一种电池包导热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包导热机构，属于电动汽车供电系统领域。该实用新型专利技术的供电电芯两侧竖直对称设置有绝缘固定支架，导电片和导热片依次竖直固定设置于绝缘固定支架一侧，导热机构竖直固定设置在导热片一侧，导热底座上方两侧分别竖直对称设置有导热板，两块导热板之间竖直对称设置有两根热导管，热导管下侧为水平结构，热导管上侧为开口向下的U型结构，热导管上侧和热导管下侧之间采用弧形过渡连接，热导管下侧设置在导热底座上侧，外部传热板水平固定设置在导热底座下侧。本实用新型专利技术结构设计合理，可以高效均衡的将热量进行传导，使得供电电芯能够快速加热和冷却，并能同时实现供电电芯快速均温的效果，满足使用的需要。

A heat conduction mechanism of battery pack

The utility model discloses a battery pack heat conduction mechanism, which belongs to the field of electric vehicle power supply system. The two sides of the power supply core of the utility model are vertically and symmetrically arranged with insulating fixing brackets, the conductive sheets and the heat conductive sheets are vertically and fixedly arranged on one side of the insulating fixing bracket in turn, the heat conductive mechanism is vertically and fixedly arranged on one side of the heat conductive sheet, and the two sides above the heat conductive base are vertically and symmetrically arranged with heat conductive plates, and the two heat conductive sheets are vertically opposite each other The upper side of the heat pipe is an open-down U-shaped structure. The upper side of the heat pipe and the lower side of the heat pipe are connected by an arc transition. The lower side of the heat pipe is arranged on the upper side of the heat conduction base, and the outer heat transfer plate is horizontally fixed on the lower side of the heat conduction base. The structure design of the utility model is reasonable, and the heat can be transmitted efficiently and equally, so that the power supply core can be heated and cooled rapidly, and the effect of the quick temperature equalization of the power supply core can be realized at the same time, so as to meet the needs of use.

【技术实现步骤摘要】
一种电池包导热机构
本技术属于电动汽车供电系统领域，尤其涉及一种电池包导热机构，主要应用于供电系统的热量传导。
技术介绍
随着人们生活水平的逐渐提高，汽车在人们的生活工作也越来越多的被使用，汽车种类较多，按照用途进行分类，汽车包括轿车、客车和货车，汽车在很多行业中都被广泛的进行应用，汽车已经成为现代人日常生活中必不可少的交通工具。随着汽车行业的快速发展，也为了避免汽车尾气对环境日愈加重的污染，新能源车业也被我们大量的应用于客运和货运领域，新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车，采用电力驱动的汽车直接采用电机驱动，电机的动力主要来源于蓄电池供电，蓄电池一般以电池包的形式固定安装于电动汽车上，电池包在使用过程中，在北方寒冷的天气中，为了电池包能够更高效的进行充电，需要在电池充电初期对电池包进行预热，电池包在使用过程中会发出热量，需要将热量快速的向外传导，避免电池包温度过高而造成电池包损坏，并且电池包在使用过程中的温度均衡也对电池包的使用性能起着重要的决定作用，因此电池包的热量传导性能决定了电池包的使用寿命和使用性能。现有的电池包技术中以GMVOLT液态冷却方案、Tesla的串行流道和BMW的冷却板直接冷却方案为主，但是上述技术方案都有其自身难以克服的缺陷，GMVOLT液态冷却方案因液体通道组合结构繁多容易泄漏，因此安全疑虑较高，Tesla串行流道需要与供电电芯表面接触，管道弯折处众多，易于造成通道阻塞，无法达到冷却功能，BMW的冷却板直接冷却方案需要冷却板表面直接或间接接触供电电芯，电池包的接触面与冷却板不在同一平面将无法应用及无法达到均温的功能，综上所述，现有的电池包在使用过程中的热量传导性能较差，也难以实现电池包的快速均温的目的，因此现有的电池包技术难以满足使用的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以高效均衡的将热量进行传导，使得供电电芯能够快速加热和冷却，并能同时实现供电电芯快速均温效果的电池包导热机构。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种电池包导热机构，其特征在于：所述电池包导热机构包括供电电芯、绝缘固定支架、导电片、导热片、导热机构和外部传热板，所述供电电芯两侧竖直对称设置有绝缘固定支架，导电片和导热片依次竖直固定设置于绝缘固定支架一侧，所述导热机构竖直固定设置在导热片一侧，导热机构包括导热底座、导热板和热导管，导热底座上方两侧分别竖直对称设置有导热板，导热底座和导热板一体成型设置，两块导热板之间竖直对称设置有两根热导管，热导管与导热板之间采用锡焊焊接的方式连接固定，所述热导管下侧为水平结构，热导管上侧为开口向下的U型结构，热导管上侧和热导管下侧之间采用弧形过渡连接，热导管下侧设置在导热底座上侧，热导管下侧与导热底座之间采用锡焊焊接的方式连接固定，所述外部传热板水平固定设置在导热底座下侧。进一步地，所述导热片采用软质材料的导热片。进一步地，所述导热底座的宽度为两块导热板之间间距的2.5-3.0倍。进一步地，所述导热底座和导热板的材料采用铝质材料和铜制材料中的其中一种。进一步地，所述导热板的厚度为3.0-4.0毫米。进一步地，所述两块导热板之间的两根热导管的间距为5.0-8.0厘米。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：本技术结构设计合理，通过供电电芯两侧竖直对称设置有绝缘固定支架，导电片和导热片依次竖直固定设置于绝缘固定支架一侧，导热机构竖直固定设置在导热片一侧，使得供电电芯能够平稳的固定和充放电，导热机构能够高效均匀的将热量进行传导，使得供电电芯能够快速加热和冷却，并能同时实现供电电芯快速均温的效果，通过导热底座上方两侧分别竖直对称设置有导热板，导热底座和导热板一体成型设置，外部传热板水平固定设置在导热底座下侧，并且导热底座的宽度为两块导热板之间间距的2.5-3.0倍，使得导热底座与外部传热板的接触面积较大，利用导热底座和导热板的材料采用铝质材料和铜制材料中的其中一种，使得导热底座和导热板的传热性能较好，确保外部传热板和导热底座之间能够快速的将热量进行传递，利用两块导热板之间竖直对称设置有两根热导管，热导管下侧为水平结构，热导管上侧为开口向下的U型结构，热导管下侧设置在导热底座上侧，使得热导管下侧能够与导热底座充分的接触，确保导热底座和热导管之间能够高效的将热量进行传导，热导管和导热板之间能够实现热量的均匀传导，利用导热片采用软质材料的导热片，使得导热片能够充分高效的与导热板紧密接触，使得供电电芯能够与导热板之间快速均匀的产生热量交换，满足使用的需要。附图说明图1是本技术一种电池包导热机构的主视结构示意图。图2是本技术的导热机构的主视结构示意图。图3是本技术的导热机构的左视结构示意图。图中：1.供电电芯，2.绝缘固定支架，3.导电片，4.导热片，5.导热机构，6.外部传热板，7.导热底座，8.导热板，9.热导管。具体实施方式为了进一步描述本技术，下面结合附图进一步阐述一种电池包导热机构的具体实施方式，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，本技术一种电池包导热机构，包括供电电芯1、绝缘固定支架2、导电片3、导热片4、导热机构5和外部传热板6，供电电芯1两侧竖直对称设置有绝缘固定支架2，导电片3和导热片4依次竖直固定设置于绝缘固定支架2一侧，导热机构5竖直固定设置在导热片4一侧。如图2、图3所示，本技术的导热机构5包括导热底座7、导热板8和热导管9，导热底座7上方两侧分别竖直对称设置有导热板8，导热底座7和导热板8一体成型设置，两块导热板8之间竖直对称设置有两根热导管9，热导管9与导热板8之间采用锡焊焊接的方式连接固定，热导管9下侧为水平结构，热导管9上侧为开口向下的U型结构，热导管9上侧和热导管9下侧之间采用弧形过渡连接，热导管9下侧设置在导热底座7上侧，热导管9下侧与导热底座7之间采用锡焊焊接的方式连接固定，外部传热板6水平固定设置在导热底座7下侧。本技术的导热片4采用软质材料的导热片4，使得导热片4能够充分高效的与导热板8紧密接触，使得供电电芯1能够与导热板8之间快速均匀的产生热量交换，导热底座7的宽度为两块导热板8之间间距的2.5-3.0倍，导热底座7和导热板8的材料采用铝质材料和铜制材料中的其中一种，使得导热底座7与外部传热板6的接触面积较大，并且导热底座7和导热板8的传热性能较好，确保外部传热板6和导热底座7之间能够快速的将热量进行传递，导热板8的厚度为3.0-4.0毫米，两块导热板8之间的两根热导管9的间距为5.0-8.0厘米。采用上述技术方案，本技术一种电池包导热机构在使用的时候，通过供电电芯1两侧竖直对称设置有绝缘固定支架2，导电片3和导热片4依次竖直固定设置于绝缘固定支架2一侧，导热机构5竖直固定设置在导热片4一侧，使得供电电芯1能够平稳的固定和充放电，导热机构5能够高效均匀的将热量进行传导，使得供电电芯1能够快本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包导热机构，其特征在于：所述电池包导热机构包括供电电芯、绝缘固定支架、导电片、导热片、导热机构和外部传热板，所述供电电芯两侧竖直对称设置有绝缘固定支架，导电片和导热片依次竖直固定设置于绝缘固定支架一侧，所述导热机构竖直固定设置在导热片一侧，导热机构包括导热底座、导热板和热导管，导热底座上方两侧分别竖直对称设置有导热板，导热底座和导热板一体成型设置，两块导热板之间竖直对称设置有两根热导管，热导管与导热板之间采用锡焊焊接的方式连接固定，所述热导管下侧为水平结构，热导管上侧为开口向下的U型结构，热导管上侧和热导管下侧之间采用弧形过渡连接，热导管下侧设置在导热底座上侧，热导管下侧与导热底座之间采用锡焊焊接的方式连接固定，所述外部传热板水平固定设置在导热底座下侧。

【技术特征摘要】
1.一种电池包导热机构，其特征在于：所述电池包导热机构包括供电电芯、绝缘固定支架、导电片、导热片、导热机构和外部传热板，所述供电电芯两侧竖直对称设置有绝缘固定支架，导电片和导热片依次竖直固定设置于绝缘固定支架一侧，所述导热机构竖直固定设置在导热片一侧，导热机构包括导热底座、导热板和热导管，导热底座上方两侧分别竖直对称设置有导热板，导热底座和导热板一体成型设置，两块导热板之间竖直对称设置有两根热导管，热导管与导热板之间采用锡焊焊接的方式连接固定，所述热导管下侧为水平结构，热导管上侧为开口向下的U型结构，热导管上侧和热导管下侧之间采用弧形过渡连接，热导管下侧设置在导热底座上侧，热导管下侧与导热底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李证智，陈祖金，冯进超，王坤，
申请(专利权)人：浙江新吉奥动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33