一种地铁专用的车载分屏器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁专用的车载分屏器，其特征在于：包括分屏器本体，所述分屏器本体的背面的一侧设置有VGA OUT接口共8个，所述8个分两行上下设置，每行设置4个；所述分屏器本体背面另一侧的上方设置有DC+和DC‑接口；所述分屏器本体背面另一侧的下方设置有网络接口IN和网络接口OUT；所述分屏器本体的底部四个角设置有圆形防震缓冲垫。本实用新型专利技术技术方案的有益效果是：本实用新型专利技术地铁专用的车载分屏器，可适应在地铁上的复杂电磁环境、强烈振动冲击环境下实现视频图像传输、转换和分屏工作；传输信号质量稳定，可传输高分辨率的视频图像。

A dedicated vehicle mounted screen splitter for subway

The utility model discloses a special vehicle-mounted screen splitter for subway, which is characterized in that the screen splitter body is comprised of eight VGA OUT interfaces arranged on one side of the back of the screen splitter body, and the eight interfaces are arranged in two rows up and down, with four on each row; and the other side of the screen splitter body is provided with DC+and DC. A network interface IN and a network interface OUT are arranged at the lower part of the back side of the screen splitter body, and a circular shock-proof cushion pad is arranged at the bottom four corners of the screen splitter body. The beneficial effect of the technical scheme of the utility model is that the special vehicle-mounted screen splitter of the utility model can be adapted to realize video image transmission, conversion and screen splitting under the complex electromagnetic environment and the strong vibration and impact environment of the subway, and the transmission signal quality is stable, and the high-resolution video image can be transmitted.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁专用的车载分屏器
本技术涉及地铁设备
，尤其是涉及一种地铁专用的车载分屏器。
技术介绍
目前市场上使用的媒体编解码分屏器，主要用于将媒体的视音频信号传输、转换和分配至视频显示器上分屏显示视频，而地铁复杂电磁干扰和强烈振动冲击的列车环境下，容易受到电磁干扰，出现性能不稳定的情况。同时，传输的视频信号是模拟复合视频信号，在传输过程中信号质量不稳定，信号衰减严重，并且复合视频信号的图像分辨率不高，影响终端LCD显示屏图像显示效果。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种地铁专用的车载分屏器。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：提供一种地铁专用的车载分屏器，包括分屏器本体，所述分屏器本体的背面的一侧设置有VGAOUT接口共8个，所述8个分两行上下设置，每行设置4个；所述分屏器本体背面另一侧的上方设置有DC+和DC-接口；所述分屏器本体背面另一侧的下方设置有网络接口IN和网络接口OUT；所述分屏器本体的底部四个角设置有圆形防震缓冲垫。进一步的，所述圆形防震缓冲垫包括内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙，所述内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙依次连接。进一步的，所述内螺牙、外螺牙为法兰衬套。进一步的，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有硅胶层。进一步的，所述圆形防震缓冲垫为HDPE材质。进一步的，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有ABS层。进一步的，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有橡胶层。进一步的，所述减震阻尼块为中空结构。进一步的，所述减震阻尼块为真空结构。与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：本技术地铁专用的车载分屏器，可适应在地铁上的复杂电磁环境、强烈振动冲击环境下实现视频图像传输、转换和分屏工作；传输信号质量稳定，可传输高分辨率的视频图像。附图说明图1是本技术地铁专用的车载分屏器一实施例的结构示意图，图2是本技术适用于地铁列车的行车记录仪支架中圆形防震缓冲垫的结构示意图，图3是本技术适用于地铁列车的行车记录仪支架中圆形防震缓冲垫的立体图。图中，1为VGAOUT接口，2为DC+和DC-接口，3为圆形防震缓冲垫，31为内螺牙，32为减震阻尼块，33为外螺牙，4为网络接口IN和网络接口OUT，5为分屏器本体。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术进行详细说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。一种地铁专用的车载分屏器，包括分屏器本体，所述分屏器本体的背面的一侧设置有VGAOUT接口共8个，所述8个分两行上下设置，每行设置4个；所述分屏器本体背面另一侧的上方设置有DC+和DC-接口；所述分屏器本体背面另一侧的下方设置有网络接口IN和网络接口OUT；所述分屏器本体的底部四个角处设置有圆形防震缓冲垫。作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫包括内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙，所述内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙依次连接。作为具体实施例的改进，所述内螺牙、外螺牙为法兰衬套。作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有硅胶层。作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫为HDPE材质。作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有ABS层。作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有橡胶层。作为具体实施例的改进，所述减震阻尼块为中空结构。作为具体实施例的改进，所述减震阻尼块为真空结构。本技术在使用时，可以在两个减震阻尼块中间留有空隙，在分屏器本体的底部四个角处设置有耳片，耳片为L形，上有螺丝孔(腰孔)，一边和分屏器本体焊接或螺母连接，另一边可伸入两个减震阻尼块中间留有空隙中。这样，在接入机柜后，上下两侧都有减震阻尼块。本技术地铁专用的车载分屏器内部电路和系统等使用现有的设计，保证能正常的工作。通过底部四个角设置有圆形防震缓冲垫连接到其它设备中，可适应在地铁上的复杂电磁环境、强烈振动冲击环境下实现视频图像传输、转换和分屏工作；传输信号质量更加稳定，可传输高分辨率的视频图像。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁专用的车载分屏器，其特征在于：包括分屏器本体，所述分屏器本体的背面的一侧设置有VGA OUT接口共8个，所述8个分两行上下设置，每行设置4个；所述分屏器本体背面另一侧的上方设置有DC+和DC‑接口；所述分屏器本体背面另一侧的下方设置有网络接口IN和网络接口OUT；所述分屏器本体的底部四个角设置有圆形防震缓冲垫。

【技术特征摘要】
1.一种地铁专用的车载分屏器，其特征在于：包括分屏器本体，所述分屏器本体的背面的一侧设置有VGAOUT接口共8个，所述8个分两行上下设置，每行设置4个；所述分屏器本体背面另一侧的上方设置有DC+和DC-接口；所述分屏器本体背面另一侧的下方设置有网络接口IN和网络接口OUT；所述分屏器本体的底部四个角设置有圆形防震缓冲垫。2.根据权利要求1所述的地铁专用的车载分屏器，其特征在于：所述圆形防震缓冲垫包括内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙，所述内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙依次连接。3.根据权利要求2所述的地铁专用的车载分屏器，其特征在于：所述内螺牙、外螺牙为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑斌，温国祥，叶东丽，梁琳伟，
申请(专利权)人：广州市源瑞信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44