一种汽车前雾灯调光机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车前雾灯调光机构，属于车辆灯具技术领域。它包括一体注塑成型的第二调光螺杆、一体注塑成型的第二调光螺钉、第二调光装置和铰接件。本实用新型专利技术可以同时实现两个方向的调光需求；采用一体式调光螺钉，卡接装配，装配方便；在散热器与调光装置之间用一卡扣连接，卡扣与调光装置之间采用球面配合，从而有效的降低因组件耐磨性差导致调光失效等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前雾灯调光机构
本技术属于车辆灯具
，尤其是一种汽车前雾灯调光机构。
技术介绍
随着汽车车灯技术的快速发展，汽车前雾灯采用LED光源，已经成为前雾灯发展的趋势。为了解决LED光源的散热问题，通常将LED模组和反射镜固定到金属散热器上，现有调光机构普遍采用如图1所示的方式，其缺点如下：1.调节螺丝刀作用于第一调光螺杆5上，通过调光齿轮6的转换带动第一调光螺钉1旋转，从而实现第一调光装置3运动来调节光形。该调光方式的局限性在于仅仅适用于调节螺丝刀在一个方向调节的场合，调节方向单一。前雾灯由于自身内部空间尺寸小，将调光机构布置在灯具内部，势必要求在不同方向上都可以实现调光，这是该调光机构无法实现的。2.在装配该调光机构时，需要先将第一调光螺钉1的一端穿过壳体4上的孔，然后再将调光齿轮6铆压到第一调光螺钉1上。也有类似用螺钉将带有齿轮的调光螺钉固定到壳体上的情形。由于壳体4结构本身的限制，给安装和使用带来不便，增加人工成本。同时也使结构变得复杂。3.该调光机构中的第一调光装置3为塑料件，散热器2为金属件，第一调光装置3与散热器2的卡槽接触面为平面，在调光过程中，调光机构所受的阻力较大，调光力矩大，调光困难。同时随着调光频次越来越多,调光机构耐磨性、耐振动性能差，严重时会导致调光失效，影响灯具可靠性。
技术实现思路
为解决现有调光机构存在的上述问题，本技术提供一种汽车前雾灯调光机构，可以同时实现两个方向的调光需求；采用一体式调光螺钉，卡接装配，装配方便；在散热器与调光装置之间用一卡扣连接，卡扣与调光装置之间采用球面配合，从而有效的降低因组件耐磨性差导致调光失效等问题。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种汽车前雾灯调光机构，它包括一体注塑成型的第二调光螺杆、一体注塑成型的第二调光螺钉、第二调光装置和铰接件，第二调光螺杆的两端分别设有第一圆锥形齿轮和第一内六角花形插槽，中部设有第一弹性卡脚；第二调光螺钉的两端分别设有丝杠螺纹和第二圆锥形齿轮，靠近丝杠螺纹处设有第二弹性卡脚，第二圆锥形齿轮的中心位置设有第二内六角花形插槽，第二调光螺钉的第二圆锥形齿轮与第二调光螺杆的第一圆锥形齿轮相互啮合；第二调光装置的一端与第二调光螺钉螺接，另一端设有球头，该球头与铰接件的球面铰接。进一步地，第二调光螺杆通过自身的第一弹性卡脚与壳体卡接固定。进一步地，第二调光螺钉通过自身的第二弹性卡脚与壳体卡接固定。进一步地，铰接件还具有卡脚，铰接件通过自身的卡脚与散热器固定，灯具的LED模组和反射镜固定到散热器上。进一步地，第二调光螺杆水平放置，第二调光螺钉竖直放置，根据需要可从第二调光螺杆方向或从第二调光螺钉方向分别对前雾灯进行调光。有益效果：1.本技术采用齿轮啮合的调光结构，且第二调光螺杆水平放置，第二调光螺钉竖直放置，第二调光螺杆和第二调光螺钉分别具有内六角花形插槽，可以从不同方向进行调光，能够方便地运用于内部空间尺寸小，调光机构布置在灯具内部的前雾灯。2.第二调光螺杆和第二调光螺钉都带有弹性卡脚和锥齿轮，且都采用一体注塑成型，无需再单独安装齿轮盘，安装方便，节约材料和人工成本。3.本技术的调光机构采用铰接的连接方式，使第二调光装置和铰接件接触良好，避免第二调光装置在移动过程中产生的磨损，使调光机构耐磨性和耐振动性能提升，提高前雾灯调光机构的可靠性和稳定性。附图说明图1是现有的调光机构示意图；图2是本技术一实施例的调光机构立体图；图3是本技术一实施例的调光机构仰视图；图4是图3中A-A向的剖视图；图5是本技术一实施例的第二调光螺杆主视图；图6是本技术一实施例的第二调光螺杆左视图；图中：1-第一调光螺钉，2-散热器，3-第一调光装置，4-壳体，5-第一调光螺杆，6-调光齿轮，7-第二调光螺杆，71-第一弹性卡脚，72-第一圆锥形齿轮，73-第一内六角花形插槽，8-第二调光螺钉，81-第二弹性卡脚，82-丝杠螺纹，83-第二圆锥形齿轮，84-第二内六角花形插槽，9-第二调光装置，91-球头，10-铰接件，101-球面，102-卡脚。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。本实施例提出一种汽车前雾灯调光机构，如图2所示，它包括一体注塑成型的第二调光螺杆7、一体注塑成型的第二调光螺钉8、第二调光装置9和铰接件10，如图5、6所示，第二调光螺杆7的两端分别设有第一圆锥形齿轮72和第一内六角花形插槽73，中部设有第一弹性卡脚71；如图2、3所示，第二调光螺钉8的两端分别设有丝杠螺纹82和第二圆锥形齿轮83，靠近丝杠螺纹82处设有第二弹性卡脚81，第二圆锥形齿轮83的中心位置设有第二内六角花形插槽84；如图4所示，第二调光螺钉8通过自身的第二弹性卡脚81与壳体4卡接固定；如图2所示，第二调光螺钉8的第二圆锥形齿轮83与第二调光螺杆7的第一圆锥形齿轮72相互啮合；如图4所示，第二调光装置9的一端与第二调光螺钉8螺接，另一端设有球头91，该球头91套在铰接件10的球面101内，铰接件10通过自身的卡脚102与散热器2固定，灯具的LED模组和反射镜固定到散热器2上。使用时，将调光螺丝刀插入第二调光螺杆7的第一内六角花形插槽73，与第二调光螺杆7一起旋转，并通过第二调光螺杆7一端的第一圆锥形齿轮72与第二调光螺钉8一端的第二圆锥形齿轮83的啮合实现传动方向转换。而第二调光螺钉8与壳体4卡接固定，实现轴向旋转。也可将调光螺丝刀直接插入第二调光螺钉8的第二内六角花形插槽84，与第二调光螺钉8一起旋转，可实现两个方向同时调光。第二调光螺钉8轴向旋转，通过螺纹啮合作用带动第二调光装置9轴向运动，而第二调光装置9的运动带动铰接件10运动，铰接件10带动散热器2运动，从而带动灯具的LED模组和反射镜运动，即光学系统的运动。在本实施例中，采用第二调光装置9的球头91与铰接件10的球面101配合，使第二调光装置9和铰接件10接触良好，避免第二调光装置9在移动过程中产生的磨损，使调光机构耐磨性和耐振动性能提升，提高前雾灯调光机构的可靠性和稳定性。在本实施例中，在第二调光螺杆7的中部设有两块第一弹性卡脚71，在第二调光螺钉8的中部也设有两块第二弹性卡脚81，第一弹性卡脚71和第二弹性卡脚81使第二调光螺杆7和第二调光螺钉8插入壳体4后轴向定位。由于第一弹性卡脚71和第二弹性卡脚81具有收缩功能，第二调光螺杆7和第二调光螺钉8均采用一体注塑成型，安装时，可轻易与壳体4卡接固定，安装方便。对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前雾灯调光机构，其特征在于：它包括一体注塑成型的第二调光螺杆(7)、一体注塑成型的第二调光螺钉(8)、第二调光装置(9)和铰接件(10)，所述第二调光螺杆(7)的两端分别设有第一圆锥形齿轮(72)和第一内六角花形插槽(73)，中部设有第一弹性卡脚(71)；所述第二调光螺钉(8)的两端分别设有丝杠螺纹(82)和第二圆锥形齿轮(83)，靠近丝杠螺纹(82)处设有第二弹性卡脚(81)，第二圆锥形齿轮(83)的中心位置设有第二内六角花形插槽(84)；所述第二调光螺钉(8)的第二圆锥形齿轮(83)与所述第二调光螺杆(7)的第一圆锥形齿轮(72)相互啮合；所述第二调光装置(9)的一端与第二调光螺钉(8)螺接，另一端设有球头(91)，该球头(91)与铰接件(10)的球面(101)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前雾灯调光机构，其特征在于：它包括一体注塑成型的第二调光螺杆(7)、一体注塑成型的第二调光螺钉(8)、第二调光装置(9)和铰接件(10)，所述第二调光螺杆(7)的两端分别设有第一圆锥形齿轮(72)和第一内六角花形插槽(73)，中部设有第一弹性卡脚(71)；所述第二调光螺钉(8)的两端分别设有丝杠螺纹(82)和第二圆锥形齿轮(83)，靠近丝杠螺纹(82)处设有第二弹性卡脚(81)，第二圆锥形齿轮(83)的中心位置设有第二内六角花形插槽(84)；所述第二调光螺钉(8)的第二圆锥形齿轮(83)与所述第二调光螺杆(7)的第一圆锥形齿轮(72)相互啮合；所述第二调光装置(9)的一端与第二调光螺钉(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32