一种车载多媒体设备音量调节电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载多媒体设备音量调节电路，包括射频信号接收电路、信号处理和放大电路、控制执行电路；控制执行电路包括继电器、第一二极管、第二二极管以及可变电阻，第一二极管的阳极与信号处理和放大电路的输出端连接，第一二极管的阴极与继电器的第一电源端连接，继电器的第二电源端通过第二二极管接地；可变电阻串联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，且可变电阻的第一端与继电器的第一控制端连接，可变电阻的第二端与及短期的第二控制端连接。本实用新型专利技术实施例提供的车载多媒体设备音量调节电路能够有效地根据手机信号自动调整收音机音量，提高用户的驾车体验和保证用户驾驶的安全性。

A volume adjustment circuit for vehicular multimedia equipment

The utility model provides a volume adjusting circuit for vehicle-mounted multimedia equipment, including a radio frequency signal receiving circuit, a signal processing and amplifying circuit, a control executing circuit, a control executing circuit including a relay, a first diode, a second diode and a variable resistance, an anode of the first diode, a signal processing and an amplifying electricity. The output end of the circuit is connected, the cathode of the first diode is connected with the first power end of the relay, and the second power end of the relay is grounded by the second diode; the variable resistance is connected in series to the audio output wire of the vehicle multimedia equipment, and the first end of the variable resistance is connected with the first control end of the relay, and the variable resistance is changed. The second terminal is connected to the second control end of the short term. The volume adjusting circuit of the vehicle multimedia equipment provided by the embodiment of the utility model can effectively adjust the volume of the radio automatically according to the signal of the mobile phone, improve the driving experience of the user and ensure the safety of the user driving.

【技术实现步骤摘要】
一种车载多媒体设备音量调节电路
本技术涉及汽车电子
，尤其是涉及一种车载多媒体设备音量调节电路。
技术介绍
目前，汽车是人们使用的重要交通工具，听音乐的依然是人们驾车时主要的娱乐方式，车载多媒体系统作为一个良好的媒介，深受司机和乘客的喜爱，其不仅给旅途增加了乐趣，还能减轻疲劳感。现有技术中，当车载多媒体系统的收音机音量较大时，往往导致车内乘客听不到手机铃声而漏接重要电话或短信，甚至分散驾驶员的注意力，需要驾驶员手动调节扬声器音量，如果不进行手动调节音量，会影响通话质量，但频繁的调节收音机音量，容易分散司机的注意力，从而造成安全隐患。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车载多媒体设备音量调节电路，以解决现有的车载多媒体系统的收音机音量需要手动调节，影响用户驾车体验甚至造成安全隐患的技术问题，以有效地根据手机信号自动调整收音机音量，提高用户的驾车体验和保证用户驾驶的安全性。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车载多媒体设备音量调节电路，包括射频信号接收电路、信号处理和放大电路、控制执行电路；所述射频信号接收电路的输出端与所述信号处理和放大电路的输入端连接，所述信号处理和放大电路的输出端与所述控制执行电路连接，所述信号处理和放大电路将所述射频信号接收电路接收到的手机射频信号处理并放大，最后输出到所述控制执行电路，所述控制执行电路包括继电器、第一二极管、第二二极管以及可变电阻，所述第一二极管的阳极与所述信号处理和放大电路的输出端连接，所述第一二极管的阴极与所述继电器的第一电源端连接，所述继电器的第二电源端通过所述第二二极管接地；所述可变电阻串联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，且所述可变电阻的第一端与所述继电器的第一控制端连接，所述可变电阻的第二端与所述继电器的第二控制端连接。作为优选方案，所述控制执行电路还包括第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述第二二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述第一二极管的阴极连接。作为优选方案，所述射频信号接收模块包括手机信号天线、电感、检波二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一三极管、第二三极管、第一电容以及第二电容；所述手机信号天线通过所述电感与所述第二电阻的第一端连接，所述手机信号天线与所述检波二极管的阳极连接，所述检波二极管的阴极与所述第一电容的第一端连接，所述第二电容的第二端分别与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第二端、所述第一三极管的基极连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端、所述第一三极管的集电极、所述第二电容的第一端连接，所述第一三极管的发射极接地并与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电容的第二端分别与所述第四电阻的第一端、所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极与所述第五电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述第四电阻的第二端连接。作为优选方案，所述信号处理和放大电路包括第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、发光二极管、第三电容、第三三极管、第四三极管、第五三极管、及电压输入端；所述第三三极管的基极分别与所述第二二极管的集电极、所述第五电阻的第一端连接，所述第三三极管的发射极接地，所述第五电阻的第二端与所述第六电阻的第二端连接，所述第六电阻的第一端分别与所述第三电容的第一端、所述发光二极管的阳极连接，所述发光二极管的阴极分别与所述第三电容的第二端、所述第四三极管的基极连接，所述第四三极管的发射极通过所述第七电阻接地，所述第四三极管的集电极分别与所述第八电阻的第一端、所述第九电阻的第一端连接，所述第八电阻的第二端与所述第六电阻的第二端连接，所述第九电阻的第二端与所述第五三极管的基极连接，所述第五三极管的发射极与所述第十电阻的第二端连接，所述第十电阻的第一端接地。作为优选方案，还包括第十一电阻、第四电容，所述第十一电阻的第一端接地，所述第十一电阻的第二端分别与所述第一二极管的阳极、所述第十电阻的第一端、所述第四电容的第一端连接，所述第四电容的第二端接地。相比于现有技术，本技术实施例的有益效果在于，通过所述射频信号接收电路接收手机射频信号，并将手机射频信号传输到所述信号处理和放大电路进行信号处理和信号放大，所述控制执行电路接收到所述信号处理和放大电路的输出信号后，所述继电器启动，以使所述继电器的控制开关断开，由于原本在所述继电器接通时，所述继电器与所述可变电阻并联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，音频信号为直通状态，此时所述继电器断开，车载多媒体设备的音频输出电线直接串联在所述可变电阻上，所述可变电阻将音频输出电线的声音电流削弱，从而达到音量降低的目的；这样，通过所述射频信号接收电路、所述信号处理和放大电路和所述控制执行电路，能够有效地根据手机信号降低车载多媒体设备的声音，以达到自动调整收音机等多媒体设备音量的目的，从而有效地提高用户的驾车体验，并保证了用户驾驶的安全性。附图说明图1是本技术实施例中的车载多媒体设备音量调节电路的电路图；图2是本技术实施例中的控制执行电路的电路图；图3是本技术实施例中的射频信号接收电路的电路图；图4是本技术实施例中的信号处理和放大电路的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2，本技术优选实施例提供了一种车载多媒体设备音量调节电路，包括射频信号接收电路1、信号处理和放大电路2、控制执行电路3；所述射频信号接收电路1的输出端与所述信号处理和放大电路2的输入端连接，所述信号处理和放大电路2的输出端与所述控制执行电路3连接，所述信号处理和放大电路2将所述射频信号接收电路1接收到的手机射频信号处理并放大，最后输出到所述控制执行电路3，所述控制执行电路3包括继电器、第一二极管D2、第二二极管D3以及可变电阻R12，所述第一二极管D2的阳极与所述信号处理和放大电路2的输出端连接，所述第一二极管D2的阴极与所述继电器的第一电源端连接，所述继电器的第二电源端通过所述第二二极管D3接地；所述可变电阻R12串联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，且所述可变电阻R12的第一端与所述继电器的第一控制端连接，所述可变电阻R12的第二端与所述继电器的第二控制端连接。在本技术实施例中，通过所述射频信号接收电路1接收手机射频信号，并将手机射频信号传输到所述信号处理和放大电路2进行信号处理和信号放大，所述控制执行电路3接收到所述信号处理和放大电路2的输出信号后，所述继电器启动，以使所述继电器的控制开关断开，由于原本在所述继电器接通时，所述继电器与所述可变电阻R12并联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，音频信号为直通状态，此时所述继电器断开，车载多媒体设备的音频输出电线直接串联在所述可变电阻R12上，所述可变电阻R12将音频输出电线的声音电流削弱，从而达到音量降低的目的；这样，通过所述射频信号接收电路1、所述信号处理和放大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载多媒体设备音量调节电路，其特征在于，包括射频信号接收电路、信号处理和放大电路、控制执行电路；所述射频信号接收电路的输出端与所述信号处理和放大电路的输入端连接，所述信号处理和放大电路的输出端与所述控制执行电路连接，所述信号处理和放大电路将所述射频信号接收电路接收到的手机射频信号处理并放大，最后输出到所述控制执行电路，所述控制执行电路包括继电器、第一二极管、第二二极管以及可变电阻，所述第一二极管的阳极与所述信号处理和放大电路的输出端连接，所述第一二极管的阴极与所述继电器的第一电源端连接，所述继电器的第二电源端通过所述第二二极管接地；所述可变电阻串联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，且所述可变电阻的第一端与所述继电器的第一控制端连接，所述可变电阻的第二端与所述继电器的第二控制端连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载多媒体设备音量调节电路，其特征在于，包括射频信号接收电路、信号处理和放大电路、控制执行电路；所述射频信号接收电路的输出端与所述信号处理和放大电路的输入端连接，所述信号处理和放大电路的输出端与所述控制执行电路连接，所述信号处理和放大电路将所述射频信号接收电路接收到的手机射频信号处理并放大，最后输出到所述控制执行电路，所述控制执行电路包括继电器、第一二极管、第二二极管以及可变电阻，所述第一二极管的阳极与所述信号处理和放大电路的输出端连接，所述第一二极管的阴极与所述继电器的第一电源端连接，所述继电器的第二电源端通过所述第二二极管接地；所述可变电阻串联连接在车载多媒体设备的音频输出电线上，且所述可变电阻的第一端与所述继电器的第一控制端连接，所述可变电阻的第二端与所述继电器的第二控制端连接。2.如权利要求1所述的车载多媒体设备音量调节电路，其特征在于，所述控制执行电路还包括第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述第二二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述第一二极管的阴极连接。3.如权利要求1或2所述的车载多媒体设备音量调节电路，其特征在于，所述射频信号接收模块包括手机信号天线、电感、检波二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一三极管、第二三极管、第一电容以及第二电容；所述手机信号天线通过所述电感与所述第二电阻的第一端连接，所述手机信号天线与所述检波二极管的阳极连接，所述检波二极管的阴极与所述第一电容的第一端连接，所述第二电容的第二端分别与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第二端、所述第一三极管的基极连接，所述第一电阻的第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，李长玉，戴海燕，李淼林，张继峰，卢普伟，林海亮，李祖为，余莎丽，
申请(专利权)人：华南理工大学广州学院，
类型：新型
国别省市：广东,44