The invention provides a docking structure and construction method for reserved deformation element of large deformation tunnel steel frame, including B element steel frame, B element steel frame is a unit steel frame which is connected with two ends of A element steel frame as vault in the initial support steel frame of tunnel, B element steel frame includes arc-shaped steel frame body, steel frame connecting plate and steel frame body. The opening end of the inclined opening is arranged outside the steel frame body, the end of the inclined opening extends to the inner side of the steel frame body, and the length difference between the inner and outer sides of the end of the steel frame body is 1.5_2.5 cm through the opening of the inclined opening, and the end of the steel frame connecting plate and the steel frame body after cutting the inclined opening is welded and fixed. In order to solve the problem of using conventional construction method to construct this kind of steel frame connection, there are great construction risks, which will make the construction risk extremely uncontrollable, and to a certain extent, extend the construction period and so on.
【技术实现步骤摘要】
大变形隧道钢架预留变形单元对接结构及施工方法
本专利技术涉及一种大变形隧道钢架预留变形单元对接结构及施工方法,属于隧道施工领域。
技术介绍
随着国内基础设施建设的加快、隧道工程的大量兴建,将不可避免地要应对各种特殊地质引起的大变形,所述大变形指累计最大变形在40cm至120cm,。目前正在施工的丽香铁路宗思隧道开挖揭示为炭质页岩,抗压抗剪强度低、遇水易软化、无自稳能力,也因围岩大变形,尤其上台阶拱脚处变形较集中,待下部开挖后接长后,初期支护钢架分段连接后,各部变形不一致,导致接长后,连接板无法密贴安装,降低了抗剪能力,导致钢架挤压外鼓,这些在很大程度上增大了施工风险。然而,现有技术中,可供借鉴的施工方法也很少,而采用常规的施工方法对此类钢架连接进行施工则存在很大的施工风险,还会使得施工风险变得极为不可控,还在一定程度上延长了施工工期。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种大变形隧道钢架预留变形单元对接结构及施工方法,以解决采用常规的施工方法对此类钢架连接进行施工则存在很大的施工风险,还会使得施工风险变得极为不可控,还在一定程度上延长了施工工期等问题。为解决上述问题,拟采用这样一种大变形隧道钢架预留变形单元对接方法,具体方法如下:步骤一:通过施工现场收集变形规律,确定初期支护钢架变形量,进而确定钢架连接构件预变值;步骤二:对B单元钢架和C单元钢架连接处的钢架在施工前进行斜口加工,具体方法为:在钢架连接板与钢架本体连接处,以钢架本体的外侧为开口端对钢架本体进行斜口切割,斜口切割至钢架本体的内侧,而后将钢架连接板与切割后的钢架本体端部重新焊接即可,使得钢架本 ...
【技术保护点】
1.一种大变形隧道钢架预留变形单元对接方法,其特征在于,具体方法如下:步骤一:通过施工现场收集变形规律,确定初期支护钢架变形量,进而确定钢架连接构件预变值;步骤二:对B单元钢架和C单元钢架连接处的钢架在施工前进行斜口加工,具体方法为:在钢架连接板与钢架本体连接处,以钢架本体的外侧为开口端对钢架本体进行斜口切割,斜口切割至钢架本体的内侧,而后将钢架连接板与切割后的钢架本体端部重新焊接即可,使得钢架本体端部的钢架连接板具有一个新的倾斜角,所述B单元钢架和C单元钢架是隧道初期支护钢架中作为拱顶的A单元钢架下端依次对接的两段钢架;步骤三:隧道开挖并对隧道优先挖好的上部进行初期支护,即安装A单元钢架和B单元钢架;步骤四:继续开挖隧道,A单元钢架和B单元钢架发生变形并逐渐稳定,而后,当隧道中部开挖完成后,在B单元钢架的下端对接C单元钢架即可,此时,由于A单元钢架和B单元钢架发生变形并稳定,B单元钢架和C单元钢架对接时,二者所组成的圆弧圆润平滑。
【技术特征摘要】
1.一种大变形隧道钢架预留变形单元对接方法,其特征在于,具体方法如下:步骤一:通过施工现场收集变形规律,确定初期支护钢架变形量,进而确定钢架连接构件预变值;步骤二:对B单元钢架和C单元钢架连接处的钢架在施工前进行斜口加工,具体方法为:在钢架连接板与钢架本体连接处,以钢架本体的外侧为开口端对钢架本体进行斜口切割,斜口切割至钢架本体的内侧,而后将钢架连接板与切割后的钢架本体端部重新焊接即可,使得钢架本体端部的钢架连接板具有一个新的倾斜角,所述B单元钢架和C单元钢架是隧道初期支护钢架中作为拱顶的A单元钢架下端依次对接的两段钢架;步骤三:隧道开挖并对隧道优先挖好的上部进行初期支护,即安装A单元钢架和B单元钢架;步骤四:继续开挖隧道,A单元钢架和B单元钢架发生变形并逐渐稳定,而后,当隧道中部开挖完成后,在B单元钢架的下端对接C单元钢架即可,...
【专利技术属性】
技术研发人员:万斐,梁恩华,李黎,秦凯,浦同体,何复生,王国炜,李长松,陈林,唐忠全,曾军,辜启辉,蒋雪莲,
申请(专利权)人:中铁二局第一工程有限公司,
类型:发明
国别省市:贵州,52
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