一种撑紧固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种撑紧固定装置，包括：用于固定在汽车出风口处的撑紧组件，以及与所述撑紧组件连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件；且所述撑紧组件与所述连接组件错开设置；所述撑紧组件包括：上撑紧件、与所述上撑紧件连接的下撑紧件，以及用于对所述上撑紧件与下撑紧件之间的距离进行调整的调节件。本实用新型专利技术的撑紧固定装置是利用撑紧件的撑开从而实现固定，固定效果更好，并且本实用新型专利技术中的撑紧组件与所述连接组件错开设置，使得与连接组件连接车载设备不会挡住汽车出风口处的空调出风，避免影响出风效果。

【技术实现步骤摘要】
一种撑紧固定装置
本技术涉及固定装置
，尤其涉及的是一种撑紧固定装置。
技术介绍
随着车载设备越来越丰富，在汽车上使用的车载设备的固定装置或者固定结构也越来越多，因此，在这个固定装置或者固定设备上使用的固定装置也得到广泛的使用。但是，现有的固定装置在固定效果上均不是很理想，特别是很多固定装置都是夹在汽车的出风口处上，这样与固定装置连接的车载设备就会挡住汽车出风口处的空调出风，严重影响空调出风效果。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种撑紧固定装置，旨在解决现有技术固定装置在使用时，与之连接的车载设备就会挡住汽车出风口处的空调出风，严重影响空调出风效果的问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：一种撑紧固定装置，其中，所述撑紧固定装置包括：用于固定在汽车出风口处的撑紧组件，以及与所述撑紧组件连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件；且所述撑紧组件与所述连接组件错开设置；所述撑紧组件包括：上撑紧件、与所述上撑紧件连接的下撑紧件，以及用于对所述上撑紧件与下撑紧件之间的距离进行调整的调节件。优选地，所述的撑紧固定装置，其中，所述连接组件通过弯折型连杆与所述上撑紧件或者下撑紧件连接。优选地，所述的撑紧固定装置，其中，所述上撑紧件上设置有导向部，所述下撑紧件上设置有导向孔，且所述导向部设置在所述导向孔中，实现所述上撑紧件与所述下撑紧件的连接。优选地，所述的撑紧固定装置，其中，所述下撑紧件上设置有螺纹孔，所述调节件为螺钉，所述螺钉设置在所述螺纹孔内，且所述螺钉的一端与预设在所述上撑紧件上的凸起部接触。优选地，所述的撑紧固定装置，其中，所述连接组件包括：用于对所述连接组件与所述撑紧组件的角度进行调整的旋转件、套设在所述旋转件外部的卡合件，以及用于将所述连接组件和撑紧组件的角度进行固定的固定件，所述固定件与所述卡合件通过螺纹连接。优选地，所述的撑紧固定装置，其中，所述卡合件还设置开口槽，以及用于与车载设备卡合连接的卡合部。本技术的有益效果：本技术的撑紧固定装置是利用撑紧件的撑开从而实现固定，固定效果更好，并且本技术中的撑紧组件与所述连接组件错开设置，使得与连接组件连接车载设备不会挡住汽车出风口处的空调出风，避免影响出风效果。附图说明图1是本技术的撑紧固定装置的第一较佳实施例的立体图。图2是本技术的撑紧固定装置的第二较佳实施例的立体图。图3是本技术的撑紧固定装置的中的连接组件的分解图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供的一种撑紧固定装置，如图1-2所示，图1是本技术的撑紧固定装置的第一较佳实施例的立体图。图2是本技术的撑紧固定装置的第二较佳实施例的立体图。所述撑紧固定装置包括：用于固定在汽车出风口处的撑紧组件10，以及与所述撑紧组件10连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件20；且所述撑紧组件10与所述连接组件20错开设置。本技术中的撑紧固定装置主要是固定在汽车出风口处，用于和车载设备连接，进而对车载设备进行固定。所述车载设备包括车载手机支架、车载蓝牙设备、车载净化设备等等。例如将手机支架与连接组件20连接，然后将撑紧组件10固定在汽车出风口处，即可对手机支架进行固定，从而更加方便用户的使用。具体地，所述撑紧组件10包括：上撑紧件110、与所述上撑紧件110连接的下撑紧件120，以及用于对所述上撑紧件110与下撑紧件120之间的距离进行调整的调节件130。而由于现有技术中的很多固定装置都是夹在汽车的出风口处上，这样与固定装置连接的车载设备就会挡住汽车出风口处的空调出风，严重影响空调出风效果。为了解决上述缺陷，本技术中将所述撑紧组件10与所述连接组件20错开设置，将所述连接组件20通过弯折型连杆30与所述上撑紧件110或者下撑紧件120连接，具体如图1所示。通过采用所述弯折型连杆30，使得所述连接组件20与撑紧组件10形成错位，这样与所述连接组件20连接的车载设备（例如车载手机支架、车载蓝牙设备、车载净化设备）就不会挡住汽车出风口处的空调出风，并且，由此设计之后车载设备不会正对汽车的出风口，因此可以避免汽车空调的冷风对车载设备（尤其是电子产品）的损害。当然，上述的错位设置的形式也可以有多种，可以根据需求进行自主设置，例如图2中所示的，直接将所述连接组件20与下撑紧件120连接，不使用弯折型连杆30也可以使与接组件20连接的车载设备不挡住汽车出风口处的空调出风。更进一步地，相对于传统的撑紧固定装置，本技术的撑紧固定装置利用撑开受力的原理来实现固定，在使用时通过使用调节件130来调节上撑紧件110和下撑紧件120之间的距离，从而使上撑紧件110和下撑紧件120与汽车的出风口的内边缘接触并受力，从而实现固定。进一步地，为了使得所述上撑紧件110与下撑紧件120在运动过程中保持稳定，且不发生偏移与脱落，本技术在上撑紧件110上设置导向部111，在所述下撑紧件120上设置导向孔121，且所述导向部111设置在所述导向孔121中，实现所述上撑紧件与所述下撑紧件的连接，使得调节件130在调节上撑紧件110与下撑紧件120之间的距离时，导向部111在导向孔121内运动，保证上撑紧件110与下撑紧件120的运动稳定，且不发生偏移。更进一步地，本技术中的调节件130设置为螺钉130（与调节件的标号相同），从图1和图2中可以看出螺钉130的设置位置可以有多种，图2中是将螺钉130设置在上撑紧件110和下撑紧件120的外部，而图3中是将螺钉130设置在上撑紧件110和下撑紧件120的内部。此外，所述下撑紧件120上设置有螺纹孔140，所述螺钉130设置在所述螺纹孔140内，且所述螺钉130的一端与预设在所述上撑紧件110上的凸起部150接触。具体地，当旋动所述螺钉130时，上撑紧件110和下撑紧件120往相方的方向运动，从而撑紧固定在汽车出风口的内边缘。进一步地，如图3所示，图3是本技术的撑紧固定装置的中的连接组件的分解图。具体地，所述连接组件20包括：用于对所述连接组件20与所述撑紧组件10的角度进行调整的旋转件210、套设在所述旋转件210外部的卡合件220，以及用于将所述连接组件20和撑紧组件10的角度进行固定的固定件230，所述固定件230与所述卡合件220通过螺纹连接。所述卡合件220上还设置有用于与车载设备卡合连接的卡合部250。为了使所述撑紧固定装置适用更多的场景，本技术将连接组件20和撑紧组件10具有角度调整功能。具体地，卡合件220设置开口槽240，旋转件210设置在卡合件220内部，由于卡合件220上设置的开口槽240，使得所述旋转件210可以在卡合件220内活动（本实施例中的旋转件210设置成球性），从而使得连接组件20和撑紧组件10可以成任意角度，当角度设置完成后，固定件230通过卡合件220上设置的螺纹，将卡合件220与旋转件210固定，从而将连接组件20和撑紧组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种撑紧固定装置，其特征在于，所述撑紧固定装置包括：用于对所述撑紧固定装置进行固定的撑紧组件，以及与所述撑紧组件连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件；且所述撑紧组件与所述连接组件错开设置；所述撑紧组件包括：上撑紧件、与所述上撑紧件连接的下撑紧件，以及用于对所述上撑紧件与下撑紧件之间的距离进行调整的调节件。

【技术特征摘要】
1.一种撑紧固定装置，其特征在于，所述撑紧固定装置包括：用于对所述撑紧固定装置进行固定的撑紧组件，以及与所述撑紧组件连接，且用于与预设的车载设备卡合连接的连接组件；且所述撑紧组件与所述连接组件错开设置；所述撑紧组件包括：上撑紧件、与所述上撑紧件连接的下撑紧件，以及用于对所述上撑紧件与下撑紧件之间的距离进行调整的调节件。2.根据权利要求1中所述的撑紧固定装置，其特征在于，所述连接组件通过弯折型连杆与所述上撑紧件或者下撑紧件连接。3.根据权利要求1中所述的撑紧固定装置，其特征在于，所述上撑紧件上设置有导向部，所述下撑紧件上设置有导向孔，且所述导向部设置在所述导向孔中，实...

【专利技术属性】
技术研发人员：明振华，何树伟，唐元路，
申请(专利权)人：尚行科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44