅仅依靠所述摩擦力以阻止所述T形块移动不符合六点定位原理。本专利技术的一个目的是要提供一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，使偏置碰撞壁障及角度碰撞壁障固定牢靠。本专利技术另一个进一步的目的是要方便偏置碰撞壁障及角度碰撞壁障的拆装。特别地，本专利技术提供了一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，包括：碰撞墙体，所述碰撞墙体具有多个槽体；壁障连接件，所述壁障连接件能够选择地保持于所述多个槽体内，且所述壁障连接件能够沿所述槽体移动；用于偏置碰撞或角度碰撞的碰撞壁障，所述碰撞壁障与所述壁障连接件连接；和固定件，所述固定件能够与多个所述壁障连接件连接，且所述固定件能够与所述槽体一端处的所述碰撞墙体侧壁贴合，以阻止所述壁障连接件沿所述槽体移动。进一步地，所述槽体为通槽，所述固定件为板状件，所述壁障连接件为条状件并且其一端为与所述固定件能够拆卸连接的螺纹杆，以方便所述壁障连接件与所述固定件拆装。进一步地，所述壁障固定装置还包括螺栓件，所述槽体的横截面形状为倒T形，沿所述壁障连接件的长度方向均布多个与所述螺栓件相配合的螺纹孔，所述螺栓件旋入所述螺纹孔中并使所述壁障连接件与所述槽体的顶壁贴合，以使得所述碰撞壁障固定于所述碰撞墙体。进一步地，所述壁障固定装置还包括螺栓件，所述槽体为燕尾槽，所述壁障连接件的横截面形状与所述槽体的横截面形状相一致，沿所述壁障连接件的长度方向均布多个与所述螺栓件相配合的螺纹孔，所述螺栓件旋入所述螺纹孔中并使所述壁障连接件与所述槽体的侧壁贴合，以使得所述碰撞壁障固定于所述碰撞墙体。进一步地，所述壁障连接件的长度大于所述槽体的长度，通过增大所述壁障连接件与所述槽体间的接触面积使所述碰撞壁障固定于所述碰撞墙体。进一步地，所述壁障固定装置还包括多个贴合于所述碰撞墙体的第二板状件，所述第二板状件的数量与所述螺纹孔的数量一一对应，所述螺栓件穿过所述第二板状件旋入所述壁障连接件的所述螺纹孔中并使所述第二板状件能够与所述槽体处的所述碰撞墙体相贴合，以使得所述碰撞壁障固定于所述碰撞墙体。进一步地，所述碰撞壁障的底面设置有多个能够与所述螺栓件相配合的孔体，以方便所述碰撞壁障能够快速的固定于所述碰撞墙体墙面的任意位置处。进一步地，所述多个槽体相互平行设置，以便于调节所述碰撞壁障沿水平方向的位置。本专利技术的所述壁障固定装置由于多个所述壁障连接件能够与所述固定件连接，当所述固定件与所述槽体一端处的所述碰撞墙体侧壁贴合时，所述固定件消除了所述壁障连接件沿所述槽体方向移动的自由度，阻止了所述壁障连接件沿所述槽体方向移动，从根本上解决了与所述多个壁障连接件相连接的所述碰撞壁障在所述碰撞过程中移动的问题。试验表明，每个所述壁障连接件的拉力可以达到250kn，是现有技术的1.5倍，由此可以说明本专利技术的所述壁障固定装置相对于现有技术的固定方式更加牢固。进一步地，本专利技术的所述壁障连接件与所述槽体的顶壁紧密贴合以产生摩擦力，进而使所述碰撞壁障固定于所述碰撞墙体。尤其是对于25％偏置碰撞试验，使得试验壁障结构的整体性更强，抗侧向移动摩擦力成倍增加。摩擦力的翻倍增加与侧拉功能力的增加，实现了双重保证，可避免碰撞试验中壁障发生侧向移动。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的车辆碰撞试验壁障固定装置的示意性主视图；图2是图1所示车辆碰撞试验壁障固定装置的壁障连接件的示意性主视图；图3是所述壁障连接件通过紧固所述螺栓件固定于所述槽体中的示意性主视图。具体实施方式图1是根据本专利技术一个实施例的车辆碰撞试验壁障固定装置的示意性主视图，如图1所示，本实施例提供了一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，所述壁障固定装置可以一般性的包括：碰撞墙体1、碰撞壁障2、固定件5以及多个壁障连接件7。所述碰撞墙体1可以具有多个槽体11。所述壁障连接件7可以是多个，所述壁障连接件7可以有选择地保持于所述多个槽体11内，且所述壁障连接件7可以沿所述槽体11移动。需要注意的是，所述多个壁障连接件7可以与所述多个槽体11一一对应设置；也可以根据具体的使用需要，将所述多个壁障连接件7中的某几个有选择地保持于所述多个槽体11相应的某几个中。所述壁障连接件7保持于所述槽体11内可以是指所述壁障连接件7与所述槽体11的截面形状以及尺寸相一致，所述壁障连接件7与所述槽体11相配合。使所述壁障连接件7可以在所述槽体11内滑动。碰撞壁障2可以用于偏置碰撞或角度碰撞。所述碰撞壁障2可以具有背板，所述背板可以与多个所述壁障连接件7相贴合设置。所述碰撞壁障2可以与多个所述壁障连接件7连接。多个所述壁障连接件7与所述固定件5可以连接。且所述固定件5可以与所述槽体11一端处的所述碰撞墙体1侧壁贴合，可以阻止所述壁障连接件7沿所述槽体11移动。作为优选，所述槽体11的数量可以是三个。根据六点定位原则，由于所述固定件5实现了对碰撞壁障2沿所述槽体11方向的定位，从根本上对所述碰撞壁障2进行了定位固定，所以实现了对所述碰撞壁障2的固定，防止所述碰撞壁障2移动，从而防止碰撞工况发生改变，保护碰撞试验数据，保证碰撞试验顺利进行。所述壁障固定装置具体可以用于25％偏置碰撞、40％偏置碰撞、正面40％偏置碰撞试验、角度碰撞试验、RCAR小偏置碰撞，固定牢靠可以保证各种碰撞试验的顺利进行。图2是图1所示车辆碰撞试验壁障固定装置的壁障连接件的示意性主视图。如图2所示，进一步地，所述槽体11可以是通槽，所述壁障连接件7可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，其特征在于，包括：碰撞墙体(1)，所述碰撞墙体(1)具有多个槽体(11)；壁障连接件(7)，所述壁障连接件(7)能够选择地保持于所述多个槽体(11)内，且所述壁障连接件(7)能够沿所述槽体(11)移动；用于偏置碰撞或角度碰撞的碰撞壁障(2)，所述碰撞壁障(2)与所述壁障连接件(7)连接；和固定件(5)，所述固定件(5)能够与多个所述壁障连接件(7)连接，且所述固定件(5)能够与所述槽体(11)一端处的所述碰撞墙体(1)侧壁贴合，以阻止所述壁障连接件(7)沿所述槽体(11)移动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，其特征在于，包括：碰撞墙体(1)，所述碰撞墙体(1)具有多个槽体(11)；壁障连接件(7)，所述壁障连接件(7)能够选择地保持于所述多个槽体(11)内，且所述壁障连接件(7)能够沿所述槽体(11)移动；用于偏置碰撞或角度碰撞的碰撞壁障(2)，所述碰撞壁障(2)与所述壁障连接件(7)连接；和固定件(5)，所述固定件(5)能够与多个所述壁障连接件(7)连接，且所述固定件(5)能够与所述槽体(11)一端处的所述碰撞墙体(1)侧壁贴合，以阻止所述壁障连接件(7)沿所述槽体(11)移动。2.根据权利要求1所述的壁障固定装置，其特征在于，所述槽体(11)为通槽，所述固定件(5)为板状件，所述壁障连接件(7)为条状件并且其一端为与所述固定件(5)能够拆卸连接的螺纹杆，以方便所述壁障连接件(7)与所述固定件(5)拆装。3.根据权利要求2所述的壁障固定装置，其特征在于，所述壁障固定装置还包括螺栓件(71)，所述槽体(11)的横截面形状为倒T形，沿所述壁障连接件(7)的长度方向均布多个与所述螺栓件(71)相配合的螺纹孔，所述螺栓件(71)旋入所述螺纹孔中并使所述壁障连接件(7)与所述槽体(11)的顶壁贴合，以使得所述碰撞壁障(2)固定于所述碰撞墙体(1)。4.根据权利要求2所述的壁障固定装置，其特征在于，所述壁障固定装置还包括螺栓件(71)，所述槽体(11)为燕尾槽，所述壁障连...

【专利技术属性】
技术研发人员：商恩义，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33