A high-strength electromagnetic shielding material for electric vehicles with a new energy source and a preparation method thereof, symmetrical multi-layers comprising an electromagnetic impedance matching layer at the outermost layer, a glass fiber cloth coated with a solution layer of a polymer modified with a magnetic medium absorbing filler A, or a microwave absorbing layer at the suboutermost layer, including a surface layer A fiberglass cloth coated or brushed with a layer of magnetic medium absorbing filler A and conductive absorbing filler B composite modified polymer solution layer; a reflective layer of three layers in the middle: a layer of C 11 coated or brushed with a layer of conductive filler C modified polymer solution layer on the surface of a carbon fiber cloth, sprayed or brushed on the surface of a carbon fiber felt. There is a layer of conductive filler C modified polymer solution layer of C12 layer, a layer of conductive filler C modified polymer solution layer of C13 layer on the surface of a carbon fiber cloth spraying or coating, C12 layer is located between C11 layer and C13 layer. The defects of the existing technology are solved, and the electromagnetic shielding effectiveness and mechanical performance requirements of the material are satisfied.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料及其制备方法
本专利技术涉及新能源电动汽车用屏蔽材料,尤其涉及一种新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料及其制备方法。
技术介绍
新能源纯电动汽车相比于传统能源汽车,其续驶里程有限,整备质量更大,电磁辐射量更大、工况更复杂,表明新能源纯电动汽车对电磁屏蔽要求更高,对轻量化更迫切。新能源纯电动车的电池、电机、电控核心系统是电磁屏蔽的重点,针对该“三电”系统电气件外壳,通常采用金属材料压铸、模压成型制作,在保证外壳承载受力要求的同时满足电磁屏蔽要求。然而,金属密度大,易腐蚀,易氧化,电绝缘性差,存在反射电磁波造成二次污染等缺点,而聚合物基电磁屏蔽材料相比于传统金属材料却能克服以上缺陷,但聚合物基体存在良好的电绝缘性,对电磁屏蔽效能的无限提高存在问题。目前,能提供较好的屏蔽效能且成本较低的方法是涂敷型电磁屏蔽材料,但涂敷层容易与基体材料产生剥落,材料的使用期限较低,二次加工能力较差;也有通过在聚合物基体中填充改性填料,填充型聚合物基电磁屏蔽复合材料具有比重轻,耐化学腐蚀,且可根据电磁屏蔽性能要求调节改性填料的添加种类和添加量,但大量的改性填料添加引起的加工困难及多种类填料之间的相容性问题会严重影响材料的力学性能。CN103722832A公开了一种绝缘聚合物基电磁屏蔽材料及其制备方法,采用多次溶液流延制备5-7层结构的绝缘聚合物基电磁屏蔽材料,即先通过流延法制备绝缘层,待半干后在其表面流延吸波层,待吸波层半干后在其表面流延反射层,再用同样的方法在反射层表面流延吸波层,吸波层表面流延绝缘层,不管是吸波层还是反射层均大量添加导电填料, ...
【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料,其特征在于,为对称多层结构,包括:位于最外层的电磁波阻抗匹配层,a1层,a1层包括在表面喷涂或涂刷有一层磁介质吸波填料A改性聚合物溶液层的一玻璃纤维布;位于次外层的吸波层,b1层,b1层包括在表面喷涂或涂刷有一层磁介质吸波填料A和导电吸波填料B复合改性聚合物溶液层的一玻璃纤维布;位于中间的反射层,c1层,c1层为三层结构,包括:在一碳纤维布表面喷涂或涂刷有一层导电填料C改性聚合物溶液层的c11层,在一碳纤维毡表面喷涂或涂刷有一层导电填料C改性聚合物溶液层的c12层,在一碳纤维布表面喷涂或涂刷有一层导电填料C改性聚合物溶液层的c13层,c12层位于c11层和c13层之间。
【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料,其特征在于,为对称多层结构,包括:位于最外层的电磁波阻抗匹配层,a1层,a1层包括在表面喷涂或涂刷有一层磁介质吸波填料A改性聚合物溶液层的一玻璃纤维布;位于次外层的吸波层,b1层,b1层包括在表面喷涂或涂刷有一层磁介质吸波填料A和导电吸波填料B复合改性聚合物溶液层的一玻璃纤维布;位于中间的反射层,c1层,c1层为三层结构,包括:在一碳纤维布表面喷涂或涂刷有一层导电填料C改性聚合物溶液层的c11层,在一碳纤维毡表面喷涂或涂刷有一层导电填料C改性聚合物溶液层的c12层,在一碳纤维布表面喷涂或涂刷有一层导电填料C改性聚合物溶液层的c13层,c12层位于c11层和c13层之间。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料,其特征在于,所述磁介质吸波填料A改性聚合物溶液层,是磁介质吸波填料A表面通过偶联剂进行表面偶联处理后,加入到聚合物溶液中搅拌均匀并真空脱泡后喷涂或涂刷形成,其中:所述磁介质吸波填料A为镍锌铁氧体、锰锌铁氧体、铁硅铝、坡莫合金中的一种或多种;所述聚合物溶液为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂中的一种或多种;所述偶联剂为γ―氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷中的一种或两种。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料,其特征在于,所述磁介质吸波填料A和导电吸波填料B复合改性聚合物溶液层,是将磁介质吸波填料A、导电吸波填料B分别通过偶联剂进行表面偶联处理后,加入到聚合物溶液中搅拌均匀并真空脱泡后喷涂或涂刷形成,其中:所述磁介质吸波填料A为镍锌铁氧体、锰锌铁氧体、铁硅铝、坡莫合金中的一种或多种;所述导电吸波填料B为羟基铁粉、羟基镍粉中的一种或两种;所述聚合物溶液为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂中的一种或多种;所述偶联剂为γ―氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷中的一种或两种。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料,其特征在于,所述导电填料C改性聚合物溶液层,是将导电填料C通过偶联剂进行表面偶联处理后,加入到聚合物溶液中搅拌均匀并真空脱泡后喷涂或涂刷形成,其中:所述导电填料C为超导炭黑、石墨、镍粉、碳纳米管、石墨烯中的一种或多种;所述聚合物溶液为环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂中的一种或多种;所述偶联剂为γ―氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷中的一种或两种。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车用高强度电磁屏蔽材料,其特征在于,所述玻璃纤维布为平纹编织型低...
【专利技术属性】
技术研发人员:闵敏,杨江,宦臣茂,张洪斌,张凌峰,
申请(专利权)人:成都联腾动力控制技术有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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