The invention relates to a crankshaft shock absorber and an automobile, comprising a first rotating part, a second rotating part and a plurality of bolts, a first rotating part and a second rotating part coaxially arranged, a second rotating part located on the right side of the first rotating part, a second rotating part provided with a plurality of bolt holes with opening to the left and corresponding to a plurality of bolts one by one, and a plurality of bolts. The holes are evenly distributed along the circumferential direction of the second rotating piece, and the first rotating piece is provided with a hole one by one corresponding to the bolt hole; the first damping pad is arranged between the bolt and the first rotating piece in a conical cylinder shape, and the diameter of the first damping pad decreases gradually from left to right; the first rotating piece is provided with a first inner cone surface matching the outer wall of the first damping pad. The bolt is provided with a first outer cone surface matching the inner side wall of the first damping pad; one of the first and second rotating parts is a hub and the other is a mass block. The invention reduces the assembly difficulty of the crankshaft shock absorber and improves the service life of the crankshaft shock absorber.
【技术实现步骤摘要】
一种曲轴减振器和汽车
本专利技术涉及发动机的曲轴传动系统,具体涉及一种曲轴减振器和汽车。
技术介绍
曲轴扭转减振器总成作用是将曲轴扭矩通过皮带传递给水泵、液压泵、发电机等部件并驱动其工作,同时通过其减振作用减小曲轴系统扭转振动,降低曲轴扭转振动给发动机带来的危害和减少整车的振动与噪声。在汽车发动机工作时,作用于曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的,曲轴会因为转动惯量较大的飞轮的摆动,而产生扭转振动;这种扭转振动会大大影响影响车辆乘坐的舒适度,甚至还会影响整个动力输出和传动系统的运行。因此,曲轴扭转减振器总成现在被广泛应用在的高性能发动机上。橡胶式扭转减振器是一种广泛运用的曲轴扭转减振器,如公告号为CN2651452Y的中国专利就公开了一种汽车发动机曲轴扭转减振器,该汽车发动机曲轴扭转减振器为橡胶式扭转减振器,该汽车发动机曲轴扭转减振器由轮毂、橡胶圈和皮带轮组成,皮带轮相当于一个惯量环,轮毂固定在曲轴前端,轮毂外周上粘有橡胶圈,皮带轮间隔着橡胶圈联接在轮毂上,曲轴转动时,皮带轮保持恒定转速,而轮毂随曲轴发生扭转,橡胶圈在二者之间变形产生分子摩擦而消耗扭转振动。橡胶式扭转减振器中的橡胶圈的装配方式可分为硫化粘接和过盈压入,硫化粘接和过盈压入均存在工艺较为复杂和繁琐的问题,过盈压入过程的,因此橡胶式扭转减振器装配难度大的问题;并且在橡胶式扭转减振器工作时,橡胶式扭转减振器中的橡胶圈不断受到剪切力作用容易使其出现疲劳破坏,导致脱胶、掉胶、橡胶撕裂等问题,严重时导致皮带轮在内燃机工作过程中脱落,严重影响车内人员安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种曲轴减振器 ...
【技术保护点】
1.一种曲轴减振器,其特征在于:包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓,所述第一回转件和所述第二回转件同轴设置,所述第二回转件位于所述第一回转件的右侧,所述第二回转件上设有多个开口朝左、且与所述多颗螺栓一一对应的螺孔,多个所述螺孔沿所述第二回转件的周向均匀分布,所述第一回转件上设有与所述螺孔一一对应的过孔,所述螺栓穿过所述过孔与所述螺孔配合,以将所述第一回转件和所述第二回转件连接在一起,所述过孔与所述螺栓间隙配合且配合间隙大于0;所述螺栓和所述第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫,所述第一减振垫的直径左至右逐渐减小,所述第一回转件上设有与所述第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面,所述螺栓上设有与所述第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面;所述第一回转件和所述第二回转件中的一个为轮毂,另一个为质量块。
【技术特征摘要】
1.一种曲轴减振器,其特征在于:包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓,所述第一回转件和所述第二回转件同轴设置,所述第二回转件位于所述第一回转件的右侧,所述第二回转件上设有多个开口朝左、且与所述多颗螺栓一一对应的螺孔,多个所述螺孔沿所述第二回转件的周向均匀分布,所述第一回转件上设有与所述螺孔一一对应的过孔,所述螺栓穿过所述过孔与所述螺孔配合,以将所述第一回转件和所述第二回转件连接在一起,所述过孔与所述螺栓间隙配合且配合间隙大于0;所述螺栓和所述第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫,所述第一减振垫的直径左至右逐渐减小,所述第一回转件上设有与所述第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面,所述螺栓上设有与所述第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面;所述第一回转件和所述第二回转件中的一个为轮毂,另一个为质量块。2.根据权利要求1所述的曲轴减振器,其特征在于:还包括环绕在所述螺栓外围的第二减振垫,所述第二减振垫呈锥筒形,所述第二减振垫位于所述第一回转件和所述第二回转件之间,所述第一回转件和所述第二回位件上分别设有与所述第二减振垫的内侧壁配合的第二外锥面以及与所述第二减振垫的外侧壁配合的第二内锥面。3.根据权利要求2所述的曲轴减振器,其特征在于:所述第二减振垫的直径从左至右逐渐减小。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛东升,邓伟,蒋继科,林翰,周航,徐小波,肖祥,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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