自动排空的柴油机燃油管路结构制造技术

本发明专利技术公开了一种自动排空的柴油机燃油管路结构，包括油箱、燃油滤清器和喷油泵，油箱和燃油滤清器之间接入电子输油泵，燃油滤清器的座体上设有排气口，排气口在座体内部与座体上的进油口连通，排气口上设有单向阀，单向阀通过回油管和油箱连通，单向阀的开启压力小于电子输油泵的泵油压力。该燃油管路结构不需要拆卸燃油管路即可自动排空。

Automatic evacuation of diesel fuel pipeline structure

The invention discloses a diesel engine fuel pipeline structure for automatic exhaust, which comprises a fuel tank, a fuel filter and a fuel injection pump, an electronic fuel pump is connected between the fuel tank and the fuel filter, an exhaust port is arranged on the seat body of the fuel filter, the exhaust port is connected with the oil inlet on the seat body, and a one-way valve is arranged on the exhaust port. The one-way valve is connected with the oil tank through the return pipe, and the opening pressure of the one-way valve is less than the pump pressure of the electronic oil pump. The fuel line structure can be automatically emptied without removing the fuel line.

【技术实现步骤摘要】
自动排空的柴油机燃油管路结构
本专利技术涉及柴油机燃油管路领域，特别涉及一种自动排空的柴油机燃油管路结构。
技术介绍
柴油机安装到整车上，连接好燃油管路后或保养更换燃油滤清器时，燃油管路或滤清器中存在大量空气，如果这些空气进入高压喷射泵，可能引起柴油机启动困难问题，甚至造成柴油机无法启动或运行过程中熄火故障，所以需要将燃油管路中的空气排除掉。目前，通过打开燃油滤清器上的放气阀10(参见图1)，按压输油手泵泵油，直至放气阀出口处没有气泡冒出为止(泵出来的全是油)来排除空气。但是，上述方案中，1、需要人工手动泵油，输油手泵安装位置受限制。如果燃油管路较长，泵油排空时间长，效率低；2、需要拆燃油管路(燃油滤清器上的放气阀)；3、泵油排气过程中，部分燃油随空气流出，对环境造成污染；4、柴油机停机后燃油管路溶解于燃油中的空气会析出，这部分空气无法排出，进入喷油泵后对喷油泵造成极大的负面影响。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动排空的柴油机燃油管路结构，不需要拆卸燃油管路即可自动排空。为实现上述目的，本专利技术提供了一种自动排空的柴油机燃油管路结构，包括油箱、燃油滤清器和喷油泵，油箱和燃油滤清器之间接入电子输油泵，燃油滤清器的座体上设有排气口，排气口在座体内部与座体上的进油口连通，排气口上设有单向阀，单向阀通过回油管和油箱连通，单向阀的开启压力小于电子输油泵的泵油压力。优选地，单向阀包括螺栓本体，螺栓本体拧设在排气口上，螺栓本体的内部设有通道，通道贯通螺栓本体的前端部分呈缩口状，通道内设置有弹簧和球阀，弹簧驱动球阀抵接在缩口处，螺栓本体的侧壁上设有贯通通道的通孔，回油管通过铰接头和螺栓本体连接。优选地，螺栓本体的尾端拧设有螺柱体，螺柱体的前端具有延伸段，弹簧的一端套接在延伸段上，弹簧的另一端套接有球阀座，球阀与球阀座通过球面接触。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：通过在燃油滤清器的座体上设置排气口与进油口相通，且在排气口安装单向阀，在柴油机启动前(点火开关启动后)启动电子输油泵泵油，电子输油泵运行一段时间后自动停止，可以将空气和燃油在压力作用下从排气口排出，最后经回油管流回油箱进而达到自动排空目的，单向阀开启压力小于电子输油泵泵油压力，以利于空气及燃油流回油箱，并防止未经过滤的燃油从回油管路吸入喷油泵。附图说明图1是现有的燃油滤清器的俯视图；图2是根据本专利技术的自动排空的柴油机燃油管路结构中燃油滤清器的俯视图；图3是根据本专利技术的自动排空的柴油机燃油管路结构中燃油滤清器的局部放大图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图2至图3所示，根据本专利技术具体实施方式的一种自动排空的柴油机燃油管路结构，包括油箱、燃油滤清器1和喷油泵，其中油箱和喷油泵未示出，本实施例的柴油机燃油管路结构的关键在于油箱和燃油滤清器1之间接入电子输油泵，燃油滤清器1的座体上设有排气口，排气口在座体内部与座体上的进油口11连通(当然，座体上的设有出油口12)，排气口上设有单向阀13，单向阀13通过回油管和油箱连通，单向阀13的开启压力小于电子输油泵的泵油压力。上述方案中，采用电子输油泵接入柴油机燃油管路中，在柴油机启动前(点火开关启动后)启动电子输油泵，电子输油泵运行一段时间后自动停止，这样，通过设置单向阀13的开启压力小于电子输油泵的泵油压力，电子输油泵泵油可以将空气和燃油通过回油管流回油箱进而达到排空目的，不需要人工手动泵油，不用拆燃油管路，不会有燃油流出污染环境。本方案中，单向阀13的开启压力小于电子输油泵的泵油压力可以将燃油及空气通过单向阀流回油箱，并防止未经过滤的燃油从回油管吸入喷油泵。作为一种优选实施例，参见图3，单向阀13包括螺栓本体21，螺栓本体21拧设在排气口上，螺栓本体21的内部设有通道23，通道23贯通螺栓本体21的前端部分呈缩口状，通道23内设置有弹簧和球阀22，弹簧驱动球阀22抵接在缩口27处，螺栓本体21的侧壁上设有贯通通道23的通孔，回油管通过铰接头和螺栓本体21连接，也即是螺栓本体21相当于现有的过油螺栓。作为一种优选实施例，螺栓本体21的尾端拧设有螺柱体24，螺柱体24的前端具有延伸段25，弹簧的一端套接在延伸段25上，弹簧的另一端套接有球阀座26，球阀22与球阀座26通过球面接触。上述方案中，提供了一种具体的单向阀13，通过将单向阀13设置成过油螺栓的形式，方便与回油管的连接，在螺栓本体21的内部设置通道、弹簧、球阀即可实现单向开启阀门的目的，结构简单。综上，本实施例的自动排空的柴油机燃油管路结构，通过将燃油滤清器进行改造，在燃油滤清器的座体上设置排气口与进油口相通，且在排气口安装单向阀，柴油机运行时，输油泵的吸力使燃油管路处于负压状态，当柴油机停机后，溶解于燃油中的空气会析出，在柴油机启动前(点火开关启动后)启动电子输油泵泵油，电子输油泵运行一段时间后自动停止，可以将空气和燃油在压力作用下从排气口排出，最后经回油管流回油箱进而达到排空目的，单向阀开启压力小于电子输油泵泵油压力，以利于空气及燃油流回油箱，并防止未经过滤的燃油从回油管路吸入喷油泵。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动排空的柴油机燃油管路结构，包括油箱、燃油滤清器和喷油泵，其特征在于，所述油箱和所述燃油滤清器之间接入电子输油泵，所述燃油滤清器的座体上设有排气口，所述排气口在所述座体内部与所述座体上的进油口连通，所述排气口上设有单向阀，所述单向阀通过回油管和所述油箱连通，所述单向阀的开启压力小于所述电子输油泵的泵油压力。

【技术特征摘要】
1.一种自动排空的柴油机燃油管路结构，包括油箱、燃油滤清器和喷油泵，其特征在于，所述油箱和所述燃油滤清器之间接入电子输油泵，所述燃油滤清器的座体上设有排气口，所述排气口在所述座体内部与所述座体上的进油口连通，所述排气口上设有单向阀，所述单向阀通过回油管和所述油箱连通，所述单向阀的开启压力小于所述电子输油泵的泵油压力。2.根据权利要求1所述的自动排空的柴油机燃油管路结构，其特征在于，所述单向阀包括螺栓本体，所述螺栓本体拧设在所述排气口上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟秀俊，马勇，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45