一种带车门铰链安装定位的包边模制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带车门铰链安装定位的包边模，该带车门铰链安装定位的包边模包括：两个定位机构和压紧机构；其中，两个定位机构并列设置于包边模上，分别用于对车门内板和车门铰链进行定位；压紧机构设置于位于铰链侧的定位机构上，用于将车门铰链压紧至位于铰链侧的定位机构上。本实用新型专利技术通过两个定位机构实现车门内板和车门铰链进行定位，避免车门外板、车门内板和车门铰链的相对移动或错位，提高在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性；位于铰链侧的定位机构上设置有压紧机构，通过压紧机构将车门铰链压紧至位于铰链侧的定位机构上，避免车门铰链的移动或错位，从而进一步提高在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性。

A binding die with door hinge for mounting and positioning

The utility model provides a wrapping die with door hinges for installation and positioning. The wrapping die with door hinges for installation and positioning comprises two positioning mechanisms and a pressing mechanism, wherein the two positioning mechanisms are arranged side by side on the wrapping die for positioning the door inner panel and the door hinges respectively. On the hinge side positioning mechanism, it is used to compress the door hinge to the positioning mechanism on the hinge side. The utility model realizes the positioning of the door inner panel and the door hinge by two positioning mechanisms, avoids the relative movement or dislocation of the door outer panel, the door inner panel and the door hinge, improves the qualification rate of the body clearance surface difference after the door assembly and the installation consistency; the positioning mechanism on the hinge side is provided with a compression mechanism, and passes through the positioning mechanism. The press mechanism compresses the door hinge to the positioning mechanism located on the side of the hinge to avoid the movement or dislocation of the door hinge, so as to further improve the pass rate of body clearance surface difference and installation consistency after door assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种带车门铰链安装定位的包边模
本技术涉及包边模
，具体而言，涉及一种带车门铰链安装定位的包边模。
技术介绍
现有的试制过程，车门在包边完成后，车门铰链和车门安装时无定位机构或定位工装，车门铰链和车门的相对外置不能达到设计状态，致使在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性较差。中国公开号为：CN104001804A，公开了一种包边模内板定位机构，包括固定座、内板定位销、弹簧、导向套以及限位棒，所述内板定位销竖直设置，其下部具有供所述限位棒穿过且轴向延伸的通孔，该内板定位销的上端固定于所述固定座上，其下端与内板定位孔适配，所述弹簧套设于所述内板定位销上，且上端与所述固定座固定，所述导向套的内径与所述内板定位销的外径适配，该导向套的上端具有可压迫所述弹簧的端面，其侧面具有供所述限位棒穿过的窗口，所述限位棒穿过所述导向套以及内板定位销且与该导向套固。上述技术方案提供的包边模内板定位机构，仅仅对内板进行定位，但是对于车门铰链的安装无定位机构或定位工装，车门铰链和车门的相对位置不能确定，致使在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性较差。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种带车门铰链安装定位的包边模，旨在解决现有车门身安装后车身间隙面差合格率和安装一致性较差的问题。本技术提出了一种带车门铰链安装定位的包边模，该带车门铰链安装定位的包边模包括：包边模本体、两个定位机构和压紧机构；其中，两个所述定位机构并列设置于所述包边模本体上，分别用于对车门内板和车门铰链进行定位；所述压紧机构设置于位于铰链侧的定位机构上，用于将所述车门铰链压紧至位于铰链侧的定位机构上。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述定位机构包括：定位座、旋转架和定位销；其中，所述定位座设置于所述包边模本体上；所述旋转架与所述定位座可转动地相连接，用于调整所述旋转架上的定位销与所述车门内板之间定位和分离状态的转换。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述旋转架包括：旋转座、定位架和调节件；其中，所述定位架通过所述旋转座与所述定位座可转动地相连接，用于带动所述定位架上的定位销转动；所述调节件设置于所述旋转座与所述定位架之间，用于调节所述定位架的位置以调节所述定位架上定位销的位置。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述旋转座与所述定位架之间设置有L型连接块；所述L型连接块的第一侧板可拆卸地连接于所述旋转座上，所述L型连接块的第二侧板可拆卸地连接于所述定位架上。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述铰链调节件包括：设置于所述第一侧板与所述旋转座之间的X向调节垫片，用于调节所述定位架上定位销的X向位置；设置于所述第二侧板与所述定位架之间的Y向调节垫片，用于调节所述定位架上定位销的Y向位置。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述旋转架上设置有锁紧件，用于所述定位销转动至工作位置时将所述旋转架与所述定位座进行锁紧。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述定位座上设置有限位块，用于在所述旋转架进行转动时对所述定位座进行限位。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述旋转架通过旋转轴与所述定位座可转动地相连接。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述压紧机构包括：快卡安装座和快卡；其中，所述快卡安装座设置于位于铰链侧的定位机构上，用于固定所述快卡安装座上设置的快卡；所述快卡上设置有压紧块，用于通过所述压紧块将所述车门铰链压紧至位于铰链侧的定位机构上。进一步地，上述带车门铰链安装定位的包边模，所述压紧块与所述快卡之间设置有Z向调节垫片，用于调节所述压紧块的Z向位置。本技术提供的带车门铰链安装定位的包边模，通过两个所述定位机构实现车门内板和车门铰链进行定位，避免车门外板、车门内板和车门铰链三者之间的相对移动或错位，进而提高在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性，从而提高顾客对整车的满意度；位于铰链侧的定位机构上设置有压紧机构，通过压紧机构将车门铰链压紧至位于铰链侧的定位机构上，以便再次对车门铰链进行限位，进而进一步避免车门铰链的移动或错位，从而进一步提高在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的带车门铰链安装定位的包边模的使用状态图；图2为图1中A处局部放大图；图3为本技术实施例提供的位于铰链侧的定位机构和压紧机构的结构示意图；图4为本技术实施例提供的位于车门侧的定位机构的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见图1和图2，其示出了本技术实施例提供的带车门铰链安装定位的包边模的优选使用状态图；带车门铰链安装定位的包边模包括：包边模本体3、两个定位机构1和压紧机构2；其中，两个定位机构1并列设置于包边模本体3上，分别用于对车门内板4和车门铰链5进行定位。具体而言，本领域技术人员所熟知的是，包边摸本体3用于对车门外板6进行定位；两个定位机构1即第一定位机构110和第二定位机构120，两个定位机构1均设置于包边模本体3的一侧；第一定位机构110设置于车边摸3的铰链侧（如图1所示的右下侧），以便对车门铰链5进行定位；第二定位机构120与第一定位机构120并列设置且设置于车边摸3的内板侧，以便对车门内板4进行定位；继续参见图1和图2，压紧机构2设置于位于铰链侧的定位机构1上，用于将车门铰链5压紧至位于铰链侧的定位机构1上。具体而言，压紧机构2设置于第一定位机构110上，用于将车门铰链5压紧到第一定位机构110上，以便进一步避免车门铰链5的移动或错位。显然可以理解的是，本实施例提供的带车门铰链安装定位的包边模，通过两个定位机构1实现车门内板4和车门铰链5进行定位，避免车门外板6、车门内板4和车门铰链5三者之间的相对移动或错位，进而提高在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性，从而提高顾客对整车的满意度；位于铰链侧的定位机构1上设置有压紧机构2，通过压紧机构2将车门铰链5压紧至位于铰链侧的定位机构1上，以便再次对车门铰链5进行限位，进而进一步避免车门铰链5的移动或错位，从而进一步提高在车门装配后车身间隙面差合格率和安装一致性。参见图3和图4，其示出了本技术实施例提供的定位机构的优选结构，如图所示，定位机构1包括：定位座11、旋转架12和定位销13；其中，定位座11设置于包边模本体3上，旋转架12与定位座11可转动地相连接，用于调整旋转架12上的定位销13与车门内板4之间定位和分离状态的转换。具体而言，定位座11设置于包边模1突出的凸起上；定位座11上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带车门铰链安装定位的包边模，包括包边模本体（3），其特征在于，还包括：两个定位机构（1）和压紧机构（2）；其中，两个所述定位机构（1）并列设置于所述包边模本体（3）上，分别用于对车门内板（4）和车门铰链（5）进行定位；所述压紧机构（2）设置于位于铰链侧的定位机构（1）上，用于将所述车门铰链（5）压紧至位于铰链侧的定位机构（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种带车门铰链安装定位的包边模，包括包边模本体（3），其特征在于，还包括：两个定位机构（1）和压紧机构（2）；其中，两个所述定位机构（1）并列设置于所述包边模本体（3）上，分别用于对车门内板（4）和车门铰链（5）进行定位；所述压紧机构（2）设置于位于铰链侧的定位机构（1）上，用于将所述车门铰链（5）压紧至位于铰链侧的定位机构（1）上。2.根据权利要求1所述的带车门铰链安装定位的包边模，其特征在于，所述定位机构（1）包括：定位座（11）、旋转架（12）和定位销（13）；其中，所述定位座（11）设置于所述包边模本体（3）上；所述旋转架（12）与所述定位座（11）可转动地相连接，用于调整所述旋转架（12）上的定位销（13）与所述车门内板（4）之间定位和分离状态的转换。3.根据权利要求2所述的带车门铰链安装定位的包边模，其特征在于，所述旋转架（12）包括：旋转座（121）、定位架（122）和调节件（123）；其中，所述定位架（122）通过所述旋转座（121）与所述定位座（11）可转动地相连接，用于带动所述定位架（122）上的定位销（13）转动；所述调节件（123）设置于所述旋转座（121）与所述定位架（122）之间，用于调节所述定位架（122）的位置以调节所述定位架（122）上定位销（13）的位置。4.根据权利要求3所述的带车门铰链安装定位的包边模，其特征在于，所述旋转座（121）与所述定位架（122）之间设置有L型连接块（124）；所述L型连接块（124）的第一侧板（1241）可拆卸地连接于所述旋转座（121）上，所述L型连接块（124）的第二侧板（1242）可拆卸地连接于所述定位架（122）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志光，王运，唐向东，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11