防追尾安全驾驶辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车警示领域，针对现有的安全距离警示装置成本高及探测距离短的问题，提出了一种防追尾安全驾驶辅助装置，包括固定板、反光板、光栅条纹画和3D光栅板，所述固定板设置在汽车的尾部，该固定板依次连接反光板、光栅条纹画和3D光栅版，所述光栅条纹画平行于地面的方向上依次循环设置有第一颜色条纹区和第二颜色条纹区，还包括LED灯带和LED控制器，该LED灯带位于固定板的外侧，LED控制器位于驾驶室与LED灯带相连，适用与汽车驾驶的安全距离警示，具有使用方便、成本低廉及可视距离长的优点。

Rear end safe driving auxiliary device

The utility model relates to the field of automobile warning. Aiming at the problems of high cost and short detection distance of the existing safety distance warning device, a rear-end safety driving assistant device is proposed, which comprises a fixed plate, a reflective plate, a grating stripe drawing and a 3D grating plate. The fixed plate is arranged at the rear of the automobile, and the fixed plate is connected in turn. Reflector plate, grating stripe drawing and 3D grating plate, the grating stripe drawing is arranged in parallel with the direction of the ground in succession with the first color stripe area and the second color stripe area, including LED lamp strip and LED controller, the LED lamp strip is located outside the fixed plate, the LED controller is located in the cab and connected with the LED lamp strip, suitable for automobile. The safe distance warning for driving has the advantages of convenient operation, low cost and long visible distance.

【技术实现步骤摘要】
防追尾安全驾驶辅助装置
本技术涉及汽车警示领域，特别涉及一种防追尾安全驾驶辅助装置。
技术介绍
相关研究表明，大约90％的交通安全事故的发生是由于驾驶员的决策错误、认识错误、紊乱错误、疲劳等过程引起的。从分析交通事故的统计情况来看，大多数交通安全事故发生在驾驶员未能及时做出相应有效的反应，导致前后车辆发生碰撞的。通过对事故的分析可以得出结论：交通事故形态中比例最大的就是追尾碰撞。因此研究避免追尾碰撞的措施，对于减少交通事故、提高公路交通安全性、减少经济损失等方面具有重要意义。研究表明，车头间距过小是造成追尾事故的主要因素。为防止追尾，前后车间应保持一定距离，即行车安全距离，以避免前车紧急制动后，后车与前车发生追尾碰撞。在实际情况中，驾驶员大多凭借驾驶经验判断行车间距并估计安全距离，这种主观判断受路况及环境等因素影响，往往并不准确。因此，开发一种辅助驾驶员保持安全车距的系统十分必要。安全辅助驾驶研究近几年在世界各国都得到了普遍的重视，国内外研究人员根据本国的实际情况已经开发了一些防追尾系统，但现有系统普遍具有成本高、探测距离短等缺点，无法大规模推广及应用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有的安全距离警示装置成本高及探测距离短的问题，提出了本技术的防追尾安全驾驶辅助装置。本技术解决上述技术问题，采用的技术方案是：防追尾安全驾驶辅助装置，包括固定板、反光板、光栅条纹画和3D光栅板，所述固定板设置在汽车的尾部，其法线与地面平行，该固定板依次连接反光板、光栅条纹画和3D光栅版，所述光栅条纹画平行于地面的方向上依次循环设置有第一颜色条纹区和第二颜色条纹区。进一步地，还包括LED灯带和LED控制器，该LED灯带位于固定板的外侧，LED控制器位于驾驶室与LED灯带相连。优选地，所述第一颜色条纹区设置为红色条纹，所述第二颜色条纹区设置为白色条纹。进一步地，所述第一颜色条纹区和第二颜色条纹区之间还设置有第三颜色条纹区，所述第三颜色条纹区设置为黄色条纹或黄白色相间条纹。具体地，所述防追尾安全驾驶辅助装置的规格为60×9cm2或120×9cm2。进一步地，所述防追尾安全驾驶辅助装置安装在小型载客车和小型载货车时距地高度为50±5cm，安装在大型载客车和大型载货车时距地高度为190±5cm。本技术的有益效果是：该系统在实现防追尾功能的基础上兼具使用方便、成本低廉及可视距离长的优点，可减少交通事故造成的人员伤亡和经济损失，提升道路运输的可靠性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的安装位置示意图；其中，1为固定板，2为反光板，3为光栅条纹画，4为3D光栅版，5为LED灯带，6为第一车辆，7为第二车辆，8为第三车辆，9为防追尾安全驾驶辅助装置，θ1为第三车辆的驾驶员与第一车辆上防追尾安全驾驶辅助装置的观察视角，θ2为第二车辆的驾驶员与第一车辆上防追尾安全驾驶辅助装置的观察视角。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的描述。本技术旨在克服现有的安全距离警示装置成本高及探测距离短的问题，提出了本技术的防追尾安全驾驶辅助装置9，包括固定板1、反光板2、光栅条纹画3和3D光栅板4，固定板1设置在汽车的尾部，该固定板1依次连接反光板2、光栅条纹画3和3D光栅版4，光栅条纹画3平行于地面的方向上依次循环设置有第一颜色条纹区和第二颜色条纹区。实施例：如图1所示，本防追尾安全驾驶辅助装置9还包括LED灯带5和LED控制器，该LED灯带5位于固定板1的外侧，LED控制器位于驾驶室与LED灯带5相连用于控制LED灯带5的开关，具体什么时候开启LED灯带5由驾驶者根据环境光线决定。如图2所示，防追尾安全驾驶辅助装置9安装时水平轴线距地面高度与车型有关，安装在小型载客车和小型载货车时距地高度为50±5cm，安装在大型载客车和大型载货车时距地高度为190±5cm。为保证本防追尾安全驾驶辅助装置9具有可视性，人眼对指示牌的视角要大于人眼的最小分辨角，人眼的最小分辨角满足艾里斑公式θ＝1.22λ/D(其中θ为第一暗环的衍射方向角，λ为波长，D为小孔直径)，当用于计算人眼的最小分辨率时式中各参数的意义以及取值如下，设人眼瞳孔直径D为3mm，光平均波长λ为550nm，则人眼最小分辨角θ为2.2×10-4rad，又有弧长与圆周角的公式l＝Rθ(其中θ为圆周角，R为半径，l为弧长)可知，当用于计算人眼的可视范围时，式中各参数的意义及取值如下，设最大可视距离R为250m，而人眼最小分辨角θ为2.2×10-4rad，此时可得L为指示牌最小尺寸参数5.5cm，为保证目视效果，选定两种防追尾驾驶辅助装置设计尺寸，分别为60×9cm2和120×9cm2。由光的散射可知，光的波长越长，越不易被散射，可见光波长为400nm-700nm，红光波长为630nm-780nm，黄光波长为570nm-600nm，而红光和黄光是波长最长的两种可见光，故选用红色作为警戒色，白光是可见光的混合光，故选白色作安全区颜色，那么主要警示信息颜色设置为红色和白色，并处理为光栅条纹画，即第一颜色条纹区设置为红色条纹，第二颜色条纹区设置为白色条纹，为使警示信息分级，第一颜色条纹区和第二颜色条纹区之间还设置有第三颜色条纹区，第三颜色条纹区设置为黄色条纹或黄白色相间条纹，如此光栅条纹画平行于地面的方向上依次为红色条纹、黄色条纹或黄白色条纹、白色条纹循环分布。本装置的工作原理是：3D光栅成像技术的原理是使用3D光栅板与对应的光栅条纹画成像，3D光栅板由平行排列的圆柱透镜元构成，将图像按光栅栅距(即圆柱透镜元沿排列方向宽度)处理成分条的光栅条纹画并按一定顺序排列在柱透镜光栅板焦平面上，由于光栅板上每一个圆柱透镜元的折射，在各单元中的图像被平行折射至相同角度，人眼从不同角度观察，每个单元中的图像就组合成整体图像，当观察角度改变时，人眼看到的整体图像也随之变化。另由光栅方程d(sinα±sinβ)＝mλ(其中d为狭缝间距即光栅常数，α为入射角，β为衍射角，m为光谱级数，λ为波长)可知，对于相同的光谱级数m，以同样的入射角α投射到光栅上的不同波长组成的缓和光，每种波长产生的干涉极大都位于不同的角度位置，即不同波长的衍射光以不同的衍射角β出射，这就说明对于给定的光栅，构成同一级光栅光谱中的不同波长谱线都不重合，而是按波长的次序顺序排列，形成一系列分立的谱线。具体地，如图2所示当车距较近时，第二车辆7上驾驶员与第一车辆6上安装的防追尾安全驾驶辅助装置9之间的观察视角θ2较大，光栅条纹画3通过3D光栅板4衍射后第二车辆7上驾驶员观察到的防追尾安全驾驶辅助装置为第一颜色条纹区的颜色即红色。当车距较远时，第三车辆8上驾驶员与第一车辆6上安装防追尾安全驾驶辅助装置9之间的观察视角减θ1较小，光栅条纹画3通过3D光栅板4衍射后第三车辆8上驾驶员观察到的防追尾安全驾驶辅助装置为第二颜色条纹区的颜色即白色。当第三车辆8相对车速过大时，第三车辆8上驾驶员与第一车辆6上安装防追尾安全驾驶辅助装置9之间的观察视角减θ1逐渐增大，光栅条纹画3通过3D光栅板4衍射后第三车辆8上驾驶员观察到的防追尾安全驾驶辅助装置为第三颜色条纹区的颜色即黄色或黄白色本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防追尾安全驾驶辅助装置，其特征在于，包括固定板、反光板、光栅条纹画和3D光栅板，所述固定板设置在汽车的尾部，其法线与地面平行，该固定板依次连接反光板、光栅条纹画和3D光栅版，所述光栅条纹画平行于地面的方向上依次循环设置有第一颜色条纹区和第二颜色条纹区。

【技术特征摘要】
1.防追尾安全驾驶辅助装置，其特征在于，包括固定板、反光板、光栅条纹画和3D光栅板，所述固定板设置在汽车的尾部，其法线与地面平行，该固定板依次连接反光板、光栅条纹画和3D光栅版，所述光栅条纹画平行于地面的方向上依次循环设置有第一颜色条纹区和第二颜色条纹区。2.如权利要求1所述的防追尾安全驾驶辅助装置，其特征在于，还包括LED灯带和LED控制器，该LED灯带位于固定板的外侧，LED控制器位于驾驶室内，LED控制器与LED灯带相连。3.如权利要求1所述的防追尾安全驾驶辅助装置，其特征在于，所述第一颜色条纹区设置为红色条纹，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯磊，陈蓉，孙雅洁，
申请(专利权)人：攀枝花学院，
类型：新型
国别省市：四川,51